Angle de chaîne entre pédalier avant et plateau arrière ?

bonjour j'aimerai savoir ci cet angle est 'dune importance capitale pour le rendement.
Car il y a des VC avec la selle + ou - haute pour justement faire varier cet angle.
merci

Tout dépend des l'angles alpha et beta et de la qualité de la roulette.


Scéma de roulette.

La force résultante sur la roulette est : Résultante = Traction x cos(alpha) + Traction x cos(beta).

Tu peux exprimer la Traction en Kg ou en Newtons.

Maintenant la roulette à une résistance proportionnelle à la force.

Résistance = mu x résultante, mu = 0.001.

Exemple numérique:

Ta force sur la pédale est de 500 N (50 kg).
L'angle alpha est de 75°, beta est de 80°.
Résultante = 500 x 0.259 + x 500 x 0.174 = 216 N.
Résistance est de 216 x 0.001 = 0.216 N
Si la vitesse du véhicule est de 10 m/s (36 km/h).
Alors la puissance dissipée par la poulie est de 0.216 x 10 = 2.16 Watts

La poulie de l'exemple consomme 2.16 W.

Je viens de me rendre compte que ma formule n'est pas tout à fait exact. Elle donne quad même une excellente approximation.

Si tu prends alpha + beta = gamma.

La bonne formule est
2 x Traction x cos(gamma / 2)

amidesign a écrit:

La bonne formule est
2 x Traction x cos(gamma / 2)

ça serait pas plutôt Traction x sin(gamma) ?

Pourquoi 2 x ?

en tout cas sans parler de formules c'est vraiment super important cet angle

moi ma roulette du brin tendu elle a tenu une heure 30 a 29 km/h
ca prouve les forces qui s'y appliquent
le mieux est qaund même un brin tendu droit

J'ai deux vélos au brins tendu droit, c'est tres efficace et lourd. Le Speculos a un grand avantage mais ça doit tirer sur le guidon ...



AMI-TRIKE J-10.