Cherche recommandation

Salut
J'ai soigneusement noté le temps mis par la dernière charge : 4h45
Donc là pour les longues journées je regarde du coté des chargeurs rapides et/ou avoir une 2eme batterie
Je suis en 48V, donc les batteries c'est vite 500 € http://shop.crystalyte-europe.com/home.php?cat=267
don le "gros chargeur" http://shop.crystalyte-europe.com/product.php?productid=16695&cat=253&page=1 parait moins cher finalement mais bon a vos avis la solution c'est quoi? Je veut rester raisonnable niveau budget meme si la limitation est plus "psychologique" que financière

Moi j'ai commandé le Satiator chez Guillaume de Déclic Eco pour 309 euros qui charge à 4 ou 7 A/H en 48 volts.

oui tu en avais parlé mais dans ton cas, c'est vraiment la seule solution : plusieurs vélo plusieurs batteries, pas forcément la meme tension/type/..

En fait j'ai déjà craqué depuis ce post j'ai trouvé une promo chez cycloboost : 2eme batterie à 25% reduction. Ca fait juste une peu plus cher que le Satiator.
Un des questions dans cette problématique est que  le chargeur il faut lui donner une prise et j'ai quand meme encore des gros doutes sur le fait de trouver une personne suffisamment .. sympa pour me "prêter" une prise pendant xx minutes/heure

Pour info : en Belgique il y a un site qui recense les points de chargement pour les vélos : http://www.oplaadpunten.org/velo/bornes-carte-flandre

Apparemment les magasins IKEA sont fournis

Bon ca n'empeche que je suis preneur de vos avis

J'oubliais du coup idée proposée sur un groupe de Bulliters : qui a mis des batteries en // ? bonne idée??

Velosteph a écrit:

qui a mis des batteries en // ? bonne idée??

pas de contre-indication a priori, mais il ne faut mettre en parallèle que 2 batteries identiques - càd même modèle et même état de (dé)charge. Sinon la moins chargée des 2 risque de fonctionner en récepteur, ce qui est un peu dommage...

J'ai 3 batteries de 14 AH en service
A bord une en service (ou 2 couplées) + une en réserve ce qui me permet de les utiliser jusqu'à la coupure par le BMS

J'ai un Satiator de biketothefuture avec des modes de charge pré-programmés comme normal 85%, maxi capa, équilibrage, rapide, très rapide
J'ai mes anciens chargeur 2 et 3A pour 48V si je veux charger en même temps plusieurs batteries

Je couple mes batteries dès la fin de leur recharge, moment où la différence de tension entre elles est très faible

Velosteph a écrit:

Un des questions dans cette problématique est que  le chargeur il faut lui donner une prise et j'ai quand meme encore des gros doutes sur le fait de trouver une personne suffisamment .. sympa pour me "prêter" une prise pendant xx minutes/heure

Si j'ai besoin de recharger en route, c'est que je fais plus de 100 ou 200 bornes. Je m'arrête donc casser la croûte dans un resto ou juste un café avec mon panier. On ne m'a jamais refusé le branchement...

tout a fait d'accord avec magnum....
mais j'ai aussi rechargé aux bornes voitures gratuites....

Attention, le BMS limite ton courant de charge souvent à 6A, c'est pour cela que la batterie est fourni avec un chageur de 5A.
fait nous une photo de la plaque signaletique

moi je suis en lipofer et , je n'ai pas de BMS donc j'ai un chargeur 10A que j'ai payé 80 euros sur aliexpress, le meme que celui-ci
http://www.declic-eco.fr/boutique/batteries/chargeur-72v-lifepo4-detail

BIBI02 a 2 batteries en parrallele, avec 2 chargeurs

Velosteph a écrit:

oui tu en avais parlé mais dans ton cas, c'est vraiment la seule solution : plusieurs vélo plusieurs batteries, pas forcément la meme tension/type/..

Alors non, j'ai 3 batteries identiques 48 volts 20Ah

Et en ce moment je teste le Satiator en charge rapide et bien il vient de me recharger pile 7 Ah en une heure.

360 W de limitation par conception, c'est juste génial comme chargeur. Avec une consommation de 7.2 Wh/km, c'est donc 50 km d'autonomie par heure de charge.
Le tout en silence, ce qui aide les gens à accepter le branchement: il n'y a quasi pas de contre-partie négative, juste les 8 cts par heure.

Par contre, il a fallu 1h51 pour les 6,13 Ah restant. Sans doute à cause de l'équilibrage...
Mais ce qui est intéressant, c'est la première heure en cas de pause casse-croûte parce que comme tu dis, ça fait 50 bornes de gagné.

7 Ah mais ça fait presque 100km.

Oui, en WAW en tout cas ! ;-)
Suis sous les 3.5 Wh/km au mieux, 7.2 Wh/km au pire, moyenne sur les derniers 220 km (une charge) de 6.8 Wh/km en montagne.
En conditions optimales, c'est donc plutôt 100 km par heure de charge que l'on récupère.
De l’importance de l'efficacité, même le chargeur s'améliore.

pour le moment (mais toute petite expé ) en ville 7.2 Wh/km, à la Velorizonnormande 6.1

il n'y a que le Satiator comme chargeur rapide?

Non, mais c'est le seul à ma connaissance qui soit rapide, silencieux, lent, à pleine tension, à demi-tension, à 80 %, pour plusieurs chimies..
Tout-en-un, quoi !
L'alternative basique est d'en avoir deux, un rapide volontairement déréglé pour ne pas taper le 100 %, et un mini pour le 100 %. Au final, c'est cher aussi, plus ch.... à utiliser et toujours bruyant.
Tout dépend des besoins, pour info je suis toujours surpris de vendre autant de Satiator (85-90 % des vélos) mais une fois qu'on y a goûté c'est tellement plus facile...