Garde-boue et rétroviseur sur un Condor

Bon, après quelques semaines d'utilisation pas trop intensive de mon Condor, j'en suis arrévé à la conclusion qu'il me manque des garde-boue (car je veux l'utiliser par tous les temps), et un rétroviseur.

Ma question est la sivante : est-ce que je pourrai trouver mon bonheur dans les rayons des magasins classiques, ou dois-je passer obligatoirement par le site du constructeur ?

Question subsidiaire, auriez-vous un modèle à me conseiller (j'aimerais bien que ces périphériques soient légers, résistants, mais pas ruineux à l'achat non plus.

Le condor est un 2X26 pouces, avec des points d'attaches standards pour le garde-boue, mais pour 'accrochage du rétroviseur, je ne vois pas comment c'est fait... Sur mon vieux Gitane, je n'en avais pas besoin.

Pour ne pas trop ajouter de surface frontale j'ai trouvé un petit rétro chez GO-Sport (Sur une info de JNZ, croisé un jour sur la digue de l'isère). IL se fixe par un gros caoutchouc.

Et le rétro c'est vraiment indispensable. Aucun VC ne devrait sortir d'un magasin sans. Je l'apprécie même sur mon Rans V2 ou je suis assez assis.

Pour les gardes boue, tu peux utiliser les SKS ou bien des ZEFAL que tu trouveras sur differents site de vente.
Routens peux te commander des SKS.
Pour le retroviseur, il y a les ZEFAL entres autres chez GOSPORT à Comboire dont le modele "spy". L'unique model de D4 ne se monte pas vraiment sur d'autre chose qu'un VTT.

Le probleme des gardes boue en résines, c'est que le Condor a un bras oscillant (le même que l'Orca)… c'est à dire que le point d'attache normalement prévu près de la selle ne peut etre utilisé… d'où un point faible. Optima résoud le problème en ajoutant une tringle, ce qui m'a pes empcher de casser gardes boues arrières…
comme tu sais compter, je me retrouve avec 2 gardes boues avant.
devine ce que j'ai fait…
le porbleme c'est qu'il faut ralonger la lame du garde boue avant mis à l'arrière.

JP Ozello a aussi eu des soucis. Mais il a trouvé à réparer son garde bous SKS efficacement avec de la résine EPOXY et des bandes à coller.

Pour l'avant je crois que tu prends un peu ce que tu veux : la fouche est plutot standard sur le condor.
Pour l'arrière tu peux prendre un dé4lon, pour VTT ceux qui sont fixé sur les vis des v-brake : il ne faut pas utiliser tout le système de montage et le fixer sur le porte bagage (si tu as?)
regarde le topic : Et-oh-les-Caennais. Cherche le condor noir et tu auras une idée de comment c'est fixé.
Je suis désolé j'ai pas d'apn pour te faire une belle photo

regarde là aussi : c'est une photo de hotwaker, j'ai repris le même système.

Rob1.

Bonjour, pour le rétroviseur, j'ai adopté un modèle très efficace à fixer sur le casque avec petit bras articulé téléscopique. C'est léger, pas cher (acheté 8 euros sur Ebay), insensible aux vibrations de la route, avec toutefois un angle de vue restreint par rapport aux modèles panoramiques, mais il suffit de légèrement tourner la tête pour changer l'angle de vision vers l'arrière.

denis.paul a écrit:

Bonjour, pour le rétroviseur, j'ai adopté un modèle très efficace à fixer sur le casque avec petit bras articulé téléscopique. C'est léger, pas cher (acheté 8 euros sur Ebay), insensible aux vibrations de la route, avec toutefois un angle de vue restreint par rapport aux modèles panoramiques, mais il suffit de légèrement tourner la tête pour changer l'angle de vision vers l'arrière.

A tout hazard, as tu gardé un lien ?

Hop, sans hésitation, je déterre...

Car j'ai une question pour ceux qui ont monté un garde-boue arrière sur leur Condor (, Orca, etc) pour le point de fixation radial auprès de l'amortisseur : car il y a bien un trou, mais il est borgne !!
Donc, si je peux mettre une vis, je ne peux pas mettre d'écrou de l'autre côté, et le trou n'est pas taraudé. Quel déconvenue...

À vous les studios ! à vos témoignages !

Comme Denis.Paul, j'ai un retro de casque. C'est bien pratique et pas trop cher. Il est de marque Zéfal, mais il doit en exister d'autres. Je l'ai trouvé chez mon vélociste habituel.
Autre avantage, il m'oblige à porter le casque ; ce qui est un bien moi qui suis un peu négligent sur la sécurité.

Bon j'ai eu ma réponse en demandant directement au support Optima : le Condor que je possède a été acheté en kit cadre, et sur la série en question tous les inserts filetés ne sont pas présents !
Il ne me reste donc plus qu'à aller demander au vélociste du coin si il peut pas me faire ça... en posant la question en allemand, j'espère que j'arriverai à me faire comprendre

Pour le rétro, tu peux en monter un de tracteur sans problème, à moins que ce ne soit un de camion...
On doit bien avoir quelque part des photos du Condor de pesca?

si tu roules toujours avec ton porte bagage pourquoi rajouter un garde boue ? isole ton porte bagage il te protègera efficacement

Eh bien, pour les raisons suivantes :
- le porte-bagage est assez loin de la roue (bras oscillant oblige). Avant, c'est effectivement ce que je faisais : j'avais une sorte de truc en plastique sous le haut du porte-bagage. Ce n'est pas suffisant, et même avec cette bricole j'ai repeint la sacoche de dossier ;

- je mets souvent des sacoches cavalières, à crochets. Faire une protection sous le porte-bagage va donc demander un peu de travail ;

- la roue avant, pendant ce temps-là, repeint le dessous du vélo.

Bref, j'ai envie de quelque chose de fini et pas bricolé et qui fonctionne, j'ai nommé, un garde-boue du commerce

Pour le garde boue, j'avais monté celui-ci sur mon condor.
Il existait des trous (permettant de fixer des extensions de porte bagage) et je les utilisais pour fixer le fameux garde-boue.

rob1

Amis condoristes bonjour ! Je roule en condor depuis 6 ans .. voilà la solution que j'ai adopté pour le garde-boue avant et le rétro sur mon condor :









comme on peut le voir, le garde-boue Av est coupé en deux .. ce qui lui évite de venir toucher la chaîne dans les virages ...

Pour le garde-boue AR il est fixé en deux points ( utilisation d'un rayon de roue pour éviter les oscillations ) .

Concernant le rétro : c'est du basique à 5 eur , rétro de Mob , robustesse et excellente visibilité et surtout , ne casse pas en cas de chute latérale du vélo !! ET même s'il casse à ce prix , le changer c'est pas la ruine !

Pour la protection de l'amortisseur voilà le système pour lequel j'ai opté .. ça protège au moins de la boue .. c'est un garde-boue avant coupé à son extrémité avec sa bavette en caoutchouc

L'avantage de mon système AR est qu'il permet à l'amortisseur un plus grand débattement, cela est important lorsque l'on est fortement chargé en voyage , ainsi, la roue AR ne touche JAMAIS le garde-boue , quelque soit l'état de la chaussée ...

Conseil : Eviter à tout prix les garde-boue qui viennent envelopper la roue AR sur un condor , ça peut jouer de très mauvaises surprises !

Intéressant tout ça !

Pour le garde-boue avant, effectivement le mien actuel touche la gaine de chaine (type VTT, fixé dans l'axe de direction). Je vais installer un garde-boue standard, avec des collier pour cause de fourche suspendue.

Pour le garde-boue avant, je ne comprends pas trop en quoi avoir un garde-boue au ras de la roue ou plus loin, change la course de l'amorto... Mais de ce côté-là, on verra vite si j'ai tort, vu que j'ai tendance à rouler chargé et vite en ville, donc avec saut de trottoir et compagnie.

Bref, au-delà de la boue qui s'accumule autour du pneu, que pourrait-on avoir comme surprise ?

Bonsoir Tontonjoe !

Pour répondre à ta question .. si ton amortisseur est en bon état , no souci, par contre en cas d'amortisseur usagé , forte charge et nids de poule ... là tu peux avoir des dégâts importants, voire chute .. j'en parle par expérience .. à l'origine je roulais avec un garde-boue AR très proche du pneu, j'ai pris un mauvais trou un jour alors que je dévalais une cote .. la roue AR a réussi à plier le garde-boue en accordéon qui est venu se coincer dans l'espace compris entre le pneu et la fourche AR ce qui a provoqué un blocage brutal de cette dernière et un arrêt forcé !! Je te dis pas l'effet que ça fait quand tu roules à 45 km/h et que tu t'y attends pas du tout ! Mon condor a cabré et s'est mis en travers de la chaussée .. par chance , il n'y avait personne derrière moi !

En espérant avoir répondu à ta question .

Merci pour avoir déterré le fil de discussion et avoir fait avancer le schmilblick.

L'usage que je fais de mon Condor est plutôt promenade que randonnée, il est donc peu souvent lourdement chargé.
J'avoue avoir quelques doute sur l'efficacité d'un garde-boue type VTT pour se garder de l'eau... J'aimerais mieux un garde-boue enveloppant...

Pour la fixation du rétroviseur, je ne vois pas très bien comment c'est fait...

Bonsoir Loïc

Je ne préconise rien , à chacun de se faire sa propre expérience .. j'ai opté pour ce système garde-boue de type VTT car je ne roule pas toujours sur route , il m'arrive de prendre des chemins de traverse ..
Je roule toute l'année en condor ( plus de voiture ) et parcours une moyenne de 15 000 km par an, je roule par tous les temps et peux te confirmer que cette protection VTT est très satisfaisante !

Enfin, il faut tenir compte de la section de pneus choisie .. je ne sais pas si tu as vu sur les photos, mais je roule avec des pneus très larges , des garde-boues enveloppant sont impossibles à monter dans cette configuration qui est la mienne .. .

Pour la fixation du rétro, tu veux que je te fasse une photo plus détaillée ?

voilà comment est fixé mon rétro ..

Nikos47 a écrit:

Enfin, il faut tenir compte de la section de pneus choisie .. je ne sais pas si tu as vu sur les photos, mais je roule avec des pneus très large , des garde-boues enveloppant sont impossibles à monter dans cette configuration qui est la mienne .. .

Justement qu'elle est la largeur de tes pneus ? pour info SKS fait des gardes-boues enveloppant de largeur 65 mm (en 26") donc des pneus de 55 mm passent facile et des 60 mm passent mais juste.

en section, je roule avec des pneus de 2.35 pouces ... je suis à la recherche du confort maxi

Hum, tu es sur de ne pas avoir ajouter un pouce de trop dans tes largeurs ? (le Big Apple n'existe pas en 3.0 et le plus gros pneu de chez Schwalbe fait 2.5 pouces et c'est un pneu de VTT pur et dur)

mdrr .. ha ha oui c'est possible ZYthum .. je crois bien que je me fourre le doigt dans l'oeil pour le 3.00 .. y en a qui suivent la conversation

par contre je confirme 2.75 en marathon XR