Longueur des manivelles

tchobec a écrit:

Bein ça fait travailler les mollets, et la tête

Les grandes manivelles sont particulièrement intéressantes sur terrain plat puisqu'une fois lancé l'effort reste régulier pour les jambes, par contre dans les côtes elles sont moins adaptées et ça fait mal

Travailler les mollets et la tête en même temps ! on va pas tarder à se faire un croc en jambe si ce n'est déjà fait :

Sur le plat, qu'on mouline ou qu'on enroule, ça va tout seul, alors, bof

En côte ? chez les vrais gens autour de moi, je ne connais que des cyclistes qui pédalent moins vite en côte : donc grandes manivelles ? (c'est ce qu'Anquetil faisait en tous les cas)

Je pédale à 95-100 t/min sur le plat, et 95-100 t/min en côte (manivelles de 160mm). Il faut se faire un peu violence au début pour tomber les vitesses au lieu de tomber la cadence, mais ça économise les genoux, la chaîne et la cassette. L'autre avantage étant d'avoir du rab par rapport à la cadence mini pour quand un raidillon arrive par surprise. Bien sur, quand il n'y a plus de développements de dispo, je fais ce que je peux avec ce que j'ai...

A part Amstrong et Gaul, je ne me souviens pas de cyclistes montant les cols à 100 t/mn
Sparv, ne passes pas à côté d'une grande carrière ! (je suis sérieux)

Papy volant a écrit:

Discoveur
90 d'entre jambe ..
tu mesures combien?
Papy volant

Papy c'est le chiffre donné par pégaze

Ce n'est pas une blague
je ne mesure que 181.5 pourtant, 90 entre-jambes, lorsque j'ai essayé le quest sur le même réglage que Steph un copain de 1.87, pour lui les genoux passaient bien, et pour moi je tapais sur les vis fixation des rétros en haut du capot, ce qui est amusant c'est lorsque que je suis assis à table, je suis dans les plus petits, et quand je me lève je suis dans les plus grands, et dans le Quest l'ami Steph était à son aise avec la tête plus haute que l'appuie tête arrière, et que pour moi les genoux touchaient, alors que vue de l'extérieur on voyait à peine ma tête.

pour les tri
sur son site ICE préconise des manivelles plus courtes pour une taille de I,60m
et j'avais lu sur le site de Greenspeed qu'ils montaient des manivelles de 155 et même 145
(j'ai pas retrouvé l'info)
Papy volant

jpl75 a écrit:

A part Amstrong et Gaul, je ne me souviens pas de cyclistes montant les cols à 100 t/mn
Sparv, ne passes pas à côté d'une grande carrière ! (je suis sérieux)

C'est pas la même chose de monter à 100 tours/minutes 250m de dénivelé avec un développement de 2m et de monter 1500m toujours à 100 tours/minutes avec un développement de 5m. Mais je compte bien rouler aussi vite que je peux!

zapilon a écrit:

Pas top ton tableau, tchobec, personne n'y a droit à des moins que 170

Il m'attribue 172.5 pour 81 d'EJ alors que 170 est mon maxi pratique en VD, et encore, au détriment de la vélocité

Je n'ai fait que diffuser une info trouvée sur le net, et j'ai bien stipulé précédemment que les manivelles de 170mm sont un standard des fabricants. Néanmoins dans un livre d'entretien de cycles les tailles données pour un cycliste moyen, sont de 170mm pour une taille inférieure à 1m78, 172,5mm de 1m78 à 1m83 et 175mm pour les plus grands. Qu'il faut opter aussi pour des manivelles plus courtes pour ceux qui n'ont plus 20 ans

jpl75 a écrit:

Sur le plat, qu'on mouline ou qu'on enroule, ça va tout seul, alors, bof

En côte ? chez les vrais gens autour de moi, je ne connais que des cyclistes qui pédalent moins vite en côte : donc grandes manivelles ? (c'est ce qu'Anquetil faisait en tous les cas) Cool

Je ne dirai pas la même chose !! On se fatiguera plus rapidement à emmener un gros braquet plutôt qu'un petit, mais ça c'est une affaire de musculature, ce qui n'est pas le sujet ici.

Le fait de pédaler plus où moins vite n'a aucun rapport avec la taille des manivelles, tourner à 90tr/min avec des manivelles de 170 ou de 175 vous fait avancer à la même vitesse sur un braquet donné. Ce sont les articulations qui s'usent plus où moins vite !!!

" Qu'il faut opter aussi pour des manivelles plus courtes pour ceux qui n'ont plus 20 ans "

Vu de mon siège, je vis l'inverse: il y a longtemps que je ne peux plus tourner à 100 t/mn et que, pour tenir une vitesse acceptable, je tire plus grand avec des manivelles plutôt longues pour mon EJ

Quand on ne parle que de longueur de la manivelle, on n'évoque que l'angle de travail du genou et de la cuisse

Si on n'a pas la cuisse qui vient taper dans la poitrine et si le pied touche encore la pédale en position basse, on ne peut pas dissocier " force appliquée sur les pédales - longueur de manivelle - cadence de pédalage"
Dans les mêmes conditions de route on va plus vite en appuyant plus fort sur des manivelles plus longues et en tournant plus vite

Bonjour,

Il faut une longueur de manivelles courtes pour mouliner à 90/100c/mn (les pro montent facile à 130 et emmènent long) c’est physique. Tu fais l’expérience de pédaler des mains en tendant bien les bras, pas évidents de tourner vite. Maintenant, la même expérience en n’étendant pas les bras, ça tourne plus vite. C’est comme la pirouette du patineur sur glace plus il écarte les bras moins il tourne vite.
J’ai toujours mouliné 90/100, au début c’est effectivement déroutant et frustrant. Une fois l'habitude prise les jambes sont moins sollicités sur le plan musculaire, les genoux aussi. Dans le groupe avec qui je roule, j'ai constaté à maintes reprises que les moulineux étaient beaucoup plus efficaces sur les longues distances. Lors de longues virées, ceux qui emmènent long n’ont plus rien dans les jambes au bout de quelques dizaines de kilomètres, ça se constate dès que ça monte, ils peinent beaucoup et n’avancent plus. Et en ce qui concerne les montées, il y a les courtes qui peuvent se monter sur la lancée en appuyant un peu plus et les longues à monter en moulinette avec un braquet adapté à sa puissance musculaire, tout en surveillant sa cadence cardiaque pour ne pas se mettre dans le rouge.

Cordialement.

gassies a écrit:

C’est comme la pirouette du patineur sur glace plus il écarte les bras moins il tourne vite.

Le phénomène physique n'a strictement rien à voir.

Gassies
"pédaler des mains en étendant bien les bras .."
tu es en tri ? en Handibike?
sinon IOO/cps/Mn avec le tri ..je suis impatient de rouler avec toi
Papy volant

zapilon a écrit:

Vu de mon siège, je vis l'inverse: il y a longtemps que je ne peux plus tourner à 100 t/mn et que, pour tenir une vitesse acceptable, je tire plus grand avec des manivelles plutôt longues

+ 1

Il y en a des paramétres ! tiens le froid actuel : eh bien je trouve que ça diminue la cadence naturellement. Idem quand il pleut ; donc ds ces cas on tire plus long

Mais dans tous les cas pour moi :
en roulant évidemment à la même vitesse, si je tire plus long, ds des limites raisonables, ça diminue ma fc ce qui est mon pb ppal

Je n'ai jamais lu d'explications : est-ce nerveux ? est-ce que ça peut évoluer ?
On m'a dit que "oui le coeur bat plus vite, mais sous une pression plus faible et donc en fait il se fatigue moins lui aussi"

" en roulant évidemment à la même vitesse, "

en moulinant dans le vide ma FC monte comme en plein effort et je fini vite par manquer de souffle
rares sont ceux qui moulinent pendant 600 km, à ce stade toutes les jambes ont à peu près le même rythme moyen

Papy volant a écrit:

Gassies
"pédaler des mains en étendant bien les bras .."
tu es en tri ? en Handibike?
sinon IOO/cps/Mn avec le tri ..je suis impatient de rouler avec toi
Papy volant

Quand tu veux Papy,

Je mouline à 5500 c/mn sur le 38/18 soit 4,35 m de développé soit 24 Km/h c'est ma cadence sur le plat.

A+

92 tours/min, 5500 tours/heure.

Petite erreur de saisie c'est 5500c/heure. Je parle dans ma première intervention de 90/100 c/mn.

Connaissez d'autres sites que celui-ci pour commander des manivelles à l'unité, proposant des longueurs différentes?

je viens de lire les 22 pages...

je suis en questionneme,nt, je suis en test d'un pédalier proto, un systeme qui permet d'avoir une longueur variable, manivelle au plus grand 200mm, mais qui conserve le "cercle" de 320mm
j'ai des douleurs aux genoux bref c'est pas un essai concluant.

par contre en lisant, je vois tout le monde qui racourci, je fais 1.95, avec des grandes jambes (pas de mesures en tete de l'entrejambe) aurai je intéret à rouler avec des "grandes" manivelles?
je pédale plutot en force que dans la semoule, toujours sans douleurs

Contre les douleurs aux genoux, il n'y a pas que la longueur des manivelles. Tout d'abord, il faut éviter de trop forcer. Il faut pour cela mouliner plutôt que pédaler en force. La seconde est d'agir sur le positionnement et l'orientation des cales sous les chaussures, si on n'a pas les genoux parfaitement orientés.

Pédaler en force favorise les douleurs au genoux. Mouline !

"manivelles de 185, c'est mon choix, je suis grand autant profiter des avantages du vc qui permet de mettre des grandes manivelles,"

extrait d'une annonce sur bentokaz
comme quoi on n'a pas tous la même approche du problème

Je crois surtout que le type a un bon sens commercial. Vous l'imaginez dire : "je vends mon VC car pédaler sur du 185 c'est pas possible". Qui ici accepterait de rouler sur du 185 fût-il de grande taille?

J'aimerais savoir si des manivelles plus courtes réduisent les douleurs dans les jambes, le VD fait mal au jambes quand on pédale en force surtout si les jambes sont pas suffisement chaudes, je me demande si l'effet est moindre avec des manivelles plus courtes. J'avais remarqué que malgré des géométrie exactment similaaire le Baron me donnait des douleurs dans les cuisses et pas le vk2, et j'atribuais ca a la souplesse du carbone qui évite a la jambe d.avoir un mur en face des jambes quand on appuie en force...mais bon...

Moi perso les manivelles courtes m'on 'liberées" je suis beaucoup plus à l'aise
maintenant je peut mouliner plus facilement et plus longtemps. Je
ne pensais pas que quelques cms se ressentent à ce point.

J'oubliai benticalifornie en 175 il m'arrivais de forcer et la plusieurs fois
douleur genre aiguille dans le genoux.pour l'instant rien je trouve l'effort moins traumatisant. Avec des 15 cmS.