Quel départ choisissez-vous pour PBP 2007, 84h ou 90h ?

Tout est dans le titre , histoire que l'on essaie de se voir au moins au
départ

La parade de la veille est elle toujours au programme ?

Faudra aussi montrer nos machines bizaroïdes au contrôle le dimanche.

Pour fixer les idées :

L'ACP a écrit:

Lundi 20 août – A partir de 20H00 — délai : 80 heures maximum.
Lundi 20 août – A partir de 21H00 — délai : 90 heures maximum.
Mardi 21 août - A partir de 05H00 — délai : 84 heures maximum.

Quant à moi... aucune idée ! Je visais d'abord 89 heures et 59 minutes... Depuis, la confiance est venue : 84 heures ? Ou peut-être 80 ? Ma crainte au sujet du départ des 84 heures, tôt le matin, est que l'excitation m'empêche de dormir.

je voulais une precision ..
il me semble que si on est inscrit pour le faire en 80 heures ..ON DOIT POINTER dans ces delais aux controles
si hors delai :éliminé ..??
Donc mieux vaut s'inscrire pour 90 heures et réussir en 80 heures ??
Papy volant

le départ à 5 heures est fait pour les gens qui veulent réduire au max le roulage de nuit. Je pense qu'il serait pour le moins C.N de le faire en 85 heures et de ne pas être validé.
C'est arrivé en 2003 à un gars de mon club qui s'etait inscrit en moins de 80 heures. Il figure bien dans la brochure des résultats mais dans le paragraphe Hors Délais avec trois autres malheureux.

Bonsoir,

Pour les (encore) spéciaux seulement deux départs possibles,
90 et 84h.

Petit rappel pour ceux qui n'ont jamais fait PBP, et qui n'ont comme seul objectif que de le réaliser c'est a dire de le faire valider, il est raisonnable de choisir 90 h.
PBP en 80 h est à la porté de tous, je pense, mais pour les plus juste, c'est seulement si les conditions sont bonnes.
En 2003, nous avons connu des conditions exceptionnellements favorables et celà n'a pas empêché la majorité de mettre + de 80 h et pour beaucoup, plus de 85h.
Il est également un plan de route qui peut s'appliquer à tous , sauf aux speedy bien sur. C'est de découper en trois tiers, à peu près égaux au niveau de l'effort, mais pas au niveau de la distance. Loudéac constitue ces tiers. Avec un bon repos à chaque fois à cette étape.
450 + 330 + 450 km . L'étape de 330, pouvant être faite presqu'entièrement de jour. C'est l'étape entièrement Bretonne, la plus difficile. Rien que des creux et des bosses.
Pour ceux qui se marrent d'avance de cette difficile étape, on en reparlera après.
90 h, permet de "voir venir", ce qui n'interdit pas de le faire en 80 ou 70 ou 60 heures.
Bonne réflexion.

j'apprécie beaucoup l'expérience et la prudence qui en découle.... d'Eric ..
Les conditions 2003 étaient ++
mais il peut y avoir vent fort et pluie qui changent tout ...
d'accord certains y sont entrainés lors du 600!!
Papy volant

Bonsoir,

J'hésite encore entre 84h et 90h, je suis assez tenté par le 84
avec une première étape à Loudéac et éviter une nuit sur la route.

Qui envisage de s'inscrire en 84h?

Jean-Lou

Nous allons probablement nous orienter vers le départ 90h , car je crois
que j'aurai du mal a dormir la nuit d'avant si le départ est tôt le matin .

Aussi la marge des 6h peut être utile en cas de problème technique ou de
mauvais temps ( ou de méforme ) .

Je viens de faire mon inscription en ligne pour 90h, c'est probablement
plus raisonnable pour une première participation sans assistance.

A+
Jean-Lou

Nous aussi 90h à l'instant , contrôle des machines à 12h la veille ( horaire
à respecter ? )

Votre prudence me convainc : ce sera aussi 90 heures.

Nous sommes que 3 ou 4 inscrits pour l'instant ?

il n'est pas nécessaire d'avoir tous les brevets validés pour lancer l'inscription
sur internet , aussi , on sera prioritaire en cas de limitation à 3000 inscrits.
Modification du formulaire possible avant la validation définitive.

En tapant le nom et prénom les brevets effectués s'affichent automatiquement.

Qui d'autre pour le départ 90h ?

inscription effectuée également sur le 90 heures mais finalement pas en tandem, mon pilote est maintenant équipé d'un vk2 et nous pourrons ainsi accrocher plus facilement les autres groupes.
Le tandem M5 fera encore l'ardéchoise AVM sur 2 jours puis nous le mettrons en vente,
Avis aux amateurs.

Inscription sur le 90 heures. Ce ne sera pas de trop pour rentrer tranquillement.

inscription sur le 90 h . Contrôle de la machine 19 h la veille.
C'est bizarrrrre !! Il faut attendre le départ a 21 h
Beaucoup d'attente !!

normandie-bents a écrit:

inscription sur le 90 h . Contrôle de la machine 19 h la veille.
C'est bizarrrrre !! Il faut attendre le départ a 21 h
Beaucoup d'attente !!

Oui, sieste toute la journée !

inscription sur le 90 h pour mon fils et moi même

Apres le contrôle de la machine a 19 h, on peux partir et revenir que 5 h avant le depart ?

Même dix minutes avant si tu veux!
T'es pas obligé defaire le planton, tu peux manger dormir ou tu veux...

Jean-Lou a écrit:

Bonsoir,

J'hésite encore entre 84h et 90h, je suis assez tenté par le 84
avec une première étape à Loudéac et éviter une nuit sur la route.

Qui envisage de s'inscrire en 84h?

Jean-Lou

J'ai pris le risque de m'inscrire sur 84 h pour changer après des départs précedents (1x90h en VD 1x 90h en TandemD 2x80h en VD) il me restait que celui là pour innover, je pense qu'il permet d'avoir un peu moins de participants sur les premiers controles et de rouler une nuit de moins mais il est vrai que 6 h de+ en cas de météo défavorable (voir 600 de Rambouillet) ou de pb technique ...

Ça y est: après de longues hésitations je me suis inscrit pour le 84h. Jean-Claude avec qui j'ai fait le brevet de 600 s'est également inscrit pour le 84h.

Ca y est, plaque de cadre 7031 départ de 90 heures: le plus "festif"!

Moi aussi le départ de 21h mais avec la meilleure plaque pour
un vélo spécial :
7 007

A+
Jean-Lou