Le DFXL Carbone (31) de LaVoixGrave

Si c’est étanche le pneu ne se dégonfle pas
Si il est pas 100% en place et que ça vibre pas quand tu roules tu peux y aller.
Dans quelques temps tu le dégonfles et le regonfle il va bien un jour se mettre en place.

en gros ou c'est marqué Schwalbe sur le pneu,
un côté j'ai 4mm et à l'opposé j'ai 8mm, l'autre pneu c'est identique

quand je le fais touner, le contour du pneu ne tourne pas rond

je laisse comme ca, j'ai assez galere pour aujourd hui

Non ce n'est pas bon.

Et oui ça peut être étanche et mal claqué.

Comme dis Denis , si ça ne vibre pas c'est que c'est bon.

Ta description ressemble à ma vidéo , explications à la fin :

ça c'est ce qui s'appelle "tourner comme un paquet de tabac"

Il ne faut bien sur pas rouler ainsi !

Si tu n'as pas utilisé le lubrifiant "Schwalbe Easy Fit Mounting Fluid" ou équivalent d'une autre marque, essaie de l'utiliser, cela facilite le claquage de ton pneu.

Encore une précision : le Pro-one sans liquide anti-crevaison n'est pas 100% étanche.

Ce pneu doit impérativement être utilisé avec du liquide qui n'est pas que préventif anti-crevaison mais assure aussi l'étanchéité du pneu.

A propos du lubrifiant de montage, j'ai lu sur BROL, que mettre du liquide préventif sur les tringles pouvait aider, tout en assurant une meilleure étanchéité à ce niveau.

Samural a écrit:

A propos du lubrifiant de montage, j'ai lu sur BROL, que mettre du liquide préventif sur les tringles pouvait aider, tout en assurant une meilleure étanchéité à ce niveau.

Différents problèmes, différentes solutions !

Pour la difficulté de claquage, le lubrifiant est la solution.

Pour l'étanchéité jante-tringle les sealant est la solution.

Et comme déja dit, le Race Sealant de Stan's Notube est plus performant que le celui de Schwalbe ou le normal de Stan's qui sont essentiellement le même produit.

Le problème du 406 et le Pro One c’est sa petite taille et manque de souplesse.
La gorge de la jante est trop profonde donc c’est pas étanche au montage.

Il faut pour ça ne pas plaquer le fond de jante dans la gorge sauf juste au tour de la valve.
On peut en mettre une deuxième couche si on veut pas enlever la 1ère.

Au niveau de la valve on met une ou deux couches de bande isolante ce qui permet une meilleure étanchéité au niveau de la valve.

Pour ma part j’ai été chez mon revendeur de cycle pour apprendre à monter un Tubeless, ca reste un métier et un coup de main à prendre.

j'ai suivi tes conseils Ludo,
je suis monté a 8,5 bar

le phenomene a diminuer, mais tjrs present,

avec le temps il devrai s'assouplir.

si vraiment ca tremble tel un seisme, j'irai voir un velociste

Merci de vos conseils vous êtes adorable

Pour info, mes Pro-one 28-406 TL sont montés sur me jantes Andoza SANS FOND DE JANTE DU TOUT et sont étanches une fois le liquide préventif inséré (comme imposé par Schwalbe a qui j'avais posé la question de la nécessité du liquide).

La nécessité et quantité de fond de jante dépend du modèle de jante, avec certaines jantes une couche suffit, avec d'autres il en faut deux avec des jantes non percées pour le montage des rayons et sans soudure, il n'en faut même pas.

Pour LaVoieGrave, as-tu utilisé du liquide lubrifiant lors du montage de tes pneus ?

de la vaseline ouais ! mais sans succès !

j'ai rien d'autre !

je verrai

je commence a regretter le tubeless..

je viens de casser mon obus, il rentre plus dans la valve, puis j'avais mis du préventif, bah j'ai tout perdu ce que j'avais mis, vu que tout se mélange

j'ai pas encore recu le lubrifiant pour pneu tubeless,

ma tringle veut tjrs pas se mettre, j'ai essayé avec du liquide vaiselle,

j'ai essayé de passer un demonte pneu entre la tingle et la jante,

je desespere

Vraiment cassé ? T'as pas songé à aller te faire aider chez un vélociste ou voisin qui sait y faire ? C'est pas facile de t'aider via le forum en plus sans photos.

en faite, je voyais que j'arrivais plus a mettre l'obus dans la valve, y'avais un joint dans la valve qui genait,
je sais pas d'ou il venait, et le retirant, il s'est cassé,
seulement apres, j'ai pu mettre mon abus corectement

ouais, je vais aller voir un velociste, j'ai plus de solution la

Ce post donne vraiment pas envie de passer au TL

Il y a un joint entre l'obus et le corps de valve qui assure l'étanchéité et est indispensable.

Tu peux racheter une valve TL

Ce post témoigne de son inexpérience et qu'il a fait des bêtises. Dès qu'il sera à l'aise avec ça , il sera bien content et en rigolera ensuite.

Non, je ne suis pas d'accord avec toi, le TL route c'est assez galère.

D'abord les problèmes de compatibilité pneus-jantes.

Puis les problèmes d'étanchéité valve, pneu sur jante, étanchéité du fond de jante...

Puis l'indispensable rajour régulièr de liquide préventif.

Et le re-gonflage fréquent du fait de la perte plus rapide de pression du TL route.

Sans parler pour le ETRTO 406 du très faible choix de pneus TL.

Le seul réèl intéret c'est la capacité du TL de colmater automatiquement les petites crevaisons ce qui est utile avec des pneus course route qui sont tous une assez faible résistances aux crevaisons.

Pour ce qui est des performances, il semble bien que des pneus performants avec chambre très légère soient aussi performants.

Je ne sais pas de combien mais le TL route a plusieurs années de retard sur le TL VTT en terme d'apparition sur les vélos. En même temps ces derniers roulent avec des gros pneus crantés à des pressions plus basses que les nôtres. C'est moins compliqué à développer de leur côté.

oui, le problème c'est la pression beaucoup plus élevee en route qu'en VTT.

Alors il faut mettre le préventif Muc’Off, le plus efficace que j’ai testé jusqu'à présent.

En faisant le montage initial bien faire tourner le liquide avec la roue à plat puis la laisser 1- 2 heures dans un sens et répéter pour l’autre côté.

Mes TL 406 perdent très peu, gonflage une fois par semaine un demi bar.
Le 700 une fois toutes les deux semaines.

n'ayant plus de solution, je l'ai laissé hier a un vélociste, il vas regarder, je vais recuperer ma roue mercredi

il a dit que ce serai la jante le problème

a voir la suite

bon, j'ai récupéré ma roue TL chez mon velociste
je suis content ! en gros ils m'ont dit que le percge de la jante, c'est pas du schreider, il a mis un genre de scotch, et avec du savon de marseille, le pneu s'est mis tout seul, il m'ont mis du préventif ! c'est niquel !
ils m'ont dit qu'il aimerai voir mon VM et faire une photo pour la page Facebook du magasin !

J'aurai pas cru que le VM faisait autant aspirateur a gonzesse !

LaVoixGrave a écrit:

J'aurai pas cru que le VM faisait autant aspirateur a gonzesse !

Le problème c’est de les ramener

Arthur t'as pas vu la vidéo de Magnum ?