Présentation de Tobosoorr

Hello,
Nouveau venu sur ce forum, je suis toutefois cycliste sur vélo droit depuis longtemps.
Actuellement, mon vélo (VAE 45 km/h Riese&Muller ) me sert principalement au vélotaf : je fais le trajet Compiègne-Creil lorsque la météo et l'agenda le permettent. Si l'agenda est prévisible, voire flexible, on ne peut en dire autant de la météo et finalement, moins de la moitié de mes trajets boulot se font à vélo. Pour le reste j'ai le choix entre le train et l'auto, avec les avantages et inconvénients de ceux-ci. C'est ce qui m'amène par ici, en quête d'info sur les vélomobiles.

Mes farfouillages m'ont amené vers le WAW, l'eWAW, le milan SL, le DF,... Les réticences des mes proches devant ces modèles m'ont fait me pencher sur le Leiba Classic, qui, bien que moins rapide, semble les rassurer. Mais à quel point est-il moins rapide ? Puis-je aller au boulot en moins d'une heure avec ? Telle est la question, à laquelle j'espère trouver ici quelques réponses.


Edit 31/10/20: Je suis passé par une phase durant laquelle j'envisageais la conception et l'autoconstruction, via un projet avec mes étudiants. Le projet a toutefois capoté avec le covid et est en standby. Ci dessous, quelques visuels du projets :

Assemblé :


Eclaté. Pour la légende :
-En bleu, chassis sandwich, ctp 2mm / alvéoles de carton / ctp 2mm + renforts en bois massif localement
-En jaune : même chose, en mois épais !
-En vert : carton
-En rouge, même chose, mais nervuré


Autre vue du chassis :


Ebauche d'assise en Ctp et carton :


Cinématique du train avant, suspensions type Mac Pherson :


Amicalement,

Tobosoorr

Bienvenue chez les vélomobilistes Tobosoorr.

Alors le Leiba Classic ne me semble pas envisageable sans assistance électrique , c'est qu'il n'est pas léger le bestiaux !

Pour ton trajet en moins d'une heure il faudrait déjà nous dire ta distance et ton relief. Principalement ville ou campagne ? Il y a des paramètres à tenir compte plus en VM qu'en deux roues. Si ce n'est principalement que de la ville , ton VAE risque fort d'avoir l'avantage sur un VM quelqu'il soit , AE ou non.

Pour tes proches c'est tout à fait normal en tant que néophytes.

Bonjour et bienvenue à toi tobosoorr

Bonne recherche et étude sur ton future moyen e déplacement.

Le vélomobile te mettra à l'abri des intempéries et c'est souvent ce que l'on recherche.

Bonjour Tobosoorr et bienvenue parmi nous!
N'oublie pas que ce ne sont pas tes proches qui rouleront dans ton VM mais toi...

Je vais te dire comme le gouvernement, il faut faire de la pédagogie...

Bonne recherche!

Tu as bien fait de te présenter parce qu'autrement ton assistance électrique aurait pu tomber en panne.
C'est une des misères qui aurait pu t'arriver aussi.

Voilà,
J’ai reçu mon DF fin avril. J’ai suffisamment roulé depuis pour fournir un petit retour.
C’est roulcouché qui m’a fourni le VM. M.Baudin m’a réservé un après midi pour tester et régler l’ensemble. Je garde un souvenir très agréable de cette journée et la discussion avec M.Baudin ressemble davantage à un échange amical entre un expert et un néophyte qu’entre un commercial et un client.


Ci-dessus, photo prise devant mon établissement : Deuxième sortie, pour voir "combien de temps je  mettrai pour aller au boulot". Résultat 1h10 et des brouettes.

Après avoir emmagasiné toutes infos que je trouvais, sur le net (ce forum, youtube, etc.) je ne pensais pas être surpris à l’utilisation de mon VM. Pourtant, voilà en vrac quelques trucs découverts au fil de l’eau, lors de mes trajets vélotaf.

• Quand la route penche, le VM penche.
  

Aussi bête que ça en a l’air, je n’avais pas pensé à ça. Le « bombé » de la route, nécessaire à l’évacuation des eaux, est parfois un peu trop accentué à mon gout… Si en plus la route est défoncée et tourne à gauche, tout est là pour que le VM verse à droite.  Alors je stresse, je freine, je me penche à gauche comme je peux, je dis « put… ! put.. ! put.. ! ». Jusque là cette combinaison d’actions conjuguées s’est avérée efficace.

• Quand le soleil est dans le dos, deux rétros c’est mieux.
  

Je n’étais pas sûr d’avoir besoin de deux rétros. La plupart des vélos n’en ont pas du tout alors… Mais en fait avec deux rétros il y en a toujours un dans lequel il n’y a pas le soleil. Et vu l’importance de savoir ce qui est derrière, je valide les deux rétros.

• L’anti buée, ça marche.
  

Je ne l’avais pas pris, mais une erreur de commande fait que je l’ai eu quand même. C’est une sorte de double vitrage amovible pour le hood. Ça marche mieux que je ne l’imaginais.  Le seul hic est que les retros, déjà peu visibles quand le hood est en place, ne sont pas dans le champ de l’anti bué.

• Avec le toit, je vire moins vite.
  

La présence du hood limite le mouvement latéral du corps. D’autant plus que je m’astreins à mettre un casque même avec le hood. Je ne peux donc pas trop me pencher vers l’intérieur des virages quand j’ai le hood. Donc je ralenti davantage en courbe.

• Les manivelles de 170 mm, c’est long
  

Et du coup mes talons touchent le bas de la caisse. Il a fallu raboter le talon d’un bon cm et reculer les cales. Ça ne touche plus, en ayant reculé les cales d’un demi cm, j’espère ne pas avoir de soucis d’ergonomie.

• Je suis une star.
  

Ou plutôt mon VM l'est. Je ne pensais pas que tant de gens se retournerai sur mon passage, me filment, me fasse coucou, m'arborde. Surréaliste, mais sympathique. La majorité des gens sont aussi très étonnés de l'absence de motorisation. Ma fierté grimpe généralement d'un niveau au moment où je dis que c'est juste moi qui pédale.

Bel engin comme me disent une bonne partie de la gente féminine (devant mon Waw... )

Beaucoup de VM sont équipés en manivelles de 155, c'est ce que mis sur tous les miens...

Magnum a écrit:

Bel engin comme me disent une bonne partie de la gente féminine (devant mon Waw... )

Beaucoup de VM sont équipés en manivelles de 155, c'est ce que mis sur tous les miens...

Edit: Je vois que tu n'as pas pris le Leiba classique...

Ah ça le bombé de la route !! À mes débuts en DF XL je me demandais aussi si je n'allais pas verser sur le côté ! Maintenant je peux dire que ça ne lève pas la patte facilement.

Moi aussi je roulais moins vite avec le toit mais en fait parce que j'ai une moins bonne perception de l'extérieur du fait d'être enfermé donc plus de prudence. Par contre aucune difficulté pour mettre un casque. Ça dépend des modèles de casques. Les rétros sont visibles avec le toit je trouve ou bien ça dépend de la position du pilote ?
Je trouve que le mouvement latéral du corps n'est pas important dans les virages. On ne penche pas tant que ça vers l'intérieur des virages.

Sur le premier j'avais aussi des manivelles 170 mm et par inexpérience à l'époque , j'avais fini par raboter un peu l'arrière de la chaussure !!