Touring trike

Voila mon nouveau Touring trike, fabriqué en tubes chromoly, soudage TIG, gabarit de fabrication, siège carbone, roue Ginkgo tubeless, un poids de 15,5kg et une rigidité excellente. En affinant, sur le prochain je vais économiser au minimum 2kg sans me ruiner dans des composants hauts de gammes!!!
Le pédalier est coulissant et peut se pivoter sous la bôme, ainsi en modifiant l'angle du siège on conserve la même position entre le siège et le pédalier et choisir d'être beaucoup moins couché.
Super satisfait du résultat, 39 kmh de moyenne sur une heure, et 36kmh sur trois heures aux championnats du monde en Angleterre, jamais je n'aurais pu rouler à ces vitesses avec mon Catrike 700 c'est sûr!!!
Le trike à même remporté la course des 3 heures devant les VTX.
Je vais concevoir le prochain trike avec l'aide d'un ingénieur, il sera plutôt orienté "racing" du style VTX (ensuite je reviendrai sur un touring, et une fois le proto validé je tenterai une petite commercialisation.

J'ai mis deux photos, je suis meilleur en mécanique qu'en informatique!!!

Joli boulot, félicitations pour le job et pour tes performances

Superbe engin, et efficace.

Je le met dans les constructeurs amateurs.

Le bon côté des Catrikes,  et celui des vtx
Cela ne peut faire qu'un engin excellent
Bien vu !
Manque des disques tout de même.

Armandos, surtout pas de disques!!! l'entretien va commencer vers 50000km et si c'est trop lourd, il y a les 70mm.
Surtout plus aucun bruit parasite venant des freins.

Quels bruits,  des petits couinements de joie, parfois..
Les descentes de col????
15 bornes à bloc, ils vont fondre tes tambours,  on est pas en vm !

Et puis,  si tu veux le commercialiser, la technologie plus que vieillissante des tambours va en rebuter plus d'un,  marketing oblige..
C'est pas sur le freinage qu'il faut gagner de la masse..

bel engin et vraiment bien fini, assez bluffant pour un amateur qui ne savait même pas souder il y a qq mois. Avec Olive aux commandes c'est vrai que ça fonce...mais ce n'est pas n'importe quel pilote!

Si c'est pour uniquement une question de poids un freinage à disques hydrauliques pèse moins lourd que son équivalent mécanique !

les tambours surchauffent dans les cols c'est sûr, mais les disques aussi, il y a possibilité aussi d'ajouter des refroidisseurs que Ginkgo propose (j'ai jamais essayé), et puis sous la pluie les disques et plaquettes ne durent pas longtemps et sont bruyants, pour mon utilisation, je préfère donc les tambours sans entretien,
Je proposerai aussi le trike avec une option freins à disques, mais également siège carbone où version mesh, de pouvoir choisir les composants et d'être à l'écoute des demandes spécifiques.

Merci Marc pour ton encouragement, mais je te jure que je n'ai jamais travaillé autant de ma vie!!!

Beau boulot en effet, simple et beau.

Assez d’accord avec toi pour les tambours par rapport aux disques. Les disques ça fini toujours par se voiler et dès que c’est humide ça devient bruyant.

olive a écrit:

Merci Marc pour ton encouragement, mais je te jure que je n'ai jamais travaillé autant de ma vie!!!

Ca valait le coup!
Super boulot

Salut Armandos,
essai en vrai, je rentre à l'instant du col de la Croisette (Mont Salève), c'est du 11% avec beaucoup de lacets, sur 7km (depuis Collonges-sous-Salève), en montée les freins vont très bien (ah bon?), pour la descente ils ont chauffés raisonnablement sans devenir spongieux et les leviers ont gardés leurs progressivité. Pour les cols plus longs le parachute est une option, (c'est ce que je fais avec mon VM), mais je pense quand même conseiller la formule tambours.
A part ça vue splendide et ensoleillée du haut du Salève sur les Alpes.

Bon, à part le freinage il y a aussi l'accélération!!!

Les tambours de mon adventure résistent bien à mes descentes du Ventoux il suffit de bien savoir les utiliser ! Mais bon, depuis que je suis passé aux disques c'est un autre univers, les freinages sont retardés de près de 50% et c'est beaucoup plus facile de tourner au frein intérieur (sans constater d'usure excessive des pneus )

L'installation d'un tambour nécessite beaucoup moins de matière, donc de masse qu'un étrier de frein et son support
Un simple jambage suffit
J'imagine que  la solution tambour a été choisi pour sa simplicité.
Olive possède les deux systèmes et l'expérience!
Son choix est forcément réfléchi

En tous les cas, magnifique boulot...
Ca donne des idées....et avec encore 2 kg de moins, se serai juste parfait!!!
Félicitations....
XDG

Merci XDG, si tu as besoin de tuyau (pas en chromoly) pour ton future trike n'hésite pas à me questionner.

Merci pour ton offre.
Je viendrai sûrement aux renseignements concernant quelques valeurs importantes. J'ai récupéré pas mal de données du VTX mais on a jamais trop d'infos...
Merci
XDG

félicitations pour l'ensemble du travail, jusque sur les pistes!

je dois recontacter Skyde, le gars m'avait proposé de me filer des coordonnées fournisseurs, notamment pour le cromoly.
le cas échéant je transmettrai.

Salut Diagonale,
Avec plaisir, je commande chez Aircraft spruce europe ou Ceeway, mais si je trouve une section 50mm-0.9mm ce serait super (j'en ai trouvé disponible qu'en Australie)