Hausses de prix

Comme beaucoup le savent, la production chez velomobile world n'échappe pas aux hausses de prix des matières premières et de l'énergie.
On parle de gros chiffres, +40 % pour la résine, bien plus pour les métaux, et pour le prix de l'énergie le gaz qui a déjà fait +200 % et grimpe de jour en jour est assez parlant.

Donc de nouveaux prix arrivent.
Par exemple chez Velomobiel, quattrovelo passe à 10'300 € à partir de 9'450 € et ceci dès les livraisons du 1er Août. Beaucoup de monde dans les listes de commande donc.
Ce n'est que le début des variations de prix de l'énergie, très certainement.

Presque toutes les marques de vélos annoncent des augmentations de prix !

Et cela ne se limite pas aux marques de vélos !

Tout les produits utilisant des composants électroniques vont être encore plus affectés dont bien sur les assistances des VAE.

Si jamais la Chine décide de s'emparer de Taiwan, la cela va être la catastrophe totale car TSMC le plus gros fabricants mondial de semiconducteurs est à Taiwan.

Et ça doit concerner les transmissions électroniques j'imagine. Di2 et E-tap entre autres.

Oui, aussi, Shimano et SRAM doivent eux aussi s'approvisionner en composants.

Même de très gros équipementiers automobile/vélo comme Bosch ont des problèmes à s’approvisionner.

@cavallo pazzo il semblerait que Katanga n'ait pas encore augmenté ses prix. Tu confirmes?

Bonjour,
Voilà un sujet qui me touche de près…
Je m’explique: après une longue réflexion, peut-être trop longue, j’ai passé commande d’un Quattrovelo en décembre dernier.
Comme tout un chacun, j’ai bien entendu choisi de prendre patience (à mon âge, on sait faire, mais j’espère surtout être encore en état de le piloter à sa livraison…) et de consulter régulièrement les commandes et les programmes de fabrication chez Velomobiel et Velomobile World.
Ce que je constate est loin de m’enchanter.
La fabrication s’engorge depuis quelques temps, celle des Quattrovelo stagne et le mien a perdu deux places dans les commandes de Velomobiel.
Pourquoi?
Je peux comprendre ces hausses de prix, mais quels critères permettent d’annoncer que les modèles sortis après le 1er août subiront la hausse? Des marques ne vont donc t-elles pas se voir privilégiées par rapport à d’autres?
Je retourne écouter Rina Ketty…

kantaga (WAW) a pris + 8.5% en decembre 2021

bonjour a tous
moi j avais vu chez Df qu ils annoncaient une hausse de prix de 12 % et ce le 9 Mars ...
je l ai commandé le 15..
mais si vous regardez bien,tout augmente les produits pétroliers la nourriture le gaz tout...
Si on regarde sur le site Df ils avaient encore à ce moment là,15 Df à vendre avec l ancien prix
les hausses ne seront effectives que le 1er Aout
mais cela peut changer radicalement malheureusement..
d apres les indicateurs le baril serait à 110 Dollars
ici au Luxembourg le diesel a augmenté de 17 centimes entre vendredi et samedi...
moi je sais que ce ne sera pas avant Juillet pour le Df....

Iceman a écrit:

La fabrication s’engorge depuis quelques temps, celle des Quattrovelo stagne et le mien a perdu deux places dans les commandes de Velomobiel.
Pourquoi?

Sans doute à cause de la pénurie de composants.

Je ne pense que la pénurie de composants touche un modèle plus qu’un autre, je serais curieux de connaître les volumes négociés par les différentes marques.
Mon suivi régulier m’a montré que des Quattrovelo étaient passés en fabrication sans figurer dans les commandes de Velomobiel et avec un délai très très court entre la commande et la fabrication.
Nous ne sommes pas tous logés à la même enseigne!
Ce qui me fâche au final, c’est que certains revendeurs subiront les conséquences de ces hausses inconsidérées et que l’Etat, au travers de la TVA, sera encore et toujours le gagnant.

pfuuu bien content d'avoir mis des pièces de côté, je vais encore faire un tour pour stocker des pièces!

Je viens de regarder sur le site de df
Mais est ce fiable ?
Y a des velomobiles commandés depuis le 1er juillet 2021
Est-ce possible qu'il y ait autant de retard ?

Pour suivre les fabrications, il suffit d’aller sur le site de Velomobile World, puis sur communauté.
On accède alors au planning de fabrication.

Le fait que certains QV soient mis en fabrication et pas d'autres peut aussi venir des choix d'options : il est logique de fabriquer et livrer les vélos pour lesquels le fabricants a tous les composants et de différer la fabrication de ceux pour lesquels il manque des composants et qui ne pourront pas être livrés du fait du manque de ne fusse qu'un composant.

Pour les VM qui "traînent" il y a des commandes qui sont mises en pause par le client qui a passé la commande.

Iceman a écrit:

Mon suivi régulier m’a montré que des Quattrovelo étaient passés en fabrication sans figurer dans les commandes de Velomobiel et avec un délai très très court entre la commande et la fabrication.
Nous ne sommes pas tous logés à la même enseigne!

Bien que cela ne soit pas encore fait à l'heure actuelle , j'ai demandé si je pouvais être prioritaire depuis que je m'étais fait griller mon QV par un caisseux ! À priori trois mois de délais exceptionnellement.
En dehors de mon cas , il faut prendre son mal en patience.

ritchy a écrit:

Je viens de regarder sur le site de df
Mais est ce fiable ?
Y a des velomobiles commandés depuis le 1er juillet 2021
Est-ce possible qu'il y ait autant de retard ?

À vrai dire c'est le bord d'aile en ce qui concerne les mises à jour , ce n'est pas fiable. Ce n'est pas nouveau et je trouve incroyable cette incompétence pour bien tenir un site web.
Ce n'est pas forcément du retard pour le VM mais plutôt sur la mise à jour de la liste.

Dans toute chose, j’apprécie la transparence et me suis toujours opposé aux passe-droits de toute sorte.

Pour admettre le bien fondé d’une hausse ne suffirait-il pas de communiquer les pourcentages de chaque composants dans le prix final: tant de % pour la main d’œuvre, la résine etc.
L’augmentation du pourcentage d’un poste dû aux hausses actuelles serait ainsi plus facilement comprise et acceptée.
Quant aux composants, Azub au plus fort de la crise sanitaire, indiquait sur son site, les disponibilités d’équipements, afin de permettre à sa clientèle de se déterminer dans sa commande.
Pourquoi Velomobiel ou les autres fabricants n’en feraient-ils pas autant?
Aujourd’hui, le client fait une commande auprès d’un revendeur qui lui a établi un devis et lui a annoncé le délai que le fabricant a bien voulu lui communiquer.
Qui assumera l’éventuelle contrariété de ce même client?

Je vais envisager de modifier mon pseudo pour Limousiné, Montbéliarde ou encore Holstein

Iceman a écrit:

Je vais envisager de modifier mon pseudo pour Limousiné, Montbéliarde ou encore Holstein

Heu ? C'est quoi le rapport ?

ce sont des races de vaches reconnues pour être de grosses laitières ....... (pourtant dans ton coin ce ne sont pas les vaches qui manquent)

Ah oui : on n'est pas des vaches à lait !

C'est surtout à Mr DF qu'il faut dire ça !

"  j’apprécie la transparence "

mais elle ne sied (seoir) pas à un produit qui se vend bien

après Rina Ketty "j'attendrai", il y a eu Iglesias "En amour commerce il y a toujours un perdant "

Cette transparence a aussi un coût et j'ai déjà refusé de me plier à ce jeu, très chronophage, de tout lister et tenir à jour. Cela va mécaniquement augmenter tous les prix. Encore.

Et oui, Katanga tien, parce que l'augmentation a déjà eu lieu il y a plusieurs mois et que leur fabrication est très maîtrisée, avec des stocks de composants parfois impressionnants.

Mais là encore, tout peut basculer très vite. Le prix de l'énergie, qui va cesser d'être une vaste blague, va tous nous impacter.
Le kWh c'est une journée de travail à échelle humaine. A 10 centimes, c'est assez inhumain.

Cette transparence est infaisable pour les petits constructeurs comme ceux qui fabriquent les VM car ils montent les composants qu'ils trouvent en stock et le prix de ces composants varie d'une commande à l'autre.

Elle est possible pour les gros constructeurs car ils commandent les composants longtemps à l'avance et ont négocié des prix fixes avec les fabricants alors que les petits constructeurs ne peuvent s'approvisionner que chez des distributeurs, les fabricants ne traitent pas directement avec les petits constructeurs.

Bonjour,
Je crois que mes propos en matière de transparence n’ont pas été compris.
Il serait intéressant de connaître les pourcentages que chaque poste représente dans le prix final d’un velomobile, tout comme il est pédagogique de décortiquer sa facture EDF pour connaître le prix réel du Kw/h.
Quand je parle de poste, il s’agit de la main d’œuvre, des matériaux, de l’amortissement de l’outil de production, des coûts de développement, etc.
Quand le tarif final augmente de 10%, je ne pense pas que le taux horaire de l’ouvrière chargée de la stratification ait progressé dans les mêmes proportions…
Quelques recherches ce matin m’ont appris que les prix chez Velomobile World allaient subir une augmentation modulée en fonction des dates de commande et de livraison: 8% puis 12%.
Par curiosité, j’ai souhaité connaître le prix de la résine et à ma grande surprise j’ai pu voir que Sicomin affichait des promos à -10%…
Je suis loin d’être un spécialiste de la stratification, il doit avoir une raison à ce rabais, mais on peut légitimement s’interroger.

" mes propos en matière de transparence n’ont pas été compris."
au contraire je les ai trouvé très "transparents", mais dans un contexte de concurrence et de récession

Tant que leur carnet de commande sera plein pour plus d'un an à l'avance, je ne vois pas comment amener les constructeurs à détailler leur prix de revient ... mais le font-ils déjà pour eux ?

Peut-être (je rêve un peu…) par un front uni des revendeurs et de leur clientèle pour exiger la justification par le détail des hausses réclamées.