électrifier mon trike

Bonjour,

Pas d'accord il existe une loi bien précise elle doit être appliquée !  Ces irréductibles Gaulois qui adaptent la loi à leurs besoins ....
Perso je ne prends pas ce risque, en cas de grave pépin tu n'es pas à l'abri qu'il contrôle le vélo et l'assurance se désistera.

@+

gassies a écrit:

Bonjour,

Pas d'accord il existe une loi bien précise elle doit être appliquée !  Ces irréductibles Gaulois qui adaptent la loi à leurs besoins ....
Perso je ne prends pas ce risque, en cas de grave pépin tu n'es pas à l'abri qu'il contrôle le vélo et l'assurance se désistera.

@+

Et si c'est déclaré comme cyclomoteur ?

gassies a écrit:

Bonjour,

Pas d'accord il existe une loi bien précise elle doit être appliquée !  Ces irréductibles Gaulois qui adaptent la loi à leurs besoins ....
Perso je ne prends pas ce risque, en cas de grave pépin tu n'es pas à l'abri qu'il contrôle le vélo et l'assurance se désistera.

@+

Alors que penser de tous ces fabricants de kits à monter soi-même ?

Bonjour,

Ben oui ! comme tous ces kits fait pour gonfler la puissances et les performances des moteurs des véhicules terrestres. Ils sont en vente libre pour un usage privé . Ils sont interdit à la circulation publique. Cherchez l'erreur ...

@+

gassies a écrit:

Bonjour,

Ben oui ! comme tous ces kits fait pour gonfler la puissances et les performances des moteurs des véhicules terrestres. Ils sont en vente libre pour un usage privé . Ils sont interdit à la circulation publique. Cherchez l'erreur ...

@+

Je comprends que cela puisse choquer certains et je respecte vraiment ça. Ceci étant dit il ne faut pas confondre ce que la loi prévoit et les kits eux mêmes.
Ce que la loi prévoit c'est qu'il faut se faire assurer pour le niveau de puissance utilisé. On parle surtout de vitesse d'ailleurs car la puissance affichée par certaines grande marque est très hypocrite. La puissance réelle instantanée et le couple ne correspondent pas du tout à la puissance affichée. Tout cela est très mal contrôlé.

Pour les voitures, l'augmentation de puissance n'est absolument pas interdite. Ce qui est interdit, c'est de rouler avec la mauvaise assurance. Si on monte en puissance il faut donc contacter son assurance et payer plus.

Si l'assurance pour trike électrifié était possible (question homologation), je la prendrais immédiatement.

Les sociétés connues comme Ozo, cycloboost sont en France.. Heureusement que des sociétés comme ça existent et fournissent un service et des produits de qualité.

Donc une assurance cyclomoteur ne marche pas avec un trike électrique ?

dan25 a écrit:

Donc une assurance cyclomoteur ne marche pas avec un trike électrique ?

En Belgique, avant le 1er juin 2019 (réf. gracq.org)
« La législation belge impose une obligation d'assurance "RC véhicule" uniquement aux véhicules automoteurs. Les vélos à assistance électrique, qui ne peuvent avancer par la seule propulsion de leur moteur, en ont ainsi toujours été dispensés, même jusqu'à 45km/h. 
Les vélos électriques autonomes - qui peuvent avancer "tout seul", même jusqu'à seulement 25km/h - devaient jusqu'ici en avoir une » sauf que apparemment les RC refusent de plus en plus de couvrir ce risque.
Depuis le 1er juin, pour favoriser les déplacements en vélo
« Désormais, tout engin qui avance par propulsion électrique jusque 25km/h est dispensé de l'obligation d'être couvert en responsabilité civile (RC) 
Jusqu'à 45 km/h, seuls les vélos bénéficiant d'une assistance électrique (en complément de la force humaine), comme les speed pedelecs, restent dispensés de l'obligation d'assurance. »

Il faut donc s’assurer si le véhicule propulse jusque 45 km/h sans devoir pédaler (ex. trotinettes)

Il est recommandé de souscrire à une assurance RC familiale, en vérifiant bien que cette police RC couvre son vélo/engin de déplacement.

Et pour les véhicules non homologués
« si le vélo n'est pas homologué pour rouler sur le sol belge, vous serez non seulement en infraction mais plus du tout couvert par aucune assurance. Idem si vous débridez votre vélo électrique ou le rendez "automoteur". Vous risquez de le faire changer de catégorie, et votre assureur pourrait alors se retourner contre vous »

Le problème est donc bien un problème d’homologation, et pas d’assurance. En Belgique en tout cas.