Aliacyclo : Fernand

Bonjour,
Je vous présente Fernand, le vélo "agricole"
Trouvé dans une brocante, entre de vieilles croûtes et de la vaisselle "de famille", adopté il y a quelques jours.
Les premières photos dans son jus :


A vue de nez : je l'imagine avoir été remisé après sa dernière balade (traces de boue), dans un endroit sec (aucun piquage de rouille visible), mais pendant "un certain temps" (assez poussiéreux).
Il manque le carter de chaîne, et la clef pour le coffre.
Première étape une bonne toilette.
Manouche

Un bon nettoyage et réglage il sera prêt a rouler .

Si tu veux le restaurer a l'identique une photo du carter de chaine original . Une simple tôle alu pliée en L et découpée . Autrement de simple tube guide chaine feront l'affaire .



Bon travail .

Bon courage pour la remise en état ! Bon ça fais encore un post intéressant à suivre ça !

C'est le vélo d' Oryanne ? ou similaire elle a rouler longtemps sur ce VC ... pour la chaine , opte plutot pour un carter qui ne fait pas de bruit et ne mange pas quelques  watts aux frottements ... look on ne peut plus spécial soit un peut lourd mais avec ce coffre on fait les courses ...pas la course

Trop génial, un Aliaciklo !
L'autre cycle en espéranto.
Bon pour le coup je suis sûre que ce n'est pas l'un des deux que j'ai eu (je connais le prioritaire du premier et récemment il l'avait encore et en est toujours amoureux, et le deuxième avait gagné une fourche rigide de performer, laquelle en rendant plus verticale l'angle du pivot de direction l'avait rendu plus stable).
Si ta fourche suspendue est morte, son remplacement par une rigide et avantageux en rendement et stabilité, je conseille.

Sur les premières versions, celle que tu dois avoir au vu du type de mousse de siège, le protège chaîne était une cornière alu et un bout de plastique rigide découpé assemblés par rivets. La cornière coulissait sous le siège (tu dois avoir une petite patte dédiée) pour le réglage de la bôme.

https://www.thingiverse.com/thing:27869
Ici tu trouveras tous les plans que Marc a mis en open source.

Je te conseille aussi l'ajout d'un porte bagage, cela rigidifie le coffre, évite qu'il frotte sur la roue en cas de chargement lourd et te permet évidemment d'emporter encore plus de bazar avec ce vélo break.

Autres modifications très sympa possible :
- ajout d'un filet sur le coffre
- remplacement des écrous intérieur par des papillons : cela te permettra de le transformer en pick-up en un rien de temps pour transporter des choses qui dépassent sans l'aerofrein du coffre ouvert.

Enfin je ne distingue pas la béquille fort pratique en bâton de ski alu recyclé, je ne sais pas si elle a été enlevée ou juste que je ne la voit pas.

En tout cas félicitation, si je tombais sur un Aliaciklo maintenant je le reprendrais rien que pour la nostalgie, c'est vraiment un super vélo, certes lourd mais tellement fonctionnel !
Tu sais que tu peux le garer à la verticale posé sur le coffre (les 2 patins servent à ça)?!

Ah j'oubliais,
au niveau du coffre tu as des trous pour y passer de la chambre à air pour :
- à l'arrière maintenir le coffre fermé et éviter les bruits de vibrations du couvercle
- à l'avant maintenir le coffre ouvert pour éviter d'avoir à le tenir

Des rondelles de chambre à air sont à mettre sur les poignées pour maintenir les freins serrés lorsque tu déploies la béquille (libre, fixée avec un boulon sur la patte qui dépasse à droite du siège).

Bonne restauration de ce super vélo

Il était joli le carter de chaîne mais de la tôle pliée ça va faire encore un peu de poids, pourquoi pas un tube de chaîne comme partout.
Bon c'est vrai que le vélo est conçu rustique donc avec carter à durée de vie infinie ou presque. Si c'est possible de le faire un peu plus petit que celui d'origine, ce serait pas mal.

Parce que le protege chaîne fait d'une petite cornière alu (un L de 1cm x 1cm est suffisant) et un bout de plastique de recyclage, reste très léger (surtout pas de la tôle pour ça) et permet de garder le brin tendu de chaîne libre de tout frottement sur toute la longueur, ça fait moins de consommable et moins de bruit.
Et parce que c'est un vélo qui sort du lot au niveau de sa conception, donc pas comme partout ailleurs, et qu'il n'est clairement pas à 3 grammes près =^.^=

J'ai ouvert les dwg...


On y trouve ce genre de choses :




Mais je n'ai pas trouvé le dessin du carter de chaine...

Pour revenir au sujet , si je peux me permettre, c'est le Fernand d'elle! Et comme il est multitâches on peut dire qu'il est fait pour les bourgs et villes.

Jolis jeux de mots!
(De Vindwa à 20-100 ;-))

Pearly Spencer a écrit:

J'ai ouvert les dwg...
On y trouve ce genre de choses :

Mais je n'ai pas trouvé le dessin du carter de chaine...

Pearly Spencer a écrit:

Manouche a écrit:

...Un petit détail : Je ne sais pas ouvrir les fichiers DWG (les plans en open source)...

Si tu le souhaites, je peux te les imprimer en pdf...

Merci; je veux bien les PDF. Je n'ai pas avancé sur mon problème de DGW.
J'ai téléchargé les fichiers, puis un logiciel qui s'appelle BRAVA, mais ne veut pas fonctionner, et je suis bloquée sur le wikihow pour télécharger AutoCAD.
Je vais bien avoir une illumination mais il me faut du temps !
Je suis abrutie et bornée sur ces problèmes.
Vite des vacances pour avoir un peu plus de temps !

Oryanne a écrit:

Pour lire les plans en DWG tu peux télécharger un lecteur simple, tu en trouveras des tonnes en tapant "dwg viewer" dans une moteur de recherche
Après je ne sais pas si ça va t'apporter grand chose puisque tu n'es pas sur de la conception, des photos d'Aliaciklo (Aliaunu ton modèle) seront sûrement plus pertinentes. Si tu en as besoin j'en ai pas mal qui traînent sur un disque dur, tu peux me demander en MP.

Merci. J'enverrai au fur et à mesure mes questionnements;
Manouche

Bonjour,
Depuis 2 jours j'ai pu me consacrer à cet aliaciklo.
Mes premières impressions se sont confirmées : c'est une construction intéressante, bien pensée, pour autant que ma petite personne puisse en juger.
Il est plutôt en bon état, il a eu une bonne douche, puis séché et huilé, gonflage ...
Pneus schwalbe marathon et chambres à air qui tiennent bien (même pas une rustine !).
J'ai fait le tour de tous les renseignements fournis par Oryanne. Je poserai mes questions ensuite.
Car, impatience de la débutante, j'ai fait un premier essai.
D'abord, enjamber cette bôme en maintenant le vélo. Il y a peut-être une manière de faire plus élégante que ce que j'ai fait.
Un peu d'élan sur une très légère descente. 500 m, agréable et ... Victoire : il roule ! Je ne m'étais pas trompée en l'évaluant !
J'essaie de faire demi-tour.
Je m'arrête. Je n'arrive pas à me relancer et je tombe.    Pas grave, on ne tombe pas de haut  
Je reviens en poussant. :?
Pas de photo de cet essai !  
Oh, je n'ai pas l'orgueil si mal placé pour que je me sois sentie ridicule. Faut bien apprendre !
Mais, pour moi, essai réussi, car il s'agissait de voir s'il était en état de rouler.
Manouche
.

Maintenant y a plus qu'a remonter et faire une vidéo des premiers essais . Avec le temps qui file c'est toujours agréable de se faire des souvenirs .

Super ! Félicitations ! On est impatient d'avoir la suite des expériences

Bonjour,
Merci, pour tous vos messages d'aides et de sympathies.
Je lis beaucoup ce forum. Je découvre des trucs et des gens. Je n'interviens pas, je suis trop neuve sur le sujet VC, et pour le reste ...  
Revenons à Fernand  :
 Il faut que je raccourcisse la bôme.
ça veut dire :
- raccourcir le câble  du dérailleur ?
- raccourcir la chaîne ?
Je n'ai pas la clef du coffre, qui est fermé. J'ai bien visualisé comment utiliser des épingles à cheveux mais je n'en ai pas non plus. Et je ne veux pas tout casser. Une idée ? à la perceuse ?
Merci
Manouche

Pour le câble de dérailleur normalement non
Pour la chaine, tout dépend de l'importance du raccourcissement, mais il y a des chances que oui...
L'occasion d'apprendre à se servir d'un dérive chaine.
Pour le coffre, je ne sais pas...

Bonjour

Desserrer le câble du dérailleur , puis ajuster la longueur de la bôme puis retendre le câble en resserrant .

Pour voir si la chaine est trop longue comparer l'angle que fait la chape du dérailleur arrière d'un vélo droit avec la verticale et
celle du vc . Enlever des maillons si nécessaire avec un dérive chaine et mettre une attache rapide .

Pour la serrure percer le cylindre . On trouve des serrures pour coffre dans tous les magasins de bricolage .

Exemple de tutos pour percer :

https://www.youtube.com/watch?v=HWVDfBZ66Og