Le DFXL Carbone (31) de LaVoixGrave

j'avais pas vu non aha

Pour ceux qui veulent ce faciliter la vie avec le tubless, MilKit https://milkit.bike/en fait des valves tublesse avec un bout de caotchouc anti-retour au bout.
Cela permet de gonfler en enlevant le corp de valve avec le booster sans que ca se dégonfle avant qu'on remette le corp de valve quand on retir le booster.
C'est trois fois rien mais c'est super pratique surtout quand cela ne claque pas du premier coup.
Cela laisse le pneu en pression et étanche jusqu'à ce que l'on termine le claquage avec la pompe.
J'utilise ces valves et je trouve ça vraiment plus facile et rapide quand je change de pneu.
De plus cela permet aussi avec leur seringue de controller le niveau de liquide sans demonter le pneu et d'injecter le liquide par la valve sans risquer de la bouchée.
La aussi c'est vraiment pratique.
Il y a juste leur booster qui est inutilisable sur un VM par ce qu'il n'y a pas de tuyeau et qu'il est impossible de l'approcher près de la valve a cause du carénage.

Henri GEIST a écrit:

Il y a juste leur booster qui est inutilisable sur un VM par ce qu'il n'y a pas de tuyeau et qu'il est impossible de l'approcher près de la valve a cause du carénage.

Ça dépend du VM.

Bonjour Lud'O,

Oui pour les roue avent cela devrai marcher sur les VM avec roue avent non carénées.
Pour les roue arrières, a part le A4 je ne vois pas de VM sur le quel cela marcherait mais je ne les connais pas tous.

À tester mais à priori ça pourrai passer sur le DF car il y a une plus large ouverture côté gauche fait exprès.

Je suis curieux là.
Tu aurais une photo de cette ouverture côté gauche ?
Par ce qu'à priori cela me semble compromis.

OK et bien d'après ta photo je ne vois vraiment pas comment tu pourrais ammener la tête du booster MilKit sur la valve de ta roue arrière.
Il faudrai un un adaptateur a 90 degrée ou un tuyau qui fait rallonge.

Alors je dois mal interpréter la photo de ce booster dans ton lien.

Bonjour !

J'ai un problème qui se réitère !

l'an dernier j'avais fait changer les accroches de mon toit,
j'avais pas trouvé d'explication au problème, donc je les ai changé !

la, mon accroche droit s'est ramoli, donc l'accroche n'accroche plus

la il fait assez beau, en roulant, je me demande si c' est pas l'humidité et la chaleur qui ramoli mon accroche

je pense aller chercher de l'epoxy a leroymerlin

parti comme ca, faut que je les change une fois par an

Vous les avez jamais changé ?
ceux qui ont un DF sauront de quoi je parle, je parle des accroches en carbone qui est accrocher a un gros elastique, sur s'accroche sur le rebord de la carosserie
la fonction de cet accroche est de maintenir le toit en roulant

Jamais eu de problème sur 3 différents toits.
L‘epoxy n‘aime pas la chaleur. Donc à l‘arrêt se mettre à l‘ombre.
Ne pas laisser les crochets accrochés si tu parques ton DF en plein soleil.

c'est ce que je fais déjà !
fin a part quand je roule, c'est pas accroché !

c'est bizarre que ca n'arrive qu'a moi

Tu mets le crochet au four à 60 degrés et les remets en bonne forme et regarde si en refroidissant il durcissent à nouveau.

je vais essayer ça !

par contre je vois pas l'interet d'avoir collé un coté du gros elastique sur le toit,

si je veux remplacer l'elastique, ca va etre la guerre

je me tate a appeller un usineur pour qu'il me fasse le crochet en métal et être tranquille

On a rien de collé chez nous !

Un crochet en métal ça va bousiller le carbone et je vois pas comment tu vas l'accrocher s'il n'y a pas d'élasticité puisqu'il faut tirer dessus pour l'accrocher !

.......................... Fermeture du capot
Depuis longtemps j'ai remplacé les plots d'origine par un crochet taillé dans du polyéthylène.
Mais je ne sais pas si le problème est le même sur le DF ?????
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j'effacerai plutard ceci .............

il a été a écrit:

J'ai remplacé le teton solidaire de l'hiloire par un crochet en bout d 'un sandow solidaire du capot.
La manoeuvre est plus rapide et ne nécessite pas de précision dans le geste....
à conseiller aux Milaneurs....
Autre avantage innattendu: le crochet ne heurte pas l hiloire lors de chute intempestive du capot et n'est pas coincé entre capot et hiloire contrairement au ruban initial...
Le crochet reste orienté dans la bonne position car il est appliqué dans une rainure par l 'élastique au repos.(Il a aussi une position stable ,tourné de 90°,qui lui évite de se capturer intempestivement.)
Un forme évasée  du bas du crochet ,facilite la préhension à bout de doigt.
Le capopt se vérouille tout seul en tombant si on le souhaite , mais si le 2 crochets se capturent ensemble alors que personne n'est dedans, il faut ruser pour ouvrir...
La photo représente le premier essai et il marche bien...même brut de découpe...

non mais je garde l'elastique mais avec un crochet en metal,
quitte a mettre un genre de mousse en dessous pour pas que ca abime

moi l'elastique est colle au trou dans le toit, mais seulement d'un côté
l'autre, je peux enlever le noeud et enlever l'elastique du trou(qui est fixé au toit)

c'est pas mal ce que tu as fait Cebd,
en quel matiere c'est fait ?

edit:
bon j'ai du casser l'elastique pour le decoler ! j'ai essayer de dissoudre la colle mais j'ai pas reussi !

je vais trouver un bon elastique, ou un genre de ficelle, pour fiabilisé tout ca ! il n'y en a qu'un sur deux qui m'embête, j'attend que l'autre m'embete pour reparer

c'est con, je suis en congé, faut que ca tombe pendant ma semaine de congé

Si tu nous faisait des photos , on visualiserait mieux ton problème et notre aide serait bien plus efficace.

Bonsoir,

LaVoixGrave a écrit:

....en quel matiere c'est fait ?.....

Citation :

Depuis longtemps j'ai remplacé les plots d'origine par un crochet taillé dans du polyéthylène

ça se coupe facilement à la scie , ça se taille au couteau et à la rape ça fond au fer à souder.
L'usinage à la perceuse ou à la fraiseuse glisse comme dans de la cire, d'ailleurs en fondant ça sent la cire.
Mais ça marche aussi avec presque toutes les matières plastique de récupération.
...
je confirme qu'une photo nous aiderait pour comprendre...

bon j'ai resolu mon probleme !
j'ai acheter de la corde elastique, et ma mere avait du polystirène de conservation de froid qui viens du milieu hospitalier,
genre j'avais des plaques j'arrivais pas a les casser,
en découpant a la scie la forme que je voulais,
ca fonctionne ! meme en poussant le toit vers le haut, il ne s'enleve pas !
puis si l'autre ça crochet redeviens mou, j'ai du stock pour le remplacer

Merci a vous du coup

je vais repasser en tubetype, le tubeless ca me reussi pas du tout,

j'ai fait une sortie, j'ai du crever, le preventif a tenu,
j'avais plein de preventif dans mes pantalons, devait me rester un bar a peine, la direction avait tendance a tirer dans la direction du pneu crevé
je me suis dit, qu'il fallait que le preventif seche la crevaison

la je veux resortir, le trou doit etre trop gros

et la je me bat avec la jante pour dejanter le pneu tubeless, pour mette à une rustine a l'interieur, mais ca fait 1h que j'y arrive pas

j'aurai mis bcp moins de temps avec un tubetype

j'attache mes pantalons avec du velcro, c'est bcp plus rapide a remettre qu'avec du scotch

a voir si je recommander des jantes tubetype pour les pantalons

si y'en a qui sont interessé par des jantes tubeless

Je ne sais pas comment tu te débrouilles mais quand on sait faire avec le TL c'est pourtant pas compliqué.

Depuis quand une crevaison sèche ? Le préventif ça colmate.

Remarque , t'es pas rentré à plat.

Si tu mets du Doc Blue ça convient pour les pressions des pneus VTT mais c'est insuffisant pour les pneus route à pression plus élevée.

Il faut plutôt le Stan's no tubes Race qui a plus de cristaux et plus gros.

Voir le tableau de Samural :

https://velorizontal.1fr1.net/t23526p325-le-tubeless-pour-les-nuls#597396

Et sinon :

https://velorizontal.1fr1.net/t23526p400-le-tubeless-pour-les-nuls#614594

C’est vrai qu’un gros trou ne pourra peut-être pas se colmater mais c’est rare.
En tout cas, si tu veux mettre des chambres à air, tu peux garder tes jantes TL

Laurent69 a écrit:

C’est vrai qu’un gros trou ne pourra peut-être pas se colmater mais c’est rare.
En tout cas, si tu veux mettre des chambres à air, tu peux garder tes jantes TL

c'est bon a savoir

oui j'ai du doc blue !

je vais acheter ce qu'il faut

mais du coup, pour dejanter un pneu claqué j'ai essayé un demonte pneu mais ca bouge pas d'un poil