Bries

Le marché du vélomobile s'enrichit d'un nouveau modèle... belge. Le Bries me paraît ressembler au Waw, également produit par "Fietser.be".

Pas mal . L'une des caractéristiques, "divisible" ,m'inquiéte un peu
As-tu un Petit Robert belge ?
Merci

Quelles différences avec le WAW?
plus léger? plus rapide? plus confortable?
Quand on ne parle pas le néerlandais...

Effectivement ça ressemble fort à une évolution du WAW. Le WAW est "divisible" lui aussi, ça signifie qu'on peut facilement démonter le nez et la queue du vélomobile, pour la maintenance ou pour le transport.

La grosse différence par rapport à tous les autres vélomobiles, ce sont les roues avant qui font 16" seulement (et 20" pour la roue arrière). Je ne comprends pas bien pourquoi ils ont fait ce choix, si quelqu'un pouvait nous expliquer...


Sinon moi celui que j'attendrais avec grande impatience, c'est le bakmobile

Jpl75 a écrit:

L'une des caractéristiques, "divisible", m'inquiète un peu.

Je suppose que la réponse est dans l'anagramme ou le lapsus clavis de son nom : le Bries se... brise au moindre cahot ? Sa pâte est-elle croquante comme celle du spéculoos, ou sa fabrication est-elle sous-traitée dans la région de Meaux ?

Aragomax a écrit:

Quand on ne parle pas le néerlandais...

Le lien donné ci-dessus est en anglais... Il est vrai que c'est encore maigre.

Jéjon a écrit:

Le lien donné ci-dessus est en anglais... Il est vrai que c'est encore maigre.

Après recherche plus attentive, j'ai trouvé une traduction française partielle sur le site...

dommage qu'il n'yai pas le tandem dos à dos pour faire ce genre de vehicule : ca serait plus aerodynamique ... dommage ...

Sur un trike les contraintes latérales sont importantes, une petite roue mettra moins à mal ses rayons. De plus cela laisse plus de liberté de design, permet un meilleur braquage sans trop mordre dans l'habitacle, augmente la puissance de freinage à frein égal (rapport de diamètre plus favorable) et permet d'abaisser le centre de gravité.

Les défauts: vitesse de rotation plus grande (équilibrage, frottements) et sensibilité aux mauvais revêtements.

Ce modèle par rapport au Waw est plus orienté confort, prévu pour rouler complètement fermé principalement, plus large intérieurement, équipé de suspension arrière, de combinés ressort-amortisseur de VTT donc standard, et de freins à disques.

Une belle machine qui ne me dérangerais pas dans mon écurie, avis aux généreux donateurs...

qques réponses sur le nom Bries...

http://www.asiledenuit.be/Machines/machinesF.htm
http://www.fietser.be/fr/societe/quiestqui.html

Du nom de l'architecte-designer BRecht vandputte et de l'ingénieur drIES callebaut donc...

Des news du Bries?
Ils faisaient les moules en novembre et devaient sortir le 001 en déc.
rien de neuf sur leur site.

Quelqu'un les mail pour demander des photos?

Apparament il y a quand même quelques nouvelles photos sur leur site

http://www.fietser.be/nl/nieuwsartikels/Briesinprogress.html

Je n'aime pas trop les 2 bosses sur le dessus , pour l'espace aux jambes ...

le bries est à gauche en jaune.

Je suis surpris de la mauvaise finition des pièces moulés. Je sens qu'il va y avoir un peu de retard à la livraison.


Le gros du travail est sur la partie technique, seul un test nous dira si c'est efficace


Je ne connaissais pas cette version du Wav avec le trou d'aération: c'est très réussi.

Je ne comprends toujours pas pourquoi ils ont choisi des roues 16 pouces à l'avant. Pour améliorer le rayon de braquage ? Pour avoir des roues plus robustes ? Plus légères ? Je ne sais pas si les amortisseurs, qui ont l'air d'avoir été améliorés, peuvent compenser la petite taille des roues.

Je suis impatient de lire les premiers tests... Bon, pas en néerlandais, de préférence

Le Speed en 349mm est agile, bas, braque court et freine bien. Il encaisse mal les irrégularités, est très vif et use du pneu sur revêtement rugueux.

Un Bries est à mon avis un engin de vitesse, donc plutôt pour des revêtements roulants; dans ce cas les avantages compensent les défauts.

Un quest est insupportable niveau rayon de braquage, à chacun son compromis.

Leur système de suspension est prévu dès le départ pour recevoir du 349 ou du 406, il semble donc que le Bries ne reste pas seul avec ce système, qui reprend un combiné ressort-amortisseur de dimensions standard VTT et des freins du commerce également, donc de tout bons choix pour la perennité de l'engin et les possibilités de personnalisation ou d'évolution.
Avec des amortisseurs à air de qualité et des Avid BB7 203mm on peut avoir un train avant sacrément efficace.

En revanche je suis un peu déçu du look, la 3D m'avait séduit alors que les photos me font hésiter entre Casimir et la tenue de bal masqué de Gaston Lagaffe, avec la petite hélice derrière...
Cette forme sur l'avant est assez étrange, pas certain que cela soit efficace... Il va falloir attendre les essais, et finalement l'essayer soi-même avant de briser le petit cochon de porcelaine.

Si cela me convient lors d'un essai futur, l'idée est d'y adjoindre un assistant à électrons, Velectris Phantom par exemple, afin d'en faire un remplacant efficient de voiture, tous temps, rapide et compact.

cavallo pazzo a écrit:

En revanche je suis un peu déçu du look, la 3D m'avait séduit alors que les photos me font hésiter entre Casimir et la tenue de bal masqué de Gaston Lagaffe, avec la petite hélice derrière...
Cette forme sur l'avant est assez étrange, pas certain que cela soit efficace... Il va falloir attendre les essais, et finalement l'essayer soi-même avant de briser le petit cochon de porcelaine.

Ouaihhh! J'ai grillé Jéjon sur le coup !
Et un belge, en plus ! compatriote du très regretté Franquin...

olivier25 a écrit:

cavallo pazzo a écrit:

En revanche je suis un peu déçu du look, la 3D m'avait séduit alors que les photos me font hésiter entre Casimir et la tenue de bal masqué de Gaston Lagaffe, avec la petite hélice derrière...
Cette forme sur l'avant est assez étrange, pas certain que cela soit efficace... Il va falloir attendre les essais, et finalement l'essayer soi-même avant de briser le petit cochon de porcelaine.

Ouaihhh! J'ai grillé Jéjon sur le coup !
Et un belge, en plus ! compatriote du très regretté Franquin...

Oui on sort total du sujet, mais il faisait partit d'une BD à part entière ce truc. Il était ans le journal de Spirou... Ha toute mon enfance...

N'était-ce point "Flagada"???

Les dernières photos sur leurs site montre un VM au look "spécial" mais sûrement très efficace au niveau de l’aérodynamisme.
Les petites roues avants en feront un VM maniable et spacieux à l’intérieur.
Les amortos sont le top du top d’après le fabriquant (indispensable pour compenser la taille des roues).
A ne pas négliger, donc.

Regardez sur :
http://www.fietser.be/nl/nieuwsartikels/Briesinprogress.html

Pour ceux qui comprennent 'l Allemand (et les autres) :

le Bries 002 est livré au Danemark :

http://www.velomobilforum.de/forum/showthread.php?t=15667

Pixel-Man a écrit:

Les dernières photos sur leurs site montre un VM au look "spécial" mais sûrement très efficace au niveau de l’aérodynamisme.
Les petites roues avants en feront un VM maniable et spacieux à l’intérieur.
Les amortos sont le top du top d’après le fabriquant (indispensable pour compenser la taille des roues).
A ne pas négliger, donc.

Regardez sur :
http://www.fietser.be/nl/nieuwsartikels/Briesinprogress.html

Ben ouaip... mais bof hein finalement... après avoir été alléché par le projet ou le desing semblais super prometteur, mieux que le waw c'est pas peu dire... on se retrouve avec un résultat esthétiquement fort décevant non? enfin, moi j'aime pas du tout!

J'en reste étonné car dans les cartons du designeur il y avais des trucs fameux...

Oui, je le trouve... assez moche. Surtout par comparaison avec le WAW !

Purée, je me suis encore fait avoir par ce poste. Je pense toujours qu'on y parle de fromage

Euh je

Allez, Luc... Pour calmer vos Meaux !

Merci mon ami, je savais que je pouvais compter sur votre générosité.

Retour sur le sujet, je me demande si nos amis hollandais utilisent leur vélomobile pour livrer du fromage