Vitalité des centre-villes et déplacements

Commerces de proximité : en finir avec le dogme du « no parking, no business » :
A rebours des perceptions des commerçants de centre-ville, le stationnement n'est pas si important que ça pour leurs clients.

Un article intéressant qui commente les résultats d'une étude du CEREMA intitulée "Mobilité et commerces - Quels enseignements des enquêtes déplacements ?" :
https://blogs.alternatives-economiques.fr/chassignet/2019/12/12/commerces-de-proximite-en-finir-avec-le-dogme-du-no-parking-no-business

Lien direct vers l'étude :
https://www.cerema.fr/fr/centre-ressources/boutique/mobilites-transports-point-serie-fiches

Quelques chiffres édifiants :
- au centre des grandes agglomérations, seuls 24% des clients des petits et moyens commerces viennent en voiture
- dans les villes moyennes et leur périphérie, plus de 80% des clients des grande surfaces viennent en voiture
- en centre-ville, plus de 80% de clients viennent du centre-ville, que ce soit pour les grandes agglos ou les villes moyennes
- les commerçants du centre-ville de Rouen disent à 78% que le manque de stationnement est un frein au shopping alors que les clients ne le disent qu'à 20%

J'ai hésité à le mettre dans le sujet "Bagnole" mais je me suis dit que c'était un peu plus large que ça.

Un article sur la désertification des centres villes qui semble confirmer la nécessité d'un accès en voiture.

Une étude de 2012 à Bruxelles montre que les commerçants surestiment le pourcentage de leur clientèle utilisant la voiture comme mode de transport: https://www.gracq.org/actualites-du-velo/mobilite-la-vision-erronee-des-commercants

Une autre étude, réalisée à Copenhague, montre que les cyclistes dépensent autant que les automobilistes: https://www.gracq.org/actualites-du-velo/les-cyclistes-sont-ils-de-bons-clients

Aux Etats-Unis, le projet « Green Lane » du collectif « People for bikes » aide des grandes villes à se doter d’aménagements et d’infrastructures de qualité. A Salt Lake City (Utah), le bilan positif de la création d’une piste protégée dans la principale rue commerçante du centre-ville ne s’est pas fait attendre : elle a dopé le commerce. Convertir des espaces de stationnement, stérilisés entre autres par les résidents, en pistes cyclables de grande qualité a profité à l’intérêt général. 90% des commerçants ont vu leur ventes se maintenir ou augmenter, et 60% d’entre eux sont satisfaits de la requalification (plus de 20% « neutres », moins de 20% « non-satisfaits »).
Source: https://www.velogik.com/actu-velogik/quand-velo-et-commerces-font-bon-menage/

Comment Strasbourg a redynamisé son centre ville en l'appaisant et en le rendant piétonnier:
http://www.courrierdesmaires.fr/67541/strasbourg-un-centre-ville-dynamique-car-apaise/
Extrait de l'interview de l'adjoint au maire:
Pour encourager le commerce de centre-ville, il vaudrait mieux laisser de la place, selon vous, aux vélos et aux piétons qu’aux automobilistes ?
Si l’on regarde un acte d’achat unique, effectivement un automobiliste va remplir son coffre et dépenser plus d’argent d’un coup. Mais, sur la semaine ou sur le mois, les clients à pied et à vélo sont des clients plus fréquents, plus fidèles et plus ouverts à tout ce qui peut se passer dans les vitrines des commerçants…
Nous avons réussi à convaincre nos commerçants par la preuve.

Et pourtant les piétonniers de centre ville qui se meurent sont légions, tués par les centres commerciaux de périphérie accessible quasiment uniquement en voiture !
Même les petits commerces genre boulangerie, boucherie... vont s'établir dans ces centres commerciaux.

La photo du piétonnier de Villenuve-sur-lot est édifiante et il y a en des dizaines du même genre un peu partout en France.