Armadillo [par Velove]

Un sujet sur ce vélo atypique, à 4 roues ou 6 avec une remorque.
(Parce que je partais en HS ailleurs)

Si vous avez des informations techniques ou commerciales à rajouter, ça sera un plaisir de vous lire.

Première question, quelqu'un connaît-il son prix de vente neuf?


Je trouve le concept intéressant avec la plate forme basse et sa semi-remorque
Différente modif peuvent en faire une multitude d'usages

Taxi


Cargo livraison du dernier km ( DHL )


Cargo semi-remorque


Version bi-place en ligne "two-seater" (celui-ci non couvert)


Two seater couvert


Un récit sur l'utilisation régulière et en circonstance varié d'un two-seater
lien ici

Un manuel (en Allemand faute de mieux pour l'instant)
Lien manuel Armadillo

Je pense que l'absence de prix sur le site de Velove s'explique par le fait qu'il n'y a pas de version standard mais qu'il est configurable suivant les désirs du client.

Pour moi c'est tellement plus séduisant qu'une bagnole!

Bjr à toutes et tous,

Je trouve le two sitter ouvert génial. Super look

Dans la version 2-seater, le passager pédale ou pas?

J'ai lu le récit sur les 1 an d'utilisation de l'Armadillo (par quelqu'un de l'entreprise ou très proche si je comprend bien, le lien est dans le premier message du sujet).
Ce qui me frappe c'est la liste des améliorations à réaliser à la fin.
Les premières sont :

• More power (plus de puissance)
  
• Less wind in the cabin (moins de vent dans la cabine, ce qu'ils traduisent en une cabine plus fermée)
  
• Good sound system (une bonne sono)
  
• More cargo capacity (plus de capacité de chargement, parce que ça doit remplacer une voiture)

Ça donne encore une fois l'impression qu'ils vont finir par refaire une voiture, à trop viser un véhicule hyper-polyvalent.
En reformulant de manière moins exagérée, ça donne :
Je ne suis pas sûr que le positionnement stratégique de leur engin soit le bon.
Mais j'espère me tromper et leur souhaite un grand succès parce que ça sera certainement mieux qu'un tank de 2 tonnes.

Samural a écrit:

Dans la version 2-seater, le passager pédale ou pas?

en regardant mieux la photo, je ne pense pas. C'est considéré comme un charge

je suis franchement fan, je pense que c'est bien adapté a ma campagne, mais j'attends de voir le prix de base, car je préférerai faire mon propre aménagement.

Je viens alimenter ce fil suite à un échange par mail avec la société suédoise Velove, qui produit le quadripoteur armadillo.

Mauvaise nouvelle pour nous, clients particuliers ou même professionnels : les velove armadillo ne sont plus à la vente.

Le directeur, Johan Erlandsson, m'a répondu qu'ils avaient adopté la stratégie de se focaliser sur un service de logistique urbaine. Ils se concentrent donc à offrir des services de livraison et non de production des quadriporteurs. Je pense qu'ils produisent uniquement des vélos pour eux, ou en location pour d'autres entreprises suédoises (mais ça c'est une hypothèse)

Actuellement ils travaillent uniquement à Stockolm.

Bye bye donc le rêve de posséder un Armadillo 2 seater, ou même un Armadillo cargo pour une entreprise de livraison.

Oh nooon, ça me rappelle la disparition du Brox des écrans radar il y a 15 ou 20 ans.
Pas de débouché si la réglementation ne favorise pas ces véhicules une bonne fois pour toutes.

Ce week-end j'ai eu l'occasion de voir un Armadillo de près. Je l'ai d'abord aperçu, alors qu'il faisait nuit, roulant SANS éclairage sur un boulevard fort fréquenté de ma ville. Le risque qu'une bagnole le tamponne par l'arrière était réel!

Le lendemain, je l'ai revu dans le piétonnier de la ville, il s'agissait en réalité d'un véhicule publicitaire pour une boisson énergisante produite par une entreprise locale.

Flevobike revend un exemplaire de l'Armadillo équipé d'une remorque:


Comme beaucoup d'entre vous le savent, nous avons développé l'Armadillo pour Velove il y a presque 10 ans maintenant, et nous avons utilisé celui-ci depuis pour apporter nos colis à la poste. Comme vous pouvez vous en douter, nous ne l'avons utilisé que quelques fois par semaine. Il n'a donc parcouru qu'un peu plus de 1000 km et bien qu'il soit un peu poussiéreux, il est mécaniquement en très bon état.

Cet Armadillo est l'un des premiers produits et a subi quelques réparations et mises à jour au cours de sa vie. Il dispose même de quelques améliorations inédites comme le réglage progressif du siège et l'attelage de remorque.

La caisse a une capacité de chargement de 1,1m3 mais avec la remorque, vous pouvez transporter jusqu'à 2,2m3 de marchandises ! La chaîne cinématique est composée d'un Bafang m400, d'un Rohloff Speedhub ( !!) et de roues Alligt en composite équipées de pneus pratiquement inutilisés. Et bien sûr, tous les autres avantages de l'Armadillo : suspension intégrale, siège ergonomique, maniabilité sublime, etc. Pas étonnant qu'il ait remporté le prix du Cargobike de l'année en 2019.


Le prix demandé n'est pas mentionné. Lien vers l'annonce: https://www.linkedin.com/posts/flevobike-technology_cargobike-velove-armadillo-activity-6973182638308118528-8M2v/

Voici le Quicab, la remorque qui permet de transformer l'Armadillo en minibus (avec 2 passagers   ). Notez qu'elle peut également s'atteler à un Twizy ou au Citkar.

Prix pour l'ensemble Armadillo + remorque: 17425 Eur (6125 Eur pour la remorque seule)

L'engin circule déjà à Paris.




Tous les détails sur: https://www.quicab.se/
Caractéristiques techniques: https://www.quicab.se/_files/ugd/30355e_14f7ed1f7ddb48b785ee587f26ae2c03.pdf