Crevaison de la roue AR avec un trike

Salut
aujourd'hui, pour la première fois, j'ai crevé de la roue AR. Bonjour la galère
Je me suis débrouiller tant bien que mal,(plutot mal que bien) pour sortir la roue, tout en soulevant l'arrière du trike; et ensuite, faire l'inverse, sans m'emmeler dans la chaine; bref! ça n'a pas été brillant. d'autre part, j'ai l'impression que les chambres à air de 20'', se réparent difficilement; et qu'il vaut mieux les changer. Je me trompe?
Alors je demande aux habitués, comment vous y prenez vous? vos conseils seront les bienvenus. Merci

Moi j'ai une chambre à air de rechange, et si je crève, je change la chambre. Ca m'est arrivé 1 fois, à cause de la bande anti-crevaison (grrrr).

Et j'utilise le casque pour soutenir le vélomobile pendant que j'enlève la roue et que je change la chambre.

Quand j'arrive à la maison, je répare la chambre crevée et c'est reparti pour un tour.

Solidarité Hautes Alpines, j'ai crevé voilà 15 jours (pour la première fois). Mais à la maison et d'une roue avant. (petit joueur que je suis)
Pour les bleus comme moi ...
- Laisser tomber les démontes pneus en fer.
- Remonter le pneu sans démonte pneu en placant le pneu bien dans le fond de la jante.
Et j'ai ma chambre qui était coupée à la valve. => poubelle.

T'a la bombe anticrevaison aussi.

a+

Jeff

Salut
c'est bien ce que je pensais, on change la chambre à air.
Il y a des chambres à air " anti crevaison" en 20" chez décathlon à 6.90€.
Génial le coup du casque ; conclusion, il faut toujours l'emmener.

Pour Jeff;
Je commence à m'occuper de l'électrisation de mon trike; j'ai écris à Pascal.

momo05 a écrit:

Je commence à m'occuper de l'électrisation de mon trike; j'ai écris à Pascal.

C'est hors sujet, mais ça m'intéresse beaucoup, tiens nous au courant ici ou sur le forum Velectris

momo05 a écrit:

Salut
c'est bien ce que je pensais, on change la chambre à air.

bah non, les miennes sont couvertes de rustines et regonfllees a 7-8 bars, pas de raison de les jeter, sauf si, evidemment, la valve est atteinte.

Au bord de la route, c'est plus simple de changer, mais une réparation une fois arrivé permet de faire un tournus sur 2 chambres pendant un bout de temps.

[quote="vipere noire"]

momo05 a écrit:

sauf si, evidemment, la valve est atteinte.

Cela vous arrive souvent ?
Moi 2.
Il y a quelque chose qui faut faire gaffe ?

merci

Jeff

Salut
Au sujet de la valve; la valve est tenue contre la jante, par une petite bague serrée sur le filetage du corps de la valve; mais cette bague se
déserre et si la chambre à air se déplace dans le pneu; cela peut peut être
aller jusqu'a cisailler la base de la valve.
Conclusion, vérifier de temps en temps, le serrage de la bague. (pas la peine de prendre une clé à molette, les doigts suffisent)

Dans ce post, j'avais indiqué que D4 vendait des chambres à air anticrevaison; eh-bien c'est nul, je vient encore de crever, toujours à l'AR, avec une chambre anti crevaison.
Premièrement, le liquide qui devrait obturer le trou, fait son boulot d'une façon incomplète; résultats: dégonflage total et le pneu a déjanté.
deusio, la réparation devient très difficile à cause de la présence du fameux liquide, et on s'en fout plein les mains, et l'adhérence de la rustine semble compromise, malgrés un nettoyage à l'alcool.
Une petite remarque; les chambres D4 viennent de Chine, le liquide qui est à l'intérieur ne ressemble pas du tout à celui qu'il y a, dans les bombes anticrevaison.
Ma poisse à crever de l'AR n'est pas du au hasard; pour les deux fois, le responsable, c'est le pneu; rupture partielle ou totale? de la tringle.
Ce sont des
Schwalbe Spézial (non, ce n'est pas une faute);
Marathon 20x1,75 40-406 HS270, achetés en Mai 2007.
J'ai roulé environ 150 à 200 Kms avec chaque pneu, toujours bien gonflé.
Sans doute une série qui présente des faiblesses de tringle.
Est-ce d'autres ont eu les même problèmes avec ce matériel?

Jamais vu cela, ni ce modèle ailleurs que sur ton trike, mais je ne peux que te conseiller de tenter un autre modèle plus conventionnel et probablement plus efficace: le Marathon Racer, toujours en 40-406.

Je le roule depuis 1000km, pour voir, et c'est géant, il roule bien, est accrocheur et encaisse presque le couple du BionX 500. Peu de patinage, beaucoup de grip, peu de résistance au roulement, protection Kevlar anti-crevaison. Poids annoncé: 330grammes, réel: 306 grammes.
Avec une chambre légère, j'ai gagné 495 grammes par rapport à mon ancien montage en Big Apple 60-406.

Salut Dario
Il me reste un pneu neuf de ce modèle, en l'examinant, je me suis aperçu qu'il y avait 10 cm de tringle qui n'est pas noyé dans la gomme, et qui ressort à l'intérieur; ça explique la crevaison. Le plus fort, c'est que j'ai quand même parcouru environ 200Km avec ce défaut.

Tout à l'heure , belle descente de col

Puis soudain , l'arrière est en train de drifter.

Ah bah naaaan

Je m'arrête et je tâte le pneu.

Eh ben siiii

À plat

Par contre , j'ai gardé mon sang froid , j'ai bien géré avant de m'arrêter pour une première