Petites questions pratiques.

Bonjour à toutes ettous
Depuis quelques jours,une question me taraude..
Je regarde beaucoup les vélomobiles,que je trouve magnifiques au demeurant,mais comment faites vous lorsque vous crevez,ou quand par exemple,on doit effectuer une intervention dessus,comme freins ou transmission ?
Je sais que ca peut paraitre idiot comme sujet,mais pour moi,c est une question intéressante,vu que je m interesse de plus en plus à ces engins superbes
Merci
Ritchy

Pour les crevaisons pour une grande partie des VM même pas besoin de démonter la roue donc plus facile qu'un vélo
Pour la mécanique beaucoup on des trappes d'accès donc assez facile aussi

Sur les modèles avec roues apparentes pas de soucis pour réparer une crevaison, même sur le bord de la route. Tu léve un peut le vélomobile et changement de chambre à air sans démonter. Pour la roue arriére c'est un peut plus long, si c'est avec mono-bras il coucher le vélimobile (si possible du bon coté...) est là aussi pas de démontage de la roue. Le soucis c'est surtout si ton vélomobile est chargé tu dois tout vider....
Si c'est une fourche normale là c'est plus long : démontage de roue obligatoire.
Pour les réglages, les freins peuvent ce régler au "guidon" le plus souvent. Pour la transition de plus en plus de vélomobile on efféctivement des trappes un peut partout, sinon pour les gros entretien il est possible d'enlever la partie supérieure mais bon pas tout les jours non plus.......
Pour ma part en utilisations loisir et parfois vélotaff plus de crevaisons depuis presque un an (depuis que j'ai échangé les pneus mort contre des neuf) et pas besoin d'intervenir sur les réglages dérailleur ou freins depuis le dernier gros entretins (sauf resserrer un peut les frein au tiller).

Mouais ça reste étroit quand même. C'est pour ça que j'avais un XT Di2 sur mon précédent DF XL : c'est quand même bien plus pratique un électrique plutôt qu'un mécanique.
Et une casse de chaîne bonjour la galère !!!

Pour les pneus on chausse des M+ ou Urban Contact sinon des tubeless mais pas en 406 , c'est devenu infernal !!

Si tu choisis un WAW, alors avec son nez et sa pointe démontables, tu as sans doute une des meilleures accessibilités mécaniques parmi les vélomobiles:

Oui c'est vrai mais il faut prévoir le carter carbone derrière parce que la transmission ramasse toutes les saletés !

Sinon comme ils disent les autres:
Si tu as des monobras, c'est facile puisqu'on peut sortir la chambre à air ou le pneu sans démonter la roue: il y a un côté de libre
Pour les accès au pédalier, soit via les trous pour les pieds en soulevant le VM, soit certains ont une trappe au dessus de la carrosserie (ce qui doit être plus confortable)
Pour l'accès au dérailleur, il y a une trappe sur le côté du vélo.

(trappe = une petite partie de la carrosserie est démontable via qqs vis. Le Waw, c'est un cas à part: il a en quelque sorte 2 grosses trappes, à l'avant et à l'arrière. Ce qui effectivement simplifie grandement l'accès !! )

Le QuattroVélo par exemple a une trappe avec trous de pieds ou fermée en caoutchouc souple. Dans les deux cas la trappe est démontable.