SunTrip tour 2019

RV pris pour test d'effort chez cardiologue. Si feu vert je paye "la cotisation" :-)

JJF a écrit:

Que je sache la route est à tout le monde :-)

Et bien apparemment c'est pas si simple que cela
A Lyon Claudie a expliqué qu'on peut pas "suivre" les concurrents sur le trajet!
Du coup Claudie et d'autres fanatiques qui suivaient le suntrip 2018 prenaient d'autres routes!

cavallo pazzo a écrit:

Probablement un toit solaire autour de 100 W, et la remorque de camping qui a entre 600 W et 850 W de modules dessus, selon la configuration de moment. Pas en même temps hein; solaire sur 4 voir 5 faces. Il n'y a juste pas de modules sous la remorque, j'ai pensé que ce serait exagéré.

En gros, quel que soit l'angle du soleil j'ai des Watts, et de toute manière il fallait bien fermer la structure donc au lieu de transporter du plastique inutile, autant optimiser.
Selon les étapes, il faut parfois plus de 4000 Wh au sol. C'est le cas pour Chamonix->Val Cenis, par l'itinéraire facile en plus. Pour un gros pédaleur c'est peut-être ok, moi je prévois 520-600 Wh par jour en musculaire pour tenir sur la durée, donc il faut apporter 3500 Wh en solaire. Sur deux jours pour commencer, puis avec 500 Wc de modules en espérant qu'il fasse beau..

ça fait un peu usine electro-solaire là. As ton le droit d'embarquer tous ça?
Il me semble que le règlement est plus restrictif en nombre de Wp et quid de la puissance moteur autorisé.

Pour le STT2018 il n'y a aucune limite pour le solaire/batteries et puissance moteur.

Pour le ST le prochain en 2020 là oui il y a des limites,
vous pouvez les trouver sur le site du Sun Trip.

Ici... ce n'est que mon point de vue, mon envie aussi, et je peux me tromper dans une large mesure.

Sun Trip = raid sportif avec encadrement strict quant aux contraintes techniques

Sun Trip Tour = ballade sportive et conviviale

A part cela à chaque concurrent de trouver son challenge et de choisir sa motivation et ses modalités d'action dans le cadre d'un règlement, cette fois, plus souple. (à vérifier :-) )

Les panneaux solaires à la verticale ce n'est pas génial pour le rendement.
J'ai essayé , mais j'ai vite abandonné cette configuration

Après Val Cenis pour rejoindre Pinerolo un superbe col à franchir le col dell Finestre :
http://velomontagne.over-blog.com/article-colle-delle-finestre-informations-et-profil-123289542.html

Je ferai tout mon possible pour avoir les batteries chargées à bloc
et après l'étape précédente ce ne sera pas évident surtout si le soleil n'est pas là

Les panneaux solaire à la verticale produisent plus que des plaques de plastique alvéolaire. Et comme il me faut bien quelque chose pour fermer la remorque...

En fait j'ai déjà testé, pas mal de fois, entre autres avec des façades solaires, et c'est étonnant comme cela produit plus que le "presque rien" auquel on s'attend.
Ce sera un apport tout à fait intéressant en cas de lumière diffuse.
Un module 200 Wc en lumière diffuse peut tomber à 30 W, donc en avoir sur 3 faces permettra de rester autour des 90 W, encore de quoi avancer.

Les batteries à bloc, on va en avoir besoin au départ de nombreuses étapes probablement. Ce parcours est une douce folie par endroits, totalement hors d'atteinte pour moi en tout cas.

Claude   tu me confirmes  pas de maxi ? en 2019 ???   je peux donc garder  ma batterie   48V 30   30  AH ?  Sur le 2018 c etait limite à 21 AH ....
Je ne souhaitais pas re  investir     vu  tout ce que ca coute .... et comme il me faut des nouveaux panneaux ..... Dailleurs lesquels choisir ? mon velociste me propose des panneaux utilises dans la marine ... LUI il les utilise pour ses velomobiles solaires ...

Jai lu le reglement technique 2019 mais je n'ai pas vu justement ces limitations à part la taille du trike maxi largeur 1 M

Le règlement du STT n'a rien à voir avec le ST Lyon Canton
Panneau marine ???  Ha ha ha ha
Ce sont de simples panneaux souple , comme celui que tu as en ce moment , donc pas de soucis tu peux en mettre , c'est ce que j'ai aussi.

Probablement que le STT19 est plus une grosse randonnée, et que dès lors il est logique de ne pas trop brider les choix puisque de toute manière le chrono ne jouera pas.
Cela permet aussi d'avoir une meilleure diversité de choix techniques, et en cela ce sera un vrai régal pour technophiles.

En cours de montage

Je vais avoir deux sponsors identifiés:
1 - une entreprise locale qui devrait me souder des trucs en alu pour la remorque et
2 - Faga76 sans qui bien des montages n'existeraient pas :-) (pas sur qu'il accepte que je le mentionne es qualité sur l'e trike :-) )



- 150 W sur le trike + 150W sur remorque
- 2 batteries 36x21

Le trike doit peser comme cela dans les 50 (45)Kg

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P.S: entre nous.... vu ce que je fais en sec sur l'ICE je me dis qu'un ICE sec (20Kg)  + une remorque pousseuse solarisée serait surement suffisant et j'aurai fait en prime un sacré paquet d'économie.
Ce genre d'évolution ou on commence par un truc et que petit à petit on additionne les compléments et améliorations ça me prouve concrètement la différence entre un projet qui se construit en avançant et un projet bien construit avant de le démarrer :-) et "le pire" c'est que je le sais tout cela et depuis bien longtemps

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edit 22/10/2018:
N.B: le drapeau c'est pour la photo.. Je réfléchis encore au comment et où positionner feux arrière/avant et drapeau

C'est clair.
Et pour financer le tout, rien de mieux que la non possession d'une voiture.
Pour aller plus vite, j'avais pensé à la non possession de 2 ou 3 voitures, voir d'une voiture de luxe, mais cela n'a pas marché comme prévu. ;-)

Ces gros projets sans fin sont aussi géniaux à vivre, au jour le jour; cela fait bosser autant les neurones que les muscles et pour ma part le plaisir sans cesse renouvelé de rouler sur un engin dédié à mes besoins/envies dépasse à peu près tout ce que l'on peut imaginer.

Remarque à partir de la photo du trike: le module n'est pas un peu haut ? A voir selon son poids, mais à l'arrêt si le toit est trop haut le risque de renversement augmente fortement et en dynamique cela péjore le plaisir de conduire.
Sur le Speed j'avais fini à 77 cm du sol, pour la tenue de route. Un peu extrême pour s'y glisser ma foi...
3-4 cm de rabaissement aide parfois beaucoup, c'est à évaluer.

Pour la hauteur j'ai privilégié la facilité à m'asseoir. (ici 80 cm je crois) hauteur sol-panneau = 123 cm. je suis aussi souple qu'un verre de montre...
Il m'est déjà arrivé, alors qu’arrêté en pente le nez vers le haut de ne pas arriver à me lever, c'est dire ^^

Je suis très dubitatif sur le concept de "remorque pousseuse". Quel que soit le véhicule, quand la remorque se met à pousser, ça finit rarement bien, et s'il y a si peu d'exemples de remorque pousseuse dans l'histoire des véhicules motorisés, c'est sûrement pas par hasard. Qu'on veuille mettre sur la remorque des panneaux et batteries, ok, mais je serais fortement partisan de laisser le(s) moteur(s) sur le véhicule de devant.

Je comprends bien la réticence à ce propos et aussi..sur le Suntrip ce n'est pas une nouveauté et ça fonctionne plutôt bien.
Après ce n'est qu'un constat, il faudrait que des utilisateurs fassent un retour d'expérience :-)

Cela marche en raison des toutes petites forces engagées. Tant que la remorque ne fait que compenser son poids, tout va bien. Dès qu'elle pousse, les soucis potentiels arrivent. Donc si la poussée est de 80 ou 100 W, ça va aller quasi tout le temps. Un mouvement parasite en virage, une réaction louche... Tout passe. Mettez 250 W d'excédent et cela doit devenir un peu plus Rock n'Roll. J'ai mis 500 W il y a 10 ans, c'était sportif à tenir, même parfois en ligne droite, pour peu qu'il y ait une reprise de goudron diagonale par exemple.
Et plus c'est lourd, mieux ça va passer, donc les enclumes du SunTrip (et je cause surtout pour moi bien entendu) sont aussi plus résilientes à ce genre de problème.

Voilà ce que la projection donne.
La base de calcul est l'ensoleillement de Dijon en Juillet, avec une variation de 10 % à 100 % d'énergie sur la journée.

Ne pas s'inquiéter de la consommation estimée à 16 Wh/km, c'est normal avec un pédalage réduit et 208 kg en mouvement.
Comme il est précisé que 130 km/jour est la cible, cela donne soit 9 Wh/km avec 40 % d'énergie solaire, soit 12 Wh/km avec 55 % d'énergie, et dès 70 % de soleil tout est bon pour rouler sans arrières-pensées.

La seconde partie du tableau est sans remorque, avec une cible de 11 Wh/km en montagne mais moins d'apport solaire, forcément. N'empêche que l'apport est loin d'être ridicule. Cela promet pour les années suivantes, le SunTrip étant juste l'excuse pour solariser l'engin.

Quelqu'un a déjà planifié les étapes ? Un Excel est en route, mais je peine à équilibrer l'énergie et faire des arrêts qui ont du sens, avec de jolis lieux à voir. Surtout avec le bivouac surprise. ;-) Allez savoir où l'on va aller. Au moins 3 lieux significatifs aux alentours avec de belles routes.

Snickers a écrit:

Pour ceux qui ne seront pas retenus, ont-ils la possibilité de suivre hors suntrip?

Etant retenu, je n'aurai pas besoin de m'incruster.

Pour l'itinéraire, je ne suis pas très doué mais j'ai un principe..couper le moins possible de courbes de niveaux.. là ça va pas être simple lol.
En tout cas mon objectif sera juste de partir et arriver sans casse, ... pour changer.
Ce sera bien suffisant pour moi. Aucun autre challenge si ce n'est justement me faire l'itinéraire le mieux adapté pour moi et le matériel.
Je me demande aussi si 300 W c'est suffisant.
De plus je n'ai pas de possibilité de monter un frein de parking sur l'Azub T-Tris et ça c'est pas bon. J'ai juste 2 freins de VTT de descente double étrier à l'avant et disque de 203. Je sèche.
En même temps pas 50000 possibilités de choix.

Snickers a écrit:

Snickers a écrit:

Pour ceux qui ne seront pas retenus, ont-ils la possibilité de suivre hors suntrip?

Etant retenu, je n'aurai pas besoin de m'incruster.

Je serai heureux de faire ta connaissance sur le "terrain"

JJF a écrit:

Pour l'itinéraire, je ne suis pas très doué mais j'ai un principe..couper le moins possible de courbes de niveaux.. là ça va pas être simple lol.
En tout cas mon objectif sera juste de partir et arriver sans casse, ... pour changer.
Ce sera bien suffisant pour moi. Aucun autre challenge  si ce n'est justement me faire l'itinéraire le mieux adapté pour moi et le matériel.
Je me demande aussi  si 300 W c'est suffisant.
De plus je n'ai pas de possibilité de monter un frein de parking sur l'Azub T-Tris et ça c'est pas bon. J'ai juste 2 freins de VTT de descente double étrier à l'avant et disque de 203. Je sèche.
En même temps pas 50000 possibilités de choix.

300W ça peut être suffisant , il faut faire attention au poids embarqué. + de puissance + de consommation ,
Mon Sun Trip 2017 , je l'ai fait en 100% solaire avec 300Wc et un moteur pédalier de 600w mais toujours en puissance minimum environ 150/200W

Mon itinéraire et étapes 2019 est fait , mais toujours avec la possibilité de le changer au dernier moment.
Je fais un itinéraire de "vieux"    =   https://www.solartrike.fr/trajet-sun-trip-2019/

Merci Claude, belle source d'inspiration, surtout compte tenu de ton expérience en la matière.