Les connaissez vous ?

En vente sur Ebay.de :



texte de l'annonce  à 1354 €:
Liegerad gebraucht. Zustand: Gebraucht. Vollständig aus Carbon, mit Aluteilen, selbstgefertigt.
Einarmschwinge, gefedert. Vordergabel gefedert. Antrieb komplett innenliegend.
Gewicht:           16 kg
Vorderbremse   Magura Hydraulik
Rückbremse     Sachs Trommelbremse
Schaltung          Sram 3x7
Sitz                    Aluminium  
Dynamo            Son Nabendynamo
Licht                  Son

Google Traduction :
Utilisé couché. État: Utilisé. Fabriqué entièrement en carbone, avec des pièces en aluminium, fabriqué par nos soins.
Bras oscillant unilatéral, suspendu. Fourche avant suspendue. Conduisez complètement à l'intérieur.
Poids: 16 kg
Frein avant Magura hydraulique
Frein arrière Frein à tambour Sachs
Système de changement de vitesse Sram 3x7
Siège en aluminium
Dynamo de moyeu Dynamo Son
Soleil léger

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Un peu ( beaucoup ) dans l'esprit du Flevobike Greenmachine


Et en vente sur LBC:




texte de l'annonce à 500 € :
Description
Vélo Couché Tanaro de marque Allemande
Idéal pour les grandes distances, très confortable avec son siège grande hauteur.
Prise en main très facile et très rapide (env. 15 min)  
Avantages par rapport au vélo couché version tricycle :
. Hauteur et position plus haute donc plus visible par les automobilistes
. Largeur réduite (un guidon) plus facile pour les passages réduits
Descriptif :
Cadre et jantes en aluminium (vélo léger)
Suspension arrière réglable en hauteur
Siège réglable (inclinaison et avancée)
Poignée de commande de vitesses neuve
Freins avant et arrière hydrauliques à patins entièrement neufs (poignées, circuit, pistons patins etc...)
Pneus en bon état (26 pouces à l’arrière)
Vélo en bon état, pas de travaux à prévoir
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Sur celui-ci j'ai l'impression que toute la partie inférieure du cadre pivote pour la suspension de la roue arrière !

Bonne journée

Le premier est une autoconstruction (Google suggère un fabricant pluriel, mais c'est juste écrit "fait maison".
L'autre, le Tanaro, les messages sur les forums allemands évoquent des années de construction début années 2000. Les contributeurs évoquent principalement les + et les - de ce genre de vélo : dans les + : ça roule droit (sauf en montée), ça accepte pas mal de bagages, on est assis haut avec les pieds pas trop haut. Dans les - : le poids, l'alu qui vieillit mal, le fait que les bagages ne sont pas suspendus et... on est assis haut avec les pieds trop bas

Le premier fait penser à un Flevo

Le Tanaro est intéressant mais c'est difficile d'avoir des informations. Je n'ai même pas trouvé une photo a part celles fournies dans le post.
Ce n'est pas le cadre qui est articulé, c'est le siège (on voit l'articulation juste derrière la colonne de direction). Vu que l'axe d'articulation est dans l'alignement du pédalier, les réactions du siège sous les efforts de pédalage devraient rester raisonnables mais c'est quand même un point faible de ce genre de conception et c’est un vélo plus adapté à la promenade qu'a la performance. Le siège est beaucoup trop haut (~680 mm) mais il doit y avoir un enfoncement sous charge et vu qu'il est suspendu, on peut peut-être le baisser un peu. Vu la hauteur du pédalier, la différence entre la hauteur du siège et celle du pédalier n'est pas très grande et plus faible que sur la plupart des LWB, donc ça parait être un compromis correct pour une personne assez grande. Les manivelles ont l'air assez longues mais on peut les changer.
Le siège a pas l'air terrible, à remplacer.
Est-ce qu'on a une idée du poids de ce vélo?

D'autres photos du Tanaro ici: https://www.velomobilforum.de/forum/index.php?threads/liegerad-tanaro.35630/
Celui de ce lien pèse 19 kg....

Des blogs où on évoque le Tanaro: http://www.klausdeleuw.de/Fahrrad/Fuhrpark.html

https://khpape.blog/privat/700-km-mit-dem-berg-ausschalter-von-add-e/

Bien trouvé, c'est vrai que les forum allemands semblent assez riches mais je ne comprend pas cette langue.
J'ai fini par trouver d'autres photos du Tanaro en recherchant 'Tanaro liegerad'

En fait le siège est lié à la colonne de direction, ce qui fait que quand on l'abaisse, l'inclinaison de la colonne de direction augmente, ce qui n'est vraiment pas une bonne idée avec une fourche a déport normal. On voit qu'on peut abaisser le siège mais on ne voit pas vraiment s'il y a une suspension. C'est une conception étrange. Je ne suis pas surpris par le poids qui me parait cohérent avec la conception.

Hors sujet: Comme apparemment il y a eu des fissures sur le Tanaro, ça m'a conduit sur un fil 'Mes pièces cassées' sur le forum Velomobilforum.de.
Il y a du sévère dans les casses , pour ceux qui doutent du fait que la fatigue est un problème sérieux sur les vélos:
https://www.velomobilforum.de/forum/index.php?threads/der-neue-unsere-zerstoerten-teile-thread.40649/

Je pense que ce serait intéressant d'ouvrir un fil similaire ici.

claudicus a écrit:

En vente sur Ebay.de :


...

C'est une bien belle construction !