Chaine pour moteur pédalier

Il commence à y avoir des chaines "étiquetées VAE"

Est-ce une catégorie "marketing" ou sont-elles spéciales, plus résistantes ?

J'ai déjà lu des compte rendus qui reportent une grande différence dans la longévité des chaines utilisées avec des moteurs pédalier qui effectivement sollicitent un peu plus la chaine qu'un moteur roue

Plusieurs paramètres "personnels" peuvent expliquer en partie les différences :

- puissance moyenne, démarrages brutaux, ...

- moyeux à vitesses intégrées, changement de vitesse fréquent, couronnes de petit diamètre

- perception de l'usure de la chaine

…


Un retour sur les modèles de chaines utilisées pourrait aider à choisir


Personnellement, je suis en 9 vitesses et après avoir pris des modèles "haut de gamme" chez Shimano et SRAM, je ne prends pus que les moins chères, les SRAM 951 (< 10 €). Avec mes moteurs roues je n'en vois pas le bout

Bonjour à toutes et tous.

La première chose a vérifier, savoir si les chaines mono vitesse passent dans les tubes ? J'ai donné.

Ensuite changer une chaine ne prend que dix minutes, donc je les changent plus souvent. Et cinq minutes supplémentaires si le pignon est a changer.

Il y a certaines économies, chaines à bas coups, qui reviennent chères.

Bonne journée sous le soleil.

Michel.

Bonjour

Pour tous mes véhicules ( moto auto et cycles) j ai toujours tenu des carnet d entretien ou je note toutes les opérations effectuées .

En 20 ans j ai tout testé (surtout sur le XloW) je n ai pas remarqué de différences notables en terme d'usure ou de résistance entre les différentes gammes de chaines de la plus économique à la plus chère

Nota :J ai exclusivement utilisé que des chaines Sram 8, 9 et maintenant 10 vitesses car fournies avec l'attache rapide

Par contre, je contrôle toujours l'usure de mes chaines avec une pige et j ai toujours en stock pneus et chaines
Exemple
En décembre 2016 j ai monté 3 chaines sram 10 V (les moins chères ProbikeShop) + plateaux et K7 sur le milan
Le dernier contrôle de ce mois: après 9500 kms l allongement est inférieur à 0.075mm
Quand la cote est attente j e change le train de chaine
Puis à X kms je change la K7 + chaines
Puis à X+1 kms les chaines uniquement....
Puis à x+2 kms chaines + k7 +plateaux
etc ....
d ou l intérêt de tout noter!...

j ai toujours utilisé cette méthode sans casse avec un budget contenu avec ou sans assistance en mode grosse brute ou cool ( rarement)
Voila
Passez de bonne fêtes