Vélomobiel Snoek, évolution du Quest xs

@ Zened

Le Schlumpf à un q-factor d'origine réduit fait pour les vélo carènes, il suffit de le demander. Ce serait une information à faire passer car il semble que peu de monde le sache.

Même avec ce q-factor réduit, les chaussures touchent sur les côtés, d’où la modifications.

Zenedavtri a écrit:

Pour le reste, il faut que tu demandes, footplate avec des bossages plus profonds et une réduction du q-factor pour le Schlumpf par usinage à la lime des carrés des manivelles plus usinage au niveau de la fixation de la pédale pour qu’elle rentre plus.

Ah il faut leur dire ? Je pensais qu'ils le faisaient systématiquement tellement ça paraît évident.
Je l'ai commandé sans pédales car je veux des pédales à capteurs de puissance.

Lud'O a écrit:

Zenedavtri a écrit:

Pour le reste, il faut que tu demandes, footplate avec des bossages plus profonds et une réduction du q-factor pour le Schlumpf par usinage à la lime des carrés des manivelles plus usinage au niveau de la fixation de la pédale pour qu’elle rentre plus.

Ah il faut leur dire ? Je pensais qu'ils le faisaient systématiquement tellement ça paraît évident.
Je l'ai commandé sans pédales car je veux des pédales à capteurs de puissance.

Ce qui est évident c’est qu’Ils ne sont pas censés savoir que tu as des grands pieds.

43 fillette !

Ah quand même, déjà avec 42 ça frotte!

Avec le pédalier standard ça ne touche pas en 42 et si tu étudies bien la liste des tarifs, le Schlumpf n'est pas une option pour le Snoek!!!

Il ne faut pas demander la lune!

Bon 43 c'est parce que je prend une taille au-dessus.

Eva fait quand même pas du 38 ?

Un VM sans Schlumpf c'est complètement pas possible dans un pays très loin de ressembler aux plats Pays-Bas !!

C'est pourtant eux qui t'ont monté un Schlumpf si j'ai bien suivi.

Un 61-36 aurait fait l’affaire dans mon cas.
Le speed drive donne un équivalent 40-66.
Ils l’ont monté certes mais plus j’avançais le pédalier plus la coque devient étroite, donc ça frottait. Alors j’ai fait ce qu’il fallait pour éviter ça.

Quelques nouvelles de la fabrication des Snoek:


Salut Velomobilist,
Nous commençons cette newsletter avec les nouvelles de Snoek ...

C'est une période passionnante, nous avons commencé la production du Snoek. Nous en avons déjà construit quelques-uns et les avons envoyés à Velomobiel.nl pour inspection. Bien sûr, nous avons quelques points à améliorer et Velomobiel.nl est également venu avec un changement de moule que nous sommes en train de faire ces jours-ci. Nous espérons pouvoir augmenter la production du Snoek à 2 Snoeks maximum par semaine de fin novembre - début décembre. Si vous avez commandé un Snoek, vous devez être un peu patient. Nous travaillons en étroite collaboration avec Velomobiel.nl pour nous assurer que les Snoek trouveront leur chemin vers les nouveaux propriétaires.


Je confirme que la modification de la plaque de base des suspensions a transfiguré le comportement à haute vitesse et même à basse vitesse, il est devenu sécurisant en toutes circonstances, comme un Milan SL. Malgré tout il reste un vélomobile à 3 roues, ne jamais s’enflammer.
Même lorsque que l’on croise un camion à haute vitesse, le souffle de deuxième zone de turbulence est facile à maîtriser.

Excellent.
Merci pour les infos.

Tu sais quelle est la modif de moule qui a été faite et pourquoi?
Merci.

Non je n’en sais rien, peut-être le moule pour la plaque de pied, le moule pour la fixation droite du bras oscillant et peut-être le moule du siège car je viens de lire que Matthias a modifié son siège en partie haute car ça lui posait des problèmes quand il roulait plus de 2 heures sans arrêt.

Je vais poser la question.

Mince ! Pas de modification du moule pour ne pas avoir à usiner un Schlumpf ! Tout ça pour deux centimètres !

Il n'y a pas concordance des objectifs:
Le snoek est présenté comme un VM léger pour performer
Le réducteur schlumpf c'est beaucoup de poids en plus pour servir 5% du temps et rouler à 10 à l'heure, En plus, même si l'idée est géniale, le réducteur planétaire n'est pas de haut niveau technologique(dentures droites, satellites sur axe lisse)

Plutôt 50 % du temps dans mon coin. Si j'avais deux fois moins de relief , le choix de la transmission serait nettement plus simple.

zapilon a écrit:

Il n'y a pas concordance des objectifs:
Le snoek est présenté comme un VM léger pour performer
Le réducteur schlumpf c'est beaucoup de poids en plus pour servir 5% du temps et rouler à 10 à l'heure, En plus, même si l'idée est géniale, le réducteur planétaire n'est pas de haut niveau technologique(dentures droites, satellites sur axe lisse)

Pour ton info Zapillon, mon Schlumpf speed drive fait exactement 200g de plus que le double plateau, dérailleur et sa manette de commande. Et là je n’ai pas mesuré le morceau de chaîne en moins puisque j’ai un plateau de 40 dents au lieu de 61.
J’ai estimé que c’était acceptable et je ne regrette pas du tout mon choix, ceci dit la transmission classique se repose dans un carton.

Sinon dans les moules qui sont modifiés il y a le passage de roue arrière pour mettre quelques mm de plus côté transmission, les rayons pouvaient frotter.

Zenedavtri a écrit:

....Sinon dans les moules qui sont modifiés il y a le passage de roue arrière pour mettre quelques mm de plus côté transmission, les rayons pouvaient frotter.

Bonsoir,
On peut gagner de la place en déportant les rayon...j'ai adopté cette solution pour avoir de la marge..

Oui mais dans le cas du Snoek ce sont les rayons au niveau du moyeu qui peuvent frotter.

Bon soir.
Oui , ce sont bien ceux là qui frottaient sur mon Milan.
C'est normal: la distance entre le grand pignon et la nappe de rayons est imposée ,et faible..
Soit: on fait une cloison précise ;soit on met une entretoise pour écarter la roue libre ;soit on déporte les rayons...

@zened
" mon Schlumpf speed drive fait exactement 200g de plus que "

merci d'avoir rectifié mes préjugés par du concret
le boitier du pédalier etait-il dans la pesée ?

Oui, quand on compare il faut tout prendre en compte, le câble et sa gaine était dans le lot du pédalier classique.
En plus le plateau du Schlumpf a des protecteurs de chaque côté, je pourrais gagner encore quelques grammes en les supprimant.

Bref on ne va pas chipoter pour 200 grs quand même !

Une petite balade rapide avec Ronan et son Milan ce matin permet de confirmer que le Snoek est maintenant au niveau du Milan en terme de stabilité à haute vitesse.

Par contre en cote, le pilote du Milan est supérieur, il n'y a pas photo.
Il faut juste qu'il teste le Snoek maintenant qu'il est au point, les futurs propriétaires sauront que j'ai oeuvré pour cette mise au point.
Rouler dans un plat pays est différent de rouler dans un pays vallonné, les vitesses maximales sont bien supérieures et dans ce cas il faut avoir confiance dans la machine.

Ce matin j'ai roulé avec des Scorchers, ça va bien, juste le rayon de braquage qui prend un coup.
Et j'ai remis la trappe de pied avec des petits bossages que j'avais découpée pour le passage des talons, c'est clair qu'il y a plus d'air et il ne semble pas avoir d'effet sur l'efficacité.

Merci Président !

Ouais mais ça dépend quel âge il a Mr Ronan.

Lud'O a écrit:

Ouais mais ça dépend quel âge il a Mr Ronan.

Une bonne dizaine de moins que moi et un moteur plus performant.
Il aurait participé au championnat du Monde de vélos couchés cette année si il s'était déroulé en juillet.

Zenedavtri a écrit:

Il aurait participé au championnat du Monde de vélos couchés cette année si il s'était déroulé en juillet.

Ceux de 2022 seront en Juillet.. fais passer l'info ;-)