moins de vélo, soucis ophtalmo

Salut les copains, ça fait longtemps que j'ai pas mis les pieds ici.
Suite au passage de lalarr j'ai reçu quelques MP sympa, je viens donc donner des nouvelles.

Vie de famille, un p'tit bonhomme né en 2016, forcément ça limite les sorties.

Pris un peu trop de poids, donc à l'automne dernier, j'ai profité de la construction d'une nouvelle piste entre chez moi et le taf, pour faire du musculaire à pied, en vélo sec ou trott.

Changement de taf en décembre, à 700m de chez moi en pleine ville, le vélo maloku est de loin plus pratique pour bouger en ville.

Et puis début des galères ophtalmo, déjà qu'avant je voyais 0,5/10..
chmon fils me met un coup de boule en jouant : décollement du vitré et hémorragie, patienter que le sang se barre.
En mai, glaucome aigu forte tension et perte de la vue en quelques heures, une partie du champ visuel est morte, le reste revient doucement. 2 interventions chirurgicales.
ça s'améliore doucement mais je suis toujours en arrêt et ne peut pas encore remonter sur un vélo.

J'y vois + clair que quand lalar est passé, un peu récupéré et opération de la cataracte.

Merci pour vos messages, et à bientôt en pédalant j'espère.

Sylvain

iubito a écrit:

Et puis début des galères ophtalmo, déjà qu'avant je voyais 0,5/10..

Salut Sylvain.

J'ai à peine 4 fois cette valeur mais même moi j'ai du mal d'imaginer comment c'est pour toi. Je ne vois pas quatre fois mieux pour autant.

Ça ne m'empêche pas de faire du vélo mais je peux parfois avoir des difficultés notamment dans une zone ombragée avec des solaires catégorie 3.

Ça ne m'arrive pas tous les quatre matins mais quelque soit mon vélo il m'est déjà arrivé de finir debout sur les freins juste à cause de cette difficulté et de la situation.

Ce n'est pas je roule trop vite.
Ce n'est pas je ne fais pas attention.
Ce n'est pas je freine tardivement.
Ce n'est pas je prends des risques.

C'est juste que je ne réagit pas comme un valide. J'ai un temps de latence parce qu'il me faut plus de temps pour interpréter donc être plus près pour réaliser.
Ainsi à partir du moment où un valide va commencer à freiner , moi je ne réagit pas encore parce que je ne vois pas tout de suite l'intérêt de freiner. À moins d'avoir un poisson-pilote.

D'où le fait que je sorte de mes gonds quand on me rapporte que je suis dangereux. Mes comportements je n'y peut rien mais j'essaye de faire du mieux que je peux. Il y a des fois où je suis un peu trop au milieu de la route parce que j'ai du mal de distinguer la bordure de trottoir de la route qui ont des couleurs trop proches.

En général je roule tranquillement sur les routes que je connais bien. Sinon ça peut me prendre beaucoup plus de temps que prévu. Lors d'un changement de direction il faut que je m'arrête pour lire les panneaux. Alors bien sûr je suis très limité dans mes déplacements.

J'espère que ta vision se rétablira le mieux possible, Sylvain.
C'est sympa de donner de tes nouvelles.

J'espère que tu pourras rouler à nouveau, même pas trop vite...
En attendant, il reste le forum

@MissileCarbone tu as très bien décrit comment un mal-voyant fonctionne à vélo.
Les lunettes solaires teinte 3 c'est juste inutilisable en ville et à l'ombre.
3km sur une route sans marquage avec travaux et fossé m'ont pris une éternité en roulant au pas de nuit, là où une belle départementale avec bandes blanches et cyclable je roule à 25km/h à minuit et à 2 grammes.

Attention, si tu vas en Italie, ils sont fourbes! 2 cloches (sol et la pour ceux qui ont l'oreille musicale) qqui teintent à la volée, ce n'est pas une chapelle cachée dans les bosquets au bord de la route, c'est le signal sonore des passages à niveaux.
Soleil de face + relachement (seule route peinard de la journée) + poisson pilote qui passe de justesse = freinage de dernière minute + barrière défoncée ... et aucun train qui passe !! Autant prévenir

Envoyé depuis l'appli Topic'it

bon rétablissement !
en attendant, tu peux peut être trouver une association qui propose des sorties en tandem.
il y en a une vers chez moi qui a d'ailleurs 2 tandem pino.
de quoi rester sur un vélo couché :-)

Effectivement lorsque le soleil est trop bas le marquage latéral et central est un repère indispensable mais c'est parfois assez difficile lorsque c'est déjà beaucoup effacé et que la dernière couche de peinture a déjà plusieurs années (une dizaine ?).

Salut Sylvain. Soigne toi du mieux que tu peux. Pour le vélo il y aura toujours une solution.

Salut Sylvain c'est très sympa de venir donner de tes nouvelles, d'autant plus qu'écrire au clavier / écran n'est sans doute pas très confortable en ce moment.
J'espère que la santé ophtalmo va continuer de s'améliorer doucement mais sûrement.

Au moins l'avantage du vélotaf de 700 m, c'est que c'est faisable à pied sans y passer trop de temps, si le vélo n'est pas envisageable lorsque tu reprendras après ton arrêt.


MissileCarbone : merci pour les explications détaillées, ça permet d'essayer de se rendre compte des obstacles que tu as à surmonter. Donc je suppose que tu dois constamment adapter ta vitesse à la visibilité de l'environnement. Décélérer, re-accélérer, passages rapides, passages lents... c'est bon pour l'entraînement en fractionné

C'est vrai que ça fait plaisir de voir réapparaître les anciens même si on préférerait que ce soit dans d'autres circonstances.
Meilleur rétablissement possible!

Quand je vois toutes les misères qui peuvent nous tomber dessus, je n'arrive jamais à comprendre ceux qui en rajoutent avec les conflits dans tous les coins...

Bonjour Sylvain, et merci de tes nouvelles.
Un p'tit bonhomme : ce n'est que passager, il va vite grandir. Profitez bien de tous vos moments ensemble
Bon courage pour vivre avec ces difficultés de vue que je te souhaite les plus brèves.

Hello Sylvain ,

Je ne sais pas si tu te rappelleras de moi ( Philippe le Belge ) , mais moi de toi :oui !. J'étais admiratif de la façon dont tu roulais malgré ta faible vision .
Je te souhaite donc tout le meilleurs pour une amélioration de ton état .
Courage l'ami

bonsoir iubito

toute ma compassion. je crains une évolution moins grave mais analogue, mais, à mon âge (1946), on doit s'attendre à vieillir, toi tu n'as que l'âge de notre fils.

en m'approchant de la retraite, j'avais des craintes terribles concernant la vie à deux dans les locaux qui appartenaient à ma femme à l'époque de ma vie professionnelle!

et j'ai acheté à titre prophylactique des tas de choses pour m'occuper intelligemment. ma passion pour la musique (notre fille commune est musicienne, mon aînée à moi a fait le Conservatoire des beaux-arts de Karlsruhe, une ville à pas même 30 km de la frontière franco-allemande, nous, nous sommes à 25 km de la frontière hollandaise et moins de 60 de la frontière belge, cela joue un rôle au niveau des intérêts personnels), l'histoire naturelle (notre fils commun est médecin-chef aujourd'hui et avait commencé à se spécialiser dans l'ophtalmologie, c'est pourquoi ton message aussi à ce niveau m'interpelle, avant de changer de spécialité...) ainsi que pour la bicyclette (mon cadeau pour les 60 ans fut un vélo, mon cadeau pour les 70 ans fut à nouveau un vélo permettait aisément de faire des folies à ces niveaux!

ma 1ère épouse, née en pleine guerre (1943) et dont le père fut envoyé pendant 7 ans en Sibérie, n'avait pas appris à faire du vélo. pendant les années vécues ensemble, nous roulions pour cette raison en tandem (un vieux Schauff, le recordman mondial de vitesse sur tandem, mais le nôtre, il n'avait à l'origine, le record du monde, ce fut après, mais j'y reviens tout de suite dans quelques lignes, que 2 vitesses par rétro-pédalage!) avec remorque cycliste sportive (très légère, en fins tubes d'acier sans coffre, mais sur roulements à billes). et nous furent des années à 3 sur ce tandem, jusqu'au jour où notre fille fut trop grande pour un siège pour enfant.

le tandem, pour un jeune homme, c'est passionnant: peu de poids, et double puissance de pédalage, selon la constitution du passager! le tandem fut vite amélioré en mettant un dérailleur et 6 vitesses, et, dans la région de Stuttgart, ça suffit (Stuttgart est une affreuse cuvette, mais pas vraiment de la montagne!).

beaucoup plus tard, quand fiston devint médecin ophtalmo de garde, car il le fut, tout seul le week-end à la clinique ophtalmo universitaire, je m'en suis souvenu, et ai réacheté un tandem (un vieux gitane de course, donc 2x6 vitesses, et court et léger). l'idée aurait été de créer dans notre ville

un groupe de tandem pour aveugles sous assistance/conseil médical,

car fiston est grand amateur de cyclisme (avec son ami et témoin de mariage, lui médecin ophtalmo réellement), dans notre ville, où une telle activité régulière faisait défaut (entre temps elle a été réalisée par quelqu'un d'autre, sans doute sans ophtalmo conseil; le président, aveugle, de l'association des aveugles de notre ville possédait déjà son propre tandem. ce qui manque toujours/souvent, ce sont les pilotes!!! et un peu d'organisation et de moyen. maintenant, on les rencontre parfois sur les routes cyclables tranquilles dans leurs maillots jaunes fluo, un groupe d'une bonne dizaine de tandems, ce qui augmente considérablement la sécurité! en Allemagne, les formations de 15 cyclistes ont des droits spéciaux: elles sont considérées comme un véhicules, et, atteignant un feu vert au vert, la totalité du groupe, a le droit de continuer à passer même si le feu passe entre temps au rouge, les autres participants à la circulation ont l'obligation de patienter, même si le groupe cycliste est géant! L'obligation d'utiliser des pistes cyclables obligatoires est levée pour de tels groupes).

en effet, le cyclisme sur tandem, passionnant en soi de toute manière, l'est encore plus pour un mal voyant: le passager du tandem champion du monde de vitesse a pu ainsi rouler à bien plus de 150 km/h sur ce tandem Schauff adapté, et c'était un cycliste aveugle!

il existe des tandems aussi pour les vélos horizontaux! mon Leiba en est un!

et pour mon flevobike, il y a déjà eu des tandems, classiques, ou même dos-à-dos!

finalement, mes intentions furent réduites à néant: ma vue baisse considérablement. les microscopes que j'ai achetés pour la retraite ne me serviront jamais car le puissant éclairage peut être nuisible, ou quand je serais très vieux, et je serais maintenant un très mauvais pilote de tandem, d'une part pour ça, et parce que la santé de mes mains (pas seulement pour le cyclisme, bricolage compris, mais aussi la musique) est très mauvaise, d'où mon passage au flevobike, peut-être, prochainement, pour éviter de devoir me servir beaucoup des mains en cyclisme! nous roulons chacun, 1100 km/mois à faible moyenne, disons 20 km/h pour simplifier le calcul. cela fait 55 h sur selle/mois (donc plus près de 2 semaines de 35 heures que d'une seule semaine, et sans semaines de vacances ou autres temps morts!). la réussite en flevobike m'affranchirait de la dépendance de la santé de mes mains en cyclisme

cherche-toi un/e partenaire! fait du tandem!

(à mon avis, une femme peut vraiment faire le pilote d'un bon tandem, sur un tandem flevobike, d'ailleurs, encore plus, mais, là, c'est encore une autre aventure! car je ne crois pas qu'il y ait le moindre antécédent...)

les tandems où l'un est en position jambes allongées devant, et l'autre assis sur un cadre de vélo normal (Hase, ou mon velomobile Leiba), sont très propices aux bavardages et échanges d'impressions, discussion, voir photographie/tournage vidéo, le passager étant très libre de ses agissements!

bonne santé et bonne chance!