Insolite: hier et demain...

Vu chez un réparateur que je ne nommerai pas (on n'est pas là pour faire la promo des pros), un ordinateur pour la programmation des DI2 (attention quand même à ne pas faire tomber la pincette multiprise),

... et dans le quart d'heure qui suit la remise en état d'un vélo de 1938 dont la technologie est étonnante:
Deux roues libres avec des pignons de tailles différentes, la chaine passant du plateau au petit pignon (normal), puis allant à un pignon libre de renvoi pour revenir dans le même sens d'enroulement sur la seconde roue libre équipée du pignon plus grand.


Bilan des courses: quand on pédale normalement, on entraîne la roue avec le petit pignon (grande vitesse). Quand ça devient dur, on rétropédale et la roue est alors entraînée par le gros pignon. J'ai essayé, c'est vraiment drôle... et efficace !!


Remarquable également le système de frein AR qui ressemble à s'y méprendre aux V-Brakes "inventés" par Shimano.

Bon midi,
Le point d'appui de la mâchoire du frein est au dessus du patin . Comme les mafac ou autres...
Sur le V de Vtt ce point d'appui est au dessous et la trajectoire du patin est moins favorable , à la moindre usure du patin il faut re-régler ..
"C'était mieux avant "

Je ne comprends pas tout dans le trajet de la chaîne mais c'est l'ancêtre du dérailleur non ?

Oui et non, la chaîne ne déraille pas d'un pignon sur l'autre, au contraire elle est constamment en prise sur chacun des 2 pignons.
L'idée à la base c'est qu'une roue libre possède 2 sens de rotation : dans le sens 1 elle entraine la roue, dans le sens 2 elle tourne dans le vide. Ensuite le pédalier peut également être "pédalé" dans 2 sens, bien que 99,99% des cyclistes pédalent dans un seul des 2 sens (quoique en pignon fixe les acrobates pédalent à l'envers pour reculer). Donc tu peux mettre 2 roues libres, chacune profitant d'un sens de pédalage pour entrainer la roue. Si tu montes des pignons de taille différentes sur chaque roue libre alors tu as 2 vitesses différentes. Finalement il reste à faire faire un trajet en "Z" à la chaîne pour qu'elle attaque chaque roue libre du bon coté.
Épilogue, inutile de vouloir généraliser ce système pour obtenir 3 vitesses.

durbin a écrit:

Épilogue, inutile de vouloir généraliser ce système pour obtenir 3 vitesses.

Quel bon pédagogue tu aurais fait ! Tu t'es entraîné pendant le confinement ?
L'évolution à 3 vitesses, c'est le train épicycloïdal. Mais c'est une toute autre histoire...

Une idée : un python avec ce système ?
Montée du Ventoux en rétropédalage ...

Merci Durbin. En fait la chaîne passe derrière le méplat ?

durbin a écrit:

Une idée : un python avec ce système ?
Montée du Ventoux en rétropédalage ...

Le changement de vitesse doit être joueur... On te voit, le we prochain ?

olivier26 a écrit:

quand on pédale normalement, on entraîne la roue avec le petit pignon (grande vitesse). Quand ça devient dur, on rétropédale et la roue est alors entraînée par le gros pignon

Ce principe est utilisé dans un moteur roue, chinois sans doute (dengfu ?). Le moteur change de sens soit à la demande, soit automatiquement quand la vitesse passe au dessus ou en dessous de 15 km/h
Je l'aurais bien essayé mais il est un peu plus large que les 135 mm courant des fourches AR.