Vélomobiel Snoek, évolution du Quest xs

Le but n’est pas de freiner les autres mais d’améliorer la stabilité à haute vitesse c’est-à-dire au-dessus de 70km/h avec un petit vent latéral.
Je pense que des ressorts plus raide dans les suspensions avant devraient améliorer ou résoudre le problème.
Je vois bien qu’il a tendance à chalouper de l’avant.
Là ce sont des ressorts bleu de 65mm, chez Velomobiel ils vont commander des rouges de cette longueur et un mix rouge-bleu de cette même longueur.

Ils ont également fait un comparatif de la rigidité au niveau de la roue arrière entre DF, Alpha 7 et Snoek, c’est le Snoek avec son bras alu bien renforcé qui est le plus raide.

Et ça signifie quoi qu'il soit le plus raide ?

Bonjour,
C'est une bonne nouvelle: le test de la raideur de la roue arrière est important.
Il faut aussi tester la raideur globale incluant la torsion de la coque jusqu'au train avant..supposé bloqué (comme avec des ressorts rouges.)
Les rayons sont tendus.
Le pneu bien gonflé (plus que l'avant).
Le bras est raide et sans jeu.
Son encastrement aussi.
Le caisson entre l'encastrement et le train avant est rigide.
Tout est au mieux...
Il ne doit pas sur-réagir aux chocs latéraux.
Je ne suis pas sûr que l'inflexion du bord de fuite de la carène participe à la stabilité.
Le foyer aérodynamique semble fixe dans la plage des incidences où l'on navigue pour les 2 types de profil : (convexe /inflexion)
Les foyers des 2 types sont proches et à la même distance du centre de dérive il y a peu d'espoir de gain sur ce point.

Zenedavtri a écrit:

d’améliorer la stabilité à haute vitesse c’est-à-dire au-dessus de 70km/h avec un petit vent latéral.

Bon et bien avec mes 45 Km/H de pointe sur le plat ce n'est pas de parachutes que je vais avoir besoin mais de parpaings pour lester vos vélomobiles !!!

Finalement ce n'est peut être pas plus mal que je roule tout seul !

Plus sérieusement tu pense avoir le temps de faire tout ces tests avant la Vendée ???

Julequem a écrit:

Bon et bien avec mes 45 Km/H de pointe sur le plat

Il roule bien ce Mango !!

Le Snoek 05 vient de passer les 1000km, de quoi jauger la bête.

Toujours un plaisir de sortir avec cette machine, aujourd'hui, environ 50km/h de vent, quand il vient de l'arrière, on va plus vite que le vent, sur le plat.

Et face au vent, il va moins vite c'est sûr mais il n'est pas fainéant, j'ai pitié des vélos droits que je passe rapidement.
Pour l'instant, sans le toit, je suis bien aéré, par les prises d'air, surtout celle du nez et celle du phare semble moins efficace, sans doute à cause du phare qui en réduit l'efficacité.
Alors qu'avec le milan sans le toit, je suais comme un monstre, ici rien, le vélo et le bonhomme sont secs.

J'ai modifié l'inclinaison du flashlight, Ehouarn m'avait dit qu'il était trop incliné vers le haut et donc moins visible.
Du coup j'ai collé un tube carbone horizontal et je l'ai glissé dedans tout en ménageant une couronne de perçage pour qu'on le voit aussi de coté.
Je me rends compte qu'il est bien efficace même avec le soleil dans les yeux, car ils ne s'approchent pas trop et doublent au large.

Peux-tu me rappeler quel est le modèle de ta flashlight?

A lire tes commentaires il me tarde de l'essayer ce Snoek. Pour la dépose des roues av, c'est pas plus facile que le Milan je présume ????.

Salut Samural, voilà la référence de la led Flashlight

Et Pat16, pourquoi vouloir un démontage facile de la roue avant, tu les démontes tous les jours?
Sur le Quattrovelo en 57000km, j’ai dû les démonter 3 ou 4 fois.
Sinon tu as la baleine Alpha 9 pour ça, d’ailleurs j’aimerais savoir comment vieillissent les segments de freins et les tambours dans ce cas où il n’y a plus de flasque de protection, valable pour celui-là et pour l’alpha 7.

Tu sais Denis je ne le fais pas du tout par plaisir, n'aimant pas mécaniquer, mais je le fais assez souvent, quand je change mes roues d'entraînement pour monter les roues TL de course, bon avec le Covid les courses c'est plutôt devenu plus rare.

Zenedavtri a écrit:

Alors qu'avec le milan sans le toit, je suais comme un monstre, ici rien, le vélo et le bonhomme sont secs

Je doute que ça fonctionne pour moi.

Lud'O a écrit:

Zenedavtri a écrit:

Alors qu'avec le milan sans le toit, je suais comme un monstre, ici rien, le vélo et le bonhomme sont secs

Je doute que ça fonctionne pour moi.

Je t’assure que tu es plus ventilé que dans un quattrovelo.

Tu l’as commandé en quelle couleur?

J’ai vu qu’il y a une commande avec des manivelles de 140 pour un client de 180cm.

Ça va faire plaisir à Cebd !

Presque comme toi pour la couleur.

Niveau ventilation le Vortex est imbattable et je suis trempé quand même !

zapols a écrit:

C'est un peu dommage d'ajouter autant de trous à un si joli VM, non?
Multiplier les trous qui ne rendent pas l'aération efficace n'est pas tip top.... même si les différents tests semblent montrer que le VM reste efficace.

Je m'auto-cite, pour revenir sur mes propos : la NACA sur la casquette du Snoek est refermable. Du coup, si pas de besoin d'aération, on n'a pas besoin de pénaliser l'aéro.

Quelques images glanées sur le forum allemand :

Ah d'accord ! Je l'avais visualisée sur le toit mais pas devant !

J’ai reçu hier le toit pour Snoek05.

Du coup, je l’ai testé ce matin sur mon parcours de 100km assez vallonné pour aller chercher du café et du chocolat à Morlaix.



Comme il pleuvait légèrement, il a été nauguré.



Les points positifs, protection contre la pluie et gain en vitesse sensible.



Les points négatifs, plus chaud à l’intérieur, plus bruyant sur routes gravillonnées.

Pour ce qui est de l’aération, en 1er c’est la ventilation qui vient du nez, même à basse vitesse si le vent est de face, en 2 le naca du toit et en 3 le naca du phare.

Super, merci pour le retour.

Mais si déjà avant (sans le toit) tu allais plus vite que le Milan, maintenant tu vas encore plus vite?

Les points négatifs forcément !

Pas de buée ?

Le triangle orange du toit c'est une demande spéciale Zened ?

Raaaaaa il est encore plus beaux (ben oui je mets un X tellement il est bô !) comme ça !🥰🤩
Une estimation du gain de vitesses avec le toit ou alors ça va tellement vite que tu n'as pas le temps de regarder les vitesses

Édit : pour les points négatifs du coup c'est moins gênant vu que ça dure encore moins longtemps.......

Zenedavtri a écrit:

Pour ce qui est de l’aération, en 1er c’est la ventilation qui vient du nez, même à basse vitesse si le vent est de face, en 2 le naca du toit et en 3 le naca du phare.

Ca semble bien coller avec les zones supposées de hautes pressions

Superbe 🤩, je veux le même """si je loge dedans """ avec les mêmes couleurs, ça doit être bien voyant sur la route.

Tu fais quelle taille Pat16? Et surtout quelle pointure pour les chaussures?

Il sera en vrai à la Tranche/mer.

Slt Denis, tu penses bien que si je n'étais pas allé au Championnat, je serais allé passer le we avec vous où je sais bien que j'aurais pu voir (admirer) la bête de plus près 🤩.

1m76, pointure 43, et niveau épaules ça passe largement d'après ce que j'avais mesuré. Je pense que je suis à la limite admissible.

Ça passe. Y a encore un peu de marge !

Lud'O a écrit:

Ça passe. Y a encore un peu de marge !

C’est toi qui le dit, déjà avec mes 42 j’ai dû repositionner les cales des chaussures car ça touchait en haut et découper la trappe de pied en attendant celle avec des bossages plus profonds.