Trike HP fs26S (45KmH) en France/Europe possible...

Bonjour
j ai apris, que la compagne HP à l intention de faire homoliger son fs26S
https://www.hpvelotechnik.com/produkte/scorpion_fs26_s-pedelec/index_e.html
dans les prochaines annes au niveau europeain comme vehicule L2e, ce qui permetrait de rouler legalement avec ce vehicule pous tous les persone habitant en Europe.
Le procesus est actuellement ralentis par le faite que HP doive trouver un renplacent pour le moteure 45KmH Go SwissDrive, qui n est plus produis, mais l objectife reste.

Très intéressant pour remplacer une seconde voiture ... jusqu'à ce qu'on arrive à la ligne tarif. Près de 10000€ !
Christian

Bonjour

Y va falloir une remorque de batteries derrière le trike.

&+

pour le HP fs26S deux batteries de 636 Wh/17,5 A me sufise pour 8h de voyage avec une pause de 1h pour charger.

Triker a écrit:

Bonjour
j ai apris, que la compagne HP à l intention de faire homoliger son fs26S

Source?
Il est déjà homologué L2e en Allemagne mais est-ce valable dans le reste de la CEE?

Je serais tenté de dire qu'un résident allemand peut circuler dans toute l'Europe avec mais un non résident ça c'est moins sur !

"On s’autorise à penser dans les milieux autorisés !" Coluche Il me manque .

Commentaire très constructif cher civet ....

Il faut reconnaitre que ça fait vraiment progresser ce post ! On en redemande !

@Snickers:
Non, l‘homologation L2d allemande individuelle n,est valable que en Allemagne.
Parcontre les documents necessaire pour l homologation allemande peuvent aider pour une homologation dans d autre payes.
Avec ces documents, j au reuçis une homologation individuelle de mon HPfs26S en Suisse pour 45kmh

Le probleme principale pour HP actuellement, est de trouvee un remplacant pour le systeme Go SwissDrive.
Ensuite tous le processus d homologation devra recomancer avec le nouveau moteur.

Bonjour,

Oui +1  ce Fs 26 Pedelec est le modèle qui va jusqu'a 45 Km/h et ne peut pas rouler sur la voie publique en France bien qu'il soit homologué en Allemagne... D'ailleurs pour éviter toute ambiguïté ne pourrait-il pas être rajouté au titre du fil: Fs 26 Pedelec. C'est la référence HP.

Le Fs 26 avec AE : Shimano moteur pédalier ou moteur roue Go SwissDrive. Lui est homologué France il répond à la norme Française.

@+

D‘après mes Informations, tous vehicules homologué dans un payes signataire der Accords deVienne
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Convention_de_Vienne_sur_la_circulation_routière
et conforme aux lois de son paye, a le droit de circuler en transit dans tous les autres payes signataire.
D après cela, le fs26S/Pedelec 45kmh aurait le drois de circuler sur la voie publique en France, du moin cela serait mon argument, si on m arrete en France avec mon fs26S imatriculé en Suisse.
Heureusement, jusque à present, je n ai pas encore pus tester cet argument, care je ne me suis pas fais arreter par la police en France, bien que j’y ai roulé plus de 2500km.

je ne comprend pas ce que tu veux dire avec: „pour éviter toute ambiguïté ne pourrait-il pas être rajouté au titre du fil: Fs 26 Pedelec“? qui,est „il“?

grand pierre a écrit:

Je serais tenté de dire qu'un résident allemand peut circuler dans toute l'Europe avec mais un non résident ça c'est moins sur !

L'ancien distributeur HP Velotechnik avait recours à un subterfuge grâce au fait qu'il est de nationalité allemande. Il restait le propriétaire officiel du ou des Scorpion fs 26 VAE qui était alors immatriculé auprès d'une préfecture en Allemagne.

La difficulté est que l'homologation L2e est faite en Allemagne par le TÜV par réception à titre isolé. Il faut refaire une réception à titre isolé en France si on veut une immatriculation par une préfecture française.

ce subterfuge me semble une idée rès interessante et j y avais aussi reflechis.
Comment fait on pour deconecter legalemen la possesion du vehicule et la possesion des papiers?
n y a il pas un risque pour le proprietair des papiers?

Tu fais comme les société de leasing qui reste propriétaires du véhicule et le loue avec un contrat de leasing longue durée à l'utilisateur final.

Mais ce n'est pas toujours légal si le propriétaire et l'immatriculation sont dans un pays et l'utilisateur dans un autre pays.

Les sociétés de leasing Belges ont un temps (jusqu'à ce qu'il y a de vrai controles) immatriculés leurs véhicules au Luxembourg (via une filiale Luxembourgeaoise) et donné ces véhicules en leasing à des utilisateurs Belges les utilisants très majoritairement en Belgique. Lorsque l'etat Belge s'est rendu compte que cette pratique devenait très (trop) courante, il y a mis fin.

Il y a eu le même genre de pratiques à une époque ou les assurances voitures étaient beaucoup moins chères en Belgique qu'en France avec des Belges vivant en France qui immatriculaient et assuraient leurs voitures en Belgique, la aussi l'état Française a mis fin à cette pratique.

Et donc pas certaine que cela soit légal avec un trike immatriculé en Allemagne et utilisé en France. Mais il faudrait aussi que l'état Franáise s'intéresse à la chose ce qui est peu probable vu le petit nombre de véhicules dans le cas. Tant que l'état ne se snt pas lésé financièrement, cela lui importe peu.

J'ai lu ou vu il y a longtemps, que dans le but d'éviter de perdre des points pour excès de vitesse, certains petits malins, ouvraient une société fictive dans un pays européen de l'est et achetaient leur véhicule par le biais de cette société. La loi rendant la dénonciation obligatoire le système devient caduc.

Je suis totalement ignorant en la matière, mais n'y a-t-il pas là une voie à creuser pour circuler "légalement" en France avec ce véhicule immatriculé dans un pays Européen moins contraignant?