Encore besoin d'aide : choisir sa transmission pour la cyclo-randonnée

Si c'est vraiment ça, mon choix n'en ezt plus un : il ne reste que le Tricon

Gniousavelo a écrit:

Et après contact avec cyclable, pas compatible avec attache-remorques thule......

tiens, l'attache remorque Thule n'est pas compatible avec un axe plein ?
je vais regarder dans ma boîte d'adaptateurs Thule pour axes pleins, j'avais pris si mes souvenirs sont bons, du M10x1.0 pour la compatibilité avec les moyeux Dual Drive ; si j'ai effectivement ce modèle en stock, ça devrait coller (me suffit d'essayer sur le Scorpion fx pour vérifier)

Ok j'attends votre retour alors

Alors... l'attache Thule passe, mais le Follow-Me trépasse, toujours en config moyeu Tripleshift avec porte-bagages sur suspension arrière. Ca passerait en arrière rigide avec l'arceau de déport à fixer au porte-bagages. Mais là avec la roue qui bouge par rapport au porte-bagages, ça coince.

Ensuite il m'est une autre source de difficulté potentielle, c'est qu'il faut vérifier que le bas du porte-bagages, au gré des oscillations de la suspension, ne vient pas taper dans le timon de remorque ou dans le Follow-Me.
Dans le cas du Scorpion fs 26, il y a l'attache remorque surbaissée sous la base arrière gauche, pour le Follow-Me a priori le coup n'est pas prévu, et du côté d'Azub rien de prévu a priori.

Bon ben, je sens que je vais torturer les commerciaux sur les stands de la Spezi...

Les trikes ne seraient pas faits pour les parents ? Je ne pensais que mes besoins étaient si exotiques...

Cela n'a en effet rien d'exotique, mais si ça ne correspond pas à la demande de la majorité de la clientèle, forcément ils développent d'abord là où il y a de la demande. Et les développements que l'on voit concernent plutôt les seniors (assises surélevées et poignées d'aide pour s'extraire du siège des trikes).

Quant au Follow-Me a été pensé pour des vélos classiques bien que ce soit à la Spezi que j'avais découvert ça il y a une dizaine d'années.

En soi, il faudrait qu'on prenne une configuration proche des vélos droits : cadre rigide et porte-bagages fixe... :/

(& roue de 26)

N'y a t'il pas moyen de contacter un artisan mécanicien équipé de quelques machines outils et doté d'un cerveau en état de fonctionnement ? Quan je pense au nombre de pièces d'adaptation que j'ai déjà conçues et usinées pour différents usages sur des motos, il ne s'agit tout de même pas d'envoyer une fusée sur la lune ! Et ce n'est pas parce que le constructeur n'a pas prévu un cas précis que tout tombe à l'eau !

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La question peut se travailler, mais quand à savoir si c'est un bon qui saura bidouiller une pièce pour un matériel de vélo qu'il n'aura pas dans les mains...
Je garde l'idée sous le coude en tous cas

Entièrement d'accord avec toi. L'idéal étant de passer voir l'homme de l'art avec le matériel afin de lui explique le problème avec les composants à disposition. Souvent en discutant autour de soi on peut trouver une adresse où aller, serrurier, tourneur, ....

Ça sera mon tout dernier recours : le follow-me j'en aurai besoin dans 2 ans à la louche. Le laisser rouiller dans la cave pendant tout ce temps....
Donc on croise les doigts pour la Spezi.

en attendant d'en savoir plus sur la compatibilité "Follow Me", je reviens à la question de pousser ou tirer le trike dans les montées les + raides.

Je précise d'abord que personnellement, je trouve nettement plus facile de tracter que de pousser parce que quand je n'arrive plus à rouler, en général je ne suis pas sur route (j'ai des braquets courts), mais sur piste. Et là, pousser devient galère parce que les roues avant se mettent en travers dès qu'elles rencontrent des cailloux ou des nids de poule. Sur  route et sans remorque, si on n'a pas besoin de tenir le guidon, pousser est peut-être plus simple. Et si on préfère pousser, une paire de sangles peut éventuellement servir, au besoin, à guider le guidon comme avec les rênes d'un cheval, mais bon, ça, je n'ai pas encore essayé.

J'utilise des sangles en nylon ou polypropylène, avec boucle à ressort métallique. J'en avais acheté une paire dans une boutique de bricolage de type Leroy Merlin ou Castorama, et une paire au rayon sac à dos du Vieux Campeur (typiquement 4 à 7 € par sangle selon les dimensions). On en trouve aussi dans les boutiques qui vendent des accessoires auto. Si on évite les modèles les plus encombrants, ça me semble être un bon compromis solidité/poids, et ça peut servir aussi bien à tracter un trike, qu'à le sangler sur une galerie de toit ou dans un train, ou à fixer un sac sur une remorque vélo. Si c'est juste pour tracter à pied, y a aussi des sangles encore plus légères à boucle ou à "clips" plastique, toujours au rayon sac à dos des boutiques de rando.

Merci pour ces précisions