Pour le cadre , carbone , pas carbone?

Effectivement quelques traces de corrosion. J'ai bien fait des griffures sous le cadre au point le plus bas mais ce qu'on voit ressemble à des coulures de rouille. Durant l'hiver j'ai tout démonté, nettoyé et ces traces ont réapparu assez rapidement (cet année je n'ai pas roulé dans la neige et encore moins sur des routes salées)

D'après mes constatations lors du démontage, ce ne sont que des traces superficielles, il n'y a rien de vraiment attaqué (au toucher on ne remarque rien d'anormal) je pense que ce sont les boulons de serrage qui pissent un peu la rouille. Rien d'alarmant, enfin d'après l'avis d'un mec qui n'y connait rien mais qui ramène sa science....

Ces coulées ne peuvent'elles pas provenir de l'intérieur des tubes acier ?

Juge par toi-même :

Le tube principal avec le serrage de bome c'est de l'acier (si tu ne le sais pas, teste avec un aimant, si c'est magnétique c'est de l'acier) ?

Ils ne sont pas donnés ces ICE VTX, et en plus ils rouillent?

Ce n'est pas la bôme mais sous le siège , c'est à dire le serrage cadre acier et fourche arrière alu.
D'ailleurs sous la bôme c'est similaire mais R.A.S.

Citation :

Ce n'est pas la bôme mais sous le siège

Des restes d'un freinage tardif version Joe bar team ?

Lud'O, ta photo date de 2015 (voir https://velorizontal.1fr1.net/t21252-problemes-de-corrosion#484354), la rouille n'a plus progressé depuis?

En regardant l'image, je ne peux que te conseiller de décaper peinture et rouille exterieur et intérieur du tube pour y mettre un nouvel antorouille/protection / peinture.

Et ceci avant que ça n'attaque trop.

C'est toujours à peu près pareil. Il n'y a pas d'humidité dans le fond de garage. Comme Grand Pierre j'avais nettoyé mais c'est revenu.

Pour le mode Joe Bar Team c'est un peu plus loin sur le cadre. Comme tu peux le voir sur le lien de Samural. Pour ça que je déconseille le carbone aux débutants. Vaut mieux une certaine expérience avant et bien connaître les risques sur le terrain.

C'est ce que j'ai prévu. Papier 240 pour gratter un peu puis antirouille et peinture.

Puisque cette partie est en acier, je pense que la rouille vient de l'intérieur du tube et peut-être aussi du filettage femelle des serrages de fourche arrière..

Comme les boulons ne sont pas rouillés, je suppose qu'ils sont en acier inox, choisir des boulons inox pour un endroit aussi exposé a la crasse et à l'humidité de la route me semble vraiment un minimum.

Iils devraient d'ailleurs aussi traiter anti-rouille l'intérieur des tubes aciers. Ce qui a peut-être été fait, mais ce traitement a pu être endommagé par le coulissage de la fourche arrière ?

La seule fois où j'ai fait coulisser c'était pour abaisser le siège donc en allongeant le vélo. Malgré le serrage peut-être que ça frotte un peu à l'intérieur et qu'à force ça fini par altérer le traitement ?

Il a quel age le bébé?
Il suffit que l'humidité puisse rentrer dans le tube, si ce n'est de l'eau durant les sorties , qu'avec le temps inévitablement l'acier s'oxyde.
Si ma mémoire est bonne l'oxydation peut pénétrer jusqu'à 1mm par tranche de 10 ans.

N’hésite pas user d'huile de coude et à tout enlever de la rouille, bien dégraisser et laisser sécher avant application de l'antirouille.
Pour l’intérieur du tube, je ne sais pas comment tu compte t'y prendre, mais une brosse métallique ronde sur une perceuse ça marche pas mal, pour la finition tu peux aussi faire un montage sur un cylindre avec du papier abrasif.

(Méthodes moins académique et plus longue, tremper dans du Coca, ou une solution de gros sel et de citron)

Oh tu sais pas besoin que le revêtement soit abîmé pour que la rouille commence, juste que le traitement de base ne sois pas terrible et t'as une bagnole de 8 ans qui est piqué de partout sur certaines pièces de carrosserie ...
Ça ne dégouline pas, il sont sous la peinture ces petits points de rouilles... enfin pour le moment.

Cette corrosion fait beaucoup cogiter

Et c'est normal parce qu'on est ici apparemment en présence d'une corrosion simple de l'acier, mais en contact avec de l'aluminium qui se corrode pourtant préférentiellement en présence d'acier
De plus une partie du métal est sous tension, et le contact entre les métaux et l'oxygène n'est pas uniforme (pièces en contact, peinture absente)

Un garage dit sec n'est jamais sec au sens de la corrosion, les cycles de température amènent vite les surfaces au point de rosée

Il est de 2013.