VH Speed-bike L1e-B et Speed-trike L2e bientôt immatriculables en France

Une avancée qui devrait faire date dans la catégorie des vélos couchés. Jusqu'à présent les Speed-bikes légaux type L1e-B 45 km/h existaient uniquement de façon légale pour des vélos droits.
Chez les vélos couchés, le trike Scorpion fs 26 S-Pedelec en catégorie L2e 45 km/h existe depuis de nombreuses années mais faisait l'objet d'une homologation individuelle par réception à titre isolé par le TÜV, et était jusqu'à présent, pour cette raison d'absence de certificat de conformité européen, seulement immatriculable auprès d'une préfecture allemande.

HP Velotechnik va offrir pour la saison 2023 la possibilité de faire immatriculer en Europe deux modèles type 45 km/h :

- le déjà connu Scorpion fs 26 S-Pedelec
- et le Speedmachine version S-Pedelec

tous deux sur moteur moyeu roue arrière Neodrives avec puissante de pointe à 1000 W.

La nouveauté qui arrive prochainement, c'est que HP Velotechnik est reconnu auprès de l'administration allemande adéquate (le service fédéral des véhicules) en tant que constructeur de véhicule, et pourra donc faire une procédure d'homologation par type pour les deux modèles S-Pedelec, et non plus des réceptions à titre isolé.
HP Velotechnik pourra donc fournir un certificat de conformité européen qui pourra être présenté pour une immatriculation auprès d'une préfecture française.

La procédure de certification de HP Velotechnik en tant que constructeur de véhicules n'est pas complètement terminée, donc à l'instant t il n'est pas encore possible de faire immatriculer l'un de ces deux véhicules 45 km/h en France.
Le compte à rebours est en tout cas enclenché pour cette grande étape dans l'usage légal des vélos-cyclomoteurs type 45 km/h.

Le titre est fallacieux, de nombreux VDAE speedpedelec 45km/h d'autres marques que HPV sont déjà immatriculables en France et ceux de HPV le seront non seulement en France mais aussi dans tous les autres pays de UE.

Il faudrait changer le titre en :
"Speed-bike L1e-B et Speed-trike L2e de HP Velotechnik bientôt immatriculables en France et dans les autres pays de l'Union Européenne"

C'est donc une bonne nouvelle pas uniquement pour les français mais aussi pour les utilisateurs de VC des autres pays UE  

A noter que même si l'immatriculation utilise les même documents dans les différents pays, le type de véhicule n'est pas le même dans les différents pays et les exigences+limitation d'usage diffèrent elles aussi.

Si je comprends bien la législation française en la matière (corrigez-moi si je me trompe), les deux seront des cyclomoteurs en France avec port d'un casque de moto/cyclomoteur obligatoire alors qu'en Belgique, le Speedmachine sera un speedpedelec autorisé à circuler sur les piste cyclables autorisées aux speedpedelec et port d'un casque homologué speedpedelec suffisant (un casque motos/cyclo convient aussi) alors que le Scorpion sera comme en France un cyclomoteur pas d'accès aux [pistes cyclables ou les speedpedelec peuvent circuler, casque moto/cyclo.
Dans les autres pays U, je ne sais pas très bien, je n'ai d'infos que pour les Pays-bas ou c'est très similaire à la Belgique car il y a aussi une catégorie speedpedelec et ou le port d'un casque de moto/cyclo n'est plus nécessaire pour eux.

Concernant les Speedelec ou Speed Bikes en France: https://blog.cyclofix.com/speed-bike-tout-savoir-sur-la-l%C3%A9gislation-vitesse-casque-assurance-10b5595e9223

Il semble tout de même qu'il y ait des casques pour Speedelec qui répondent à la norme ECE R22.05: https://www.2raventure.com/fr/accessoires-velo/504-casque-speedbike-kali-protectives-java.html

Oui, il y a des casque plus style vélos qui répondent à la norme ECE 22.05 des casques motos, celui que tu mets en lien et aussi le Cratoni Vigor

Finalement, d'après le site HP Velotechnik, il semble que le Scorpion 26 S-Pedelec n'aura une homologation L2e-P qu'en Allemagne et pas d'homologation ailleurs :

HP Velotechnik a écrit:

In Germany, the fast Scorpion fs 26 S-Pedelec is delivered with an operating license as “small -engine motorcycle” (L2e-P). Therefore a driver´s license and insurance is required.

All export e-trikes will be delivered without an operating license. To learn more about the legal requirements for using the Scorpion fs 26 S-Pedelec in your home state, please contact your state authorities or your local HP Velotechnik dealer.

Source : https://www.hpvelotechnik.com/en/recumbent-trikes-bikes/scorpion-adults-recumbent-trikes/scorpion-fs-26-s-pedelec-fast-electric-foldable-adult-trike/

source officielle a écrit:

Véhicule de sous-catégorie L2e-P : véhicule de la catégorie L2e destiné au transport de personnes

Va falloir qu'on m'explique comment transporter ne serait-ce qu'un-e seul-e passager-e sur un Scorpion fs 26  
Sur le porte-bagages de capacité 25 kg ???
Homologation L2e-P, en Allemagne ou pas, par quel miracle serait-ce possible...
Faut pas confusionner L2e et L2e-P.
S'agissant d'un sujet d'actualité fluctuante, il est également nécessaire de le dater.

Pour éviter les informations non sourcées, voici la source de l'extrait que j'ai cité :
https://www.legifrance.gouv.fr/codes/id/LEGISCTA000006159577

el gato a écrit:

source officielle a écrit:

Véhicule de sous-catégorie L2e-P : véhicule de la catégorie L2e destiné au transport de personnes

Va falloir qu'on m'explique comment transporter ne serait-ce qu'un-e seul-e passager-e sur un Scorpion fs 26  
Sur le porte-bagages de capacité 25 kg ???
Homologation L2e-P, en Allemagne ou pas, par quel miracle serait-ce possible...
Faut pas confusionner L2e et L2e-P.
S'agissant d'un sujet d'actualité fluctuante, il est également nécessaire de le dater.

Pour éviter les informations non sourcées, voici la source de l'extrait que j'ai cité :
https://www.legifrance.gouv.fr/codes/id/LEGISCTA000006159577

Cette info vient du constructeur lui-même, de la page de description actuelle du Scorpion FS-26 S-pedelec : https://www.hpvelotechnik.com/en/recumbent-trikes-bikes/scorpion-adults-recumbent-trikes/scorpion-fs-26-s-pedelec-fast-electric-foldable-adult-trike/ (la page en Allemand contient exactement le même texte).

Apparemment, le Speedmachine sera lui bel et bien un speedpedelec partout, il n'y a aucune mention de différence d'homologation entre les pays dans sa description : https://www.hpvelotechnik.com/en/recumbent-trikes-bikes/speedmachine-s-pedelec-fast-electric-bike-up-to-28-mph/

HP Velotechnik a peut-être rencontré des problèmes d'homologation pour le trois roues qui est beaucoup moins usuel que les speedpedelec 2 roues qui existent chez de très nombreuses marques de vélos ?

Ah je comprends, c'est parce qu'on ne parle pas de la même chose, en tout cas pas des mêmes informations. Etant donné que le process administratif nécessaire pour que HP soit autorisé à délivrer le certificat de conformité européen, n'est pas encore terminé, il est normal que les informations concernant les modèles effectivement à vendre à l'instant t, parlent seulement d'autorisation en Allemagne comme pour le Scorpion fs 26 S-Pedelec.

On retrouve les mêmes observations concernant le Speedmachine S-Pedelec et le Scorpion fs 26 S-Pedelec. Pour l'instant pour l'Allemagne uniquement.
https://www.hpvelotechnik.com/en/recumbent-trikes-bikes/speedmachine-s-pedelec-fast-electric-bike-up-to-28-mph/
https://www.hpvelotechnik.com/de/liegeraeder-trikes/dreirad-fuer-erwachsene-scorpion/scorpion-fs-26-s-pedelec-schnelles-elektro-dreirad/

Ici on peut lire que le travail est en cours concernant la possibilité d'extension à l'espace européen par le certificat de conformité européen :
https://www.hpvelotechnik.com/de/modelljahr-2023-neuheiten-und-aenderungen-auf-einen-blick/
C'est une annonce qui date seulement du 29 juillet.

Si la toute première info était arrivée fin juin aux revendeurs, puis diffusée au public fin juillet, ce n'est pas pour autant qu'il fallait s'attendre à voir déboucher le processus dès le début du mois de septembre.
C'est long comme tout processus administratif, il faut être très patient.

Il est normal que le Speedmachine S-Pedelec soit déjà annoncé avec certification pour l'Allemagne, vu que HP a l'expérience avec des années de Scorpion 26 S-Pedelec. Le processus pour pouvoir délivrer le certificat de conformité européen est plus long.
Pour le L2e-P il semblerait que même pour un véhicule pour une seule personne c'est la sous-catégorie "véhicule de la catégorie L2e destiné au transport de personnes" (personnes au pluriel).

Patience, patience, je sais, c'est long... Les revendeurs seront les premiers informés de toute façon.

OK, donc d'après-toi, ils n'ont pas encore mis le site à jour pour l'homologation UE du Scorpion ?

Mais pour le Speedmachine, je n ai pas vu de remarque concernant son homologation en Allemagne et dans les autre pays UE ? Je suppose qu'il doit être plus simple d'obtenir l'homologation L1e-B qu'on déjà obtenu de nombreuses marques allemandes de VDAE comme Riese & Müller.

Je ne parle pas du tout de mise à jour de site internet, j'ai bien parlé de procédure administrative en cours, certes bien avancée, mais pas encore terminée.

La première info concernant la future possibilité d'homologation 45 km/h avec certificat de conformité européen a été diffusée fin juin aux revendeurs, puis exprimée fin juillet au grand public.
Un processus administratif est long, on est seulement mi-septembre, la procédure n'est pas encore terminée malgré toutes les impatiences qu'on peut avoir.

Mais étant donné qu'il s'agit d'une avancée majeure, quand même espérée depuis un certain nombre d'années, il n'est pas étonnant que HP communique à ce sujet avant que ce soit tout à fait prêt. C'est source de confusion notamment pour les personnes en attente de cette évolution, mais il faut rester zen et patienter.