soucis dual drive sram sur a4

hello .... ya 3ans j'avais  un soucis  sonore (un peu bruit casseroles ) avec  mon dual  drive  en roue  libre   sur mon a4  ... parfois  on entendais plus rien ....puis   j'ai pu récuperer ya 2 ans une jante neuve  avec sram   d'un trike      ....et la semaine derniere   j'ai eu une crevaison  a mon domicile    j'ai reparé  celle ci      mais depuis    par moment   j'ai  des craquements/ saut  de chaine      au niveau  sram    j'ai   fais des  recherches   sur le web     et ce probleme est  connu    ...mais ya pas les reponses   en mode  reparation  !!! quelqu'un  sait  ??     la j'ai remis la roue "bruit de casserole"  merci

Les points faibles de ce mécanisme sont :

1°) Le 'démontage est délicat et nécessite de la rigueur, de la patience et de la méthode
3°) La vitesse N°2 ( rendement 1/1) ne pose pas de problème. Par contre, la vit 1 et 3 utilise des petits crabots dont le rappel se fait avec un ressort torique très fin et fragile
3°) Pour bien fonctionner, seule de l'huile peut être utilisée pour qu'aucune pièce mobile ne puisse se bloquer.
4°) Contrairement à ce qui est annoncé, changer de vitesse en charge n'est pas recommandé.
5°) La tige de commande est fine et fragile, sur un VD, si tu tombes du coté de la commande , au mieux, tu t'en sors avec le boitier explosé, au pire tu plies la tige et là c'est foutu ( pièce détachée introuvable)

Le grognement provient probablement du fait que seul 1 crabot sur les 2 est en place, l'autre n'est pas engagé et le mécanisme est desaxé. La tige de commande est peut être aussi simplement dévissée. Le repère visuel est bon mais la tige n'est pas réellement en butée ( c'est la première chose que je vérifierais avant tout démontage.

J'ai démonté le mien suit à un tel problème, j'ai remplacé les ressorts ( introuvable), j'ai rempli le carter avec de l'huile et ça marche.

Je me demande si j'avais pas trouvé un auto sur ce bidule !

@ plumes

merci tofmobile  pour  tes infos        ou   la tige  est fragile    souvent tordu   lors de crevaison en couchant  la roue !!!   ya   quelques  mon réparateur  cycles   arrivait a en avoir  en sav     pffff  j'en  est acheté  seulement 2  !!   je vais  jeté  un oeil    et   tu parle  du ressort   qui tienne  les cames   ??...comme sur la photo

C'est bien ça.

Mon ressort était brisé et s'est recroquevillé, les crabots n'étaient plus rappelés. Système bloqué.

J'ai tout nettoyé complètement au white spirit puis j'ai bien séché l'ensemble, j'ai trouvé 2 ressort à l'époque chez mon dealer de trike.

Il n'y a pas de réglage en interne. Il y a par contre un assemblage au centre à respecter. Certaines pièces s'emboitent d'une manière bien précise.

Quand ce fut remonté, j'ai versé de l'huile moteur synthétique dans le carter. Celui-ci étant creux, l'huile ne s'écoule pas dehors sauf si tu couches le vélo (et encore)

Si ton ressort est foutu, tu as peu de chance d'en trouver en pièce détachée auprès d'SRAM.

Bonne chance