déraillage sur quattrovélo

Bonjour à tous,

j'espère que je post dans la bonne section... Voila lors de de ma dernière sortie avec mon bolide :-) j'ai déraillé et la chaine s'est coincé entre le petit pignon et l'axe. Après moults efforts sur le bas coté, j'ai réussi à décoincer la chaine et je l'ai remise sur le pignon. Et nous sommes repartis ma fière monture et moi.
Mes deux questions: est-ce fréquent de dérailler sur le Quattrovélo ou est-ce moi qui est trop vite changé les vitesses, ma conduite etc... Je suis preneur de conseils.
Et comment savoir si je dois changer la chaine? Car après une rapide inspection je n'ai rien vu de flagrant ou d'anormal. Dois-je changer systématiquement la chaine après un déraillage?
Merci pour vos retours d'expériences

Tupak.

Changer la chaîne après chaque déraillement ? Zapilon dira "autant changer la voiture dès que le cendrier est plein !".

Vérifie les butées et aussi le serrage de la cassette. Car la mienne était désserrée et les grands pignons bougeaient. Si lors du déraillement tu n'a pas forcé alors il ne devrait pas y avoir de problèmes.

Il existe un outil de mesure de l'usure de la chaîne en fonction de son allongement. En général il est conseillé de la changer à 75 % ou de ne pas tarder à 100 %. La chaîne d'un VM est tellement bien protégée qu'elle s'use beaucoup moins vite que sur un vélo non caréné.

Lud'O a écrit:

Changer la chaîne après chaque déraillement ? Zapilon dira "autant changer la voiture dès que le cendrier est plein !".

Vérifie les butées et aussi le serrage de la cassette. Car la mienne était désserrée et les grands pignons bougeaient. Si lors du déraillement tu n'a pas forcé alors il ne devrait pas y avoir de problèmes.

Il existe un outil de mesure de l'usure de la chaîne en fonction de son allongement. En général il est conseillé de la changer à 75 % ou de ne pas tarder à 100 %. La chaîne d'un VM est tellement bien protégée qu'elle s'use beaucoup moins vite que sur un vélo non caréné.

Merci pour ton avis, mais peux-tu s'il te plait préciser pour le néophyte que je suis?

Tupak

Bonjour,

sur un dérailleur il y a 2 petites vis qui agissent sur les butées limitant la course du dérailleur (une pour le petit pignon et l'autre pour le grand). Dans ce que tu décris il semblerait que ce soit celle du petit pignon qui soit déréglée, ce n'est pas grand chose à faire mais si c'est une première pour toi je ne saurais trop te recommander que quelqu'un te montre.
Il n'y a rien de honteux à demander lorsque on ne sait pas.

Ce que dit Lud'O me parait étrange compte tenu que la cassette a un pas inverse ce qui veut dire que plus on force plus elle se serre...

En ce qui concerne l'allongement de la chaine, il serait bon d'avoir une idée de son kilométrage (inférieur à 5000km elle est encore neuve) supérieur à 15000km .... faut vérifier et ne pas hésiter à avoir sa remplaçante en stock

Ben à vrai dire le train arrière d'un QV ce n'est pas comme sur tes vélos mais je préférerais avoir l'avis de Zenedavtri à ce propos , indéniablement beaucoup plus calé sur la question.

Par contre le dérailleur arrière n'est pas très facile d'accès.

grand pierre a écrit:

Bonjour,

sur un dérailleur il y a 2 petites vis qui agissent sur les butées limitant la course du dérailleur (une pour le petit pignon et l'autre pour le grand). Dans ce que tu décris il semblerait que ce soit celle du petit pignon qui soit déréglée, ce n'est pas grand chose à faire mais si c'est une première pour toi je ne saurais trop te recommander que quelqu'un te montre.
Il n'y a rien de honteux à demander lorsque on ne sait pas.

Ce que dit Lud'O me parait étrange compte tenu que la cassette a un pas inverse ce qui veut dire que plus on force plus elle se serre...

En ce qui concerne l'allongement de la chaine, il serait bon d'avoir une idée de son kilométrage (inférieur à 5000km elle est encore neuve) supérieur à 15000km .... faut vérifier et ne pas hésiter à avoir sa remplaçante en stock

Bonjour et merci pour la réponse, la chaine est toute "jeune" moins de 500km. Je retiens qu'il faut en avoir une en stock et qu'il faut faire attention sur route cahoteuse en changeant les vitesses.
Par contre changer la chaine dans un quattro c'est difficile... Je dois m'y entrainer.

Lud'O a écrit:

Ben à vrai dire le train arrière d'un QV ce n'est pas comme sur tes vélos mais je préférerais avoir l'avis de Zenedavtri à ce propos , indéniablement beaucoup plus calé sur la question.

Par contre le dérailleur arrière n'est pas très facile d'accès.

oui j'ai testé pour vous ... Difficile de décoincer la chaine en accédant au dérailleur : cependant il y a la petite trappe qui aide.

tupak a écrit:

Par contre changer la chaine dans un quattro c'est difficile... Je dois m'y entrainer.

Il suffit qu'elle soit accessible à un seul endroit et tu te sers de la vieille comme guide pour la neuve (tu les relies avec un morceau de fil de fer ou de cuivre) yapluka tirer gentiment

Autant les relier avec le maillon rapide pour être sûr qu'elles ne se coincent nulle part.

On peut aussi, je fais toujours en 2 temps

La fixation de la cassette est similaire à toutes les cassettes du monde.

Il peut y avoir 2 causes, soit tes butées sont mal réglées soit il n'y a pas assez de tension dans la chaine ou peut-être les 2 ensembles.

Pour le réglage des butées j'avoue que c'est inaccessible, une grosse prise de tête, mais on y arrive.

Pour la tension dans la chaine, tu mets sur le plus grand pignon et tu regardes le tendeur avant, il doit presque venir au contact du tube de retour de chaine, si ce n'est pas le cas il faut enlever des maillons sur ta chaine.

Merci à tous pour vos réponses,

je vais refaire une sortie pour tester le tout et je vais acheter une chaine de secours, juste au cas ou?

ps : si quelqu'un connait les specifs et un site pour acheter la chaine pour mon QV, je suis preneur

Je ne sais pas combien de km a ton Quattrovelo mais sur le mien je l’ai changée juste avant 50000km et encore elle n’était pas au max de l’usure.
C’était une Kmc 10v allégée, celles qui sont montées d’origine, maintenant ce sont des 11v.
J’achète directement chez le concepteur, elles sont à la bonne longueur et d’un seul tenant.