TD Bambou WHPVA 2019

Effectivement, félicitations sincères d'avoir réalisé un vélo léger, performant, élégant, en bambou, en si peu de temps… et encore plus de l'avoir utilisé, et d'avoir performé avec à ces championnats du monde.
On voit Oryanne à la fin d'une course dans la vidéo de John, elle a à peine l'air fatiguée !

Bravo !

Par curiosité, est ce qu'il est passé sur la balance ce beau vélo ?

Un peu tard, mais oui il est passé à 11,5 kg au pèse vélo de Dynamo Nancy

Superbe ce Bambou ! en plus 11,5kg..!

Là je trouve que l'on touche vraiment de manière concrète le fait de baisser notre empreinte carbone

Je m'entends (c'est un peu HS mais bon):
Au bureau tout le monde est "admiratif" que je vienne au bureau à vélo et non en voiture. On loue la baisse de l'empreinte carbone de ce bon vélo etc..bref par soucis de simplicité j’abonde sur les bienfaits du vélo vs la voiture...etc
Mais...mais je ne pense pas finalement baisser tant que ça mon empreinte carbone et pourquoi ?
Sur une année je fais finalement environ 10 000km en vélo (donc autant de moins en voiture) mais finalement qu'est-ce que 10 000km de pédalage vis à vis des 10 pleins de gasoil de la voiture (dont j'ai réellement besoin en parallèle) vs l'empreinte carbone de la fabrication de mon vélo, son importation, ses 4 trains de pneus annuels, la transmission à changer, les plaquettes, les fringues associées (été, hivers...les lavages) etc etc...

Par contre les bienfaits sur la santé sont surement réel mais en C02 je ne suis pas sur que cela soit si rentable que cela si on cumule tout :-) Non ?

Bref fin du HS mais ce bambou semble lui par contre une vraie alternative pour permettre la baisse de notre empreinte carbone
@+

Dans un article comme celui-ci on arrive en moyenne, pour l'Europe, à 271 g de co2/km/passager pour les voitures (tout compris donc, aussi la production) et à 21 g de co2/km pour un cyclist (tout compris aussi mais en ce qui me concerne je dois quand-même y ajouter une douche quotidienne supplémentaire et aussi quelques vêtements (que j'utilise aussi longtemps que possible sans les laver trop fréquemment, c'est mon nez qui me préviens ;-))

bon ba ça va alors :-) sympa d'avoir des chiffres pour illustrer tout cela!

Finalement pendant le confinement je l'ai rallongé au niveau du triangle avant pour pouvoir être plus couchée, c'est beaucoup mieux à mon goût
Du coup je vais le garder, j'en fais mon nouveau vélo préféré (pour l'instant)!

Ma "photo de vélo préféré", si tu veux bien.
La seule modif est-elle le tube supérieur de l'avant ? si oui, c'est presque un TD réglable, le Graal pour certains ici.
Les roues sont-elles de taille 559 ou 622 ?

Les roues, 622 un TD de course ce Krolann 003 =^.^=
Non, j'ai du refaire les bases avant aussi.
Par contre je fais des TD avec siège reglable maintenant....

Aller, petite avant première du Krolann 005 pendant que j'ai un peu de réseau (made in fin fond du Jura oblige)

J'ai hâte de le voir monté celui ci !

Oryanne a écrit:

Les roues, 622 un TD de course ce Krolann 003 =^.^=

Tu veux dire que tu pourras prendre des relais la prochaine fois ?

Vivement la prochaine fois Seb'

J'apprécie particulièrement le design de cette jonction : mécanique et esthétique!

Merci, c'est juste la version neuve Headset 1"1/8 aluminium, carbone, epoxy, peinture, propre, de cette jonction :

1" plongeur, acier, chanvre, epoxy, récup, recyclage, à l'arrache, néanmoins fonctionnelle et pratique pour tourner le guidon afin de réduire l'encombrement du vélo

Super,

Je trouve que l'avantage de cette solution est que la transmission des efforts entre direction et pédalier (qui permet le contrôle du vélo, notamment sur un TD) est très mécanique => un tube emmanché dans un autre, rien de plus direct!

Toutes les autres solutions (notamment où l'effort passe par la potence) ne sont pas aussi bonnes.
- une potence est faite pour travailler en torsion suivant un axe horizontal (comme sur un VD quand on tire sur le guidon lorsque l'on est en danseuse)
- une potence n'est pas faite pour être sollicitée par de la torsion suivant un axe vertical (qui se produit sur un TD, dans ce cas on a un risque de glissement de la potence sur le pivot de fourche) => j'en connais certains qui ont eu de difficultés à bloquer suffisamment leur potence qui glissait!

Donc bravo Oryanne!

Oryanne a écrit:

Les roues, 622 un TD de course ce Krolann 003 =^.^=
Non, j'ai du refaire les bases avant aussi.
Par contre je fais des TD avec siège reglable maintenant....

Aller, petite avant première du Krolann 005 pendant que j'ai un peu de réseau (made in fin fond du Jura oblige)

J'ai hâte de le voir monté celui ci !

Superbes tes vélos ! Belle maîtrise , bravo et tous mes encouragements