le nabla fait surface

Tu n'as qu'à essayer les deux versions pour te faire une idée...

Rouler sur un vélo couché "classique" à propulsion n'est déjà pas évident pour tout le monde.
J'ai mis un moment à m'y mettre.

Rouler sur un TD c'est encore pire, je pense, pour avoir plusieurs fois essayé, alors que j'étais à l'aise sur un VC à propulsion.

Autrement, mécaniquement parlant, un TD est effectivement plus pertinent me semble t'il.

bon a 2 semaine pres ça aurait été bon pour la viperine...

premier vol de certification samedi matin.. col de comboire claix et retour par la voie verte..

quelques modifications sur le guidon, mais tout le reste fonctionne nikel. reste quelques réglage de dérailleurs, changer les shifters et peut etre un cintre plus large, mais si non il marche au poil.

J'ai meme laché les mains au retour.. très maniable, assez stable en descente... franchement bien et pas trop lourd, j'ai pas pesé mais correcte.


donc ce soir j'ai commencé à tout démonté... peinture dans la semaine..

LE nom a oui le nom... et bien dans la lignée de ces predecesseurs cevenols.. Le MONTE Aigoual.. (et la faute est voulue.. oui c'est surprenant chez moi)

nabla a écrit:

. Le MONTE Aigoual.. (et la faute est voulue.. oui c'est surprenant chez moi)....

Ca nous est aigoual, tant qu'il monte :-)

les problèmes de montee ne vienne pas tant du velo que de son pilote

C'est un peut comme les problèmes d'informatique le composant problématique est souvent entre le chaise et le clavier

nabla a écrit:

le composant problématique est souvent entre le chaise et le clavier

ça limite la zone de recherches au moins !

nabla a écrit:

donc ce soir j'ai commencé à tout démonté...

Pour remettre la roue motrice à sa place, à l'arrière ?  

nabla a écrit:

peinture dans la semaine..

C'est là que tout se joue, si on veut le reconnaître plus tard… jaune fluo ? rose-bonbon ? zèbré ?

Et donc voila: entre temps il c'est passé des choses. je vous épargne les détails.

bref le confinement est arrivé et ça m'a laissé le temps de faire ce que j'aime le moins : la peinture et quelques ajustement du siège.




notez que je me suis offert une roue dynamo.
il reste à trouver un shifter correct et à refaire la guidoline

reste plus qu'à le tester. ha bin oui j'ai quand même un soucis.. il faudra attendre qu'on nous déconfine pour en profiter

magnifique
juste un truc tes cables tu vas les laisser comme cela ou tu vas les faire courir sur le Guidon parce que là cela doit te brouiller la vue

Bonne remarque marcel, je ne vais pas laisser les cables me brouiller la vue, vue que dejà des parasites me brouillent l'écoute. (une biere à qui la trouve elle est connue)

bonne remarque, oui je vais investir dans une poignée shifter et je ferai courir les cables le long du cintre

nabla a écrit:

brouillent l'écoute. (une biere à qui la trouve elle est connue)

j'aime pas la briere mais j'ai la réponse " me broutent les c ......."

nabla a écrit:

me brouillent l'écoute.

Déjà, elle est trop connue pour que ce soit un vrai défi (c'est comme avoir le choix dans la date (fait par un collègue auprés de la secraire de sa boite pendant de nombreuses années chaque fois qu'il posait des congès, sans qu'elle se rende compte de rien, plaisir solitaire de fin gourmet) et ensuite, la régle du jeu du contrepèt interdit de donner la réponse, on est donc coincé entre deux inclinaisons ...

Bonjour la communauté des spécialistes de la construction et utilisateurs des TD. Je suis en spectateur le forum depuis une dizaine d'année après avoir découvert le Mosquito. Je suis un (modeste) contributeur du projet mosquito OS (d'ailleurs n'hésitez pas à aller suivre l'activité sur discord si ce n'est pas déjà fait).

J'ai pour projet d'en construire un TD (enfin), qui serait en fait mon premier VC (un Mosquito est aussi dans les tuyaux, mais il y a plus de boulot)
En préparant mon projet, je suis tombé sur cette communication récente ( https://bike-cafe.fr/2020/03/un-velo-avec-une-fourche-sans-deport-ca-roule-ca-roule/ ). Cela pourrait il être une bonne idée pour traiter l'interaction pédalage-direction spécifique aux TD ? A voir ...
En balayant les TD proposés dans la compil mis en ligne par Jagut (idée top, table 2 roues traction directe https://velorizontal.1fr1.net/t23318-table-2-roues-traction-directe-td) je suis tombé sur une réalisation 2020 de Nabla ( https://velorizontal.1fr1.net/t25063p25-le-nabla-fait-surface ). En regardant de plus près, ce TD possède visiblement une caractéristique spécifique que je ne retrouve pas sur les autres TD : la fouche avant est construite avec un déport nul (voir les images CAO et les photos : le centre roue AV est sur le prolongement de la colonne de direction). Ce choix était il intentionnel ? Le fruit du hasard ? En tout cas, cette caractéristique n'est pas mentionnée dans le fil de discussion (on parle classiquement de l'angle de direction et de la chasse, jamais du déport, et encore moins d'un déport nul).
Un déport nul rajoute de la chasse, donc favorable à la stabilité, mais introduit  une direction plus "lourde". Combiné à un angle de direction plus grand (70° ici), la direction devient plus "vive". Au final, est ce une vraie bonne idée pour contrer l'interaction pédalage-direction ?
Il y a bien entendu d'autres recettes qui marchent (merci les "anciens", cf les machines de Létrange pour ne citer que lui) avec un angle de direction de 60°, de la chasse et du déport par exemple

Arrive la grande question  : qu'en pense le constructeur et utilisateur du Monte Aigoual ? Vu la bande de passionnés autour de Grenoble, il y a peut être eu d'autres testeurs. Est ce qu'il y a une bonne idée à creuser ? Est ce que cette configuration apporte quelque chose de remarquable  et de bénéfique ?
Merci par avance pour votre contribution

PS : je vais aussi tester de mon côté (VD puis TD), mais comme je n'ai pas encore piloté un TD, je ne peux pas comparer ...
RePS : message un peu long, mais il faut bien présenter les choses

oisans a écrit:

En balayant les TD proposés dans la compil mis en ligne par Jagut (idée top, table 2 roues traction directe

Je te remercie mais il faut rendre à Caesar ce qui appartient à Jules : c'est "Jejon" l'initiateur et je tente de le mettre à jour au plus près des sorties d'atelier. Bon c'est vrai que la reprise m'a occupé "un certain temps".

Mea-culpa Jules et César : j'ai dû rater un épisode au démarrage.
Bon j'espère que je vais avoir un retour de Nabla, ou d'autres utilisateurs avertis, via ce canal ... la question me paraît interessante

Bonjour Oisan,

Vraiment désolé de cette réponse hyper tardive, j'ai eu quelques évènements personnels fâcheux qui m'ont quelque peut occupé ces derniers mois..

donc concernant mon traction, j'ai plus ou moins copié le vandeta de marcel. J'ai une direction assez reactive, certe le velo n'est pas le plus stable de la creation, mais il fait son travail.


si tu veux l'essayer n'hesite pas à me contacter (je vais essayer d'etre plus assidu dans les semaines à venir)

amitié

Bonjour,
Merci pour la réponse.
Pour ce qui est de venir l'essayer, c'est sympa, mais je ne suis pas sur la région toute l'année, malgré mon pseudo.
Pourrais tu confirmer/infirmer la position de l'axe de la roue avant en vue de côté : alignée sur la colonne de direction (déport nul ou quasi nul) ? Une analyse sur place est plus fiable que l'interprétation de photos...
Bien cordialement

Juste une remarque sur le lien posté plus haut quant à l’expérience d’un VD avec fourche à déport nul : les arguments avancés dans cet article m’ont l’air complètement pétés.
Transmettre l’énergie ? Quelle énergie à la roue avant sur un VD ?!
L’influence des bagages, ça a plus à voir avec comment ils sont fixés et leur équilibrage par rapport aux axes réels qu’avec la géométrie de la fourche…
La facilité à emmener le vélo… quel rapport avec la fourche ? À moins qu’elle soit en guimauve, c’est à l’arrière du cadre qu’il faut s’intéresser.
Pas besoin de contrebraquer ? Voilà que sa fourche magique annule l’effet gyroscopique… Aucun rapport bien sûr entre ses sensations et l’angle de chasse - il constate par ailleurs qu’il a une chasse de VTT de descente et la stabilité qui vient avec.
Bref ses quatre premiers arguments étant foireux, il y a de quoi se poser des questions.
Ça n’invalide pas en soi la pertinence ou non d’une fourche sans déport sur un TD et là je me garderai bien d’émettre un avis, appréhendant très mal les interactions entre les différents paramètres.