configuration talpod tilting (tricicle basculant)

Bonjour à tous

je suis nouveau dans ce forum et je m’intéresse aux tricycle talpod mais je n'ai trouvé aucune configuration avec les deux roues avant fixées sur une barre qui pivote sur un axe oblique et ainsi quand le vélo tourne, le corp du vélo (siege et roue arrière) se penche dans le sens du virage et déplace le centre de gravité du bon coté.

j ai préféré faire un petit schéma plutôt qu'un long discours



on voit les deux roues avant solidaires de la barre verte, un seul bloc rigide qui pivote autour d'un seul axe

j'ai trouvé des modèles avec l'arrière ainsi articulé mais jamais avec le train avant

l’intérêt est que la partie avant est très simple et il n'y a qu'un seul axe de pivot. à l’arrêt le vélo bascule seul mais en bloquant l'axe de rotation ca ne doit pas poser de problème. l'angle de l'axe est optimal pour une vitesse donnée. j'ai finit un petit prototype cet après midi qui tournait bien et était assez stable. je ne l'ai testé que sur du plat jusque 40 km/h avec un angle de 30 degré par rapport à la verticale (merci l'electrique mais le but est de faire un vélo).  j'attends de mettre des freins sur les roues avant pour tester en descente.

l'idée est ensuite de le caréner et c'est pour cela que cette configuration m'intéresse beaucoup. pas de gros vide au passage des roues pour l'aérodynamisme en particulier

qu'en pensez vous? avantages / inconvénient... merci d'avance de vos lumières et bonne soirée à tous

Sébastien

Bienvenue. pour la présentation c'est plutôt par là..

L'idée parait pas mal mais a quelques inconvénients quand une des roues butte sur un obstacle cela dévie la direction et donne un coup dans le guidon. Après cela peut malgré tout te convenir.

et de façon similaire, si la roue avant droite freine légèrement plus fort que la roue avant gauche cela induit un fort couple de rotation qui fait virer le trike vers la droite.
Si tu fais l'essai d'un kit addbike sur un VD tu comprendra mieux ce comportement.

Ceci dit, rien n'empêche d'en construire un, mais prépares toi à devoir modifier tes plans si cela était ingouvernable.

Merci pour vos réponses.

Oui, c'est vrai et il faut un blocage pour qu'il reste à plat à l’arrêt.

j'ai essayé de prendre des petits trottoirs cet après midi à 30 km/h. ca bouge un peu mais on s'habitue.
je vais monter des amortisseurs et voir si ca va mieux

Pour les freins je compte mettre des freins hydrauliques couplées (les deux freins sur la même poignée) afin d'avoir exactement la même pression de chaque coté. ca risque de tirer en sens opposé au virage car la roue extérieure parcours plus de distance donc tourne un peu plus vite

je vais essayer aussi de calculer la stabilité et les forces de rappel suivant l'angle de l'axe et la vitesse. dans ma configuration, c'est assez stable car le vélo à tendance a se redresser quand on tourne.

je vais creuser la question et mettrai une photo du proto


bonne soirée à tous

cypseb a écrit:

Merci pour vos réponses.

Pour les freins je compte mettre des freins hydrauliques couplées (les deux freins sur la même poignée) afin d'avoir exactement la même pression de chaque coté. ca risque de tirer en sens opposé au virage car la roue extérieure parcours plus de distance donc tourne un peu plus vite

Ça n'est peut-être pas la meilleure solution, car la roue intérieure étant moins chargée, à freinage égal, elle risque de bloquer.