Nb de km/jours possible pour un initié en vélomobile

Bonjour à tous

Je suis Rosalia, un futur velomobiliste (Leiba classic L avec assistance électrique)).
Avec mon épouse, nous récupérons notre vélomobile en aout.
Nous souhaitons rentrer directement avec (Chasnais - Vannes).

Nous aimerions savoir s'il est faisable de faire 216km en 2 jours avec la vélomobile ? Nous avons prévue de nous relayer et de prendre la route plus directe.

En vous remerciant d'avance de vos retours.

Ça me semble parfaitement raisonnable surtout avec une assistance électrique. Bonne route et bon courage !

Oui je pense qu'avec l'assistance c'est réalisable. Par contre pas sûr que "la route la plus directe possible" soit une bonne option. Je pense qu'il vaut mieux étudier les solutions proposées par Brouter par exemple pour privilégier des routes "à vélo" avec un profile plus adapté au vélomobile.
A et félicitation pour votre achat ! Et un autre point qui risque de poser probléme : pas certain que le premier pilote soit d'accord de céder la place pour le premier relais

" parfaitement raisonnable surtout avec une assistance électrique "
Ludo laisse déjà répondre ceux qui ont des références sur ce type de trajet

Je demande à connaitre la capacité de la batterie et la capacité en watts des pédaleurs

zapilon a écrit:

" parfaitement raisonnable surtout avec une assistance électrique "
Ludo laisse déjà répondre ceux qui ont des références sur ce type de trajet

Je demande à connaitre la capacité de la batterie et la capacité en watts des pédaleurs

Moteur rh212 avec batterie de 36V.
De notre coté, nous faisons à peu près entre 50-60km par semaine (velotaff).

Julequem a écrit:

Et un autre point qui risque de poser probléme : pas certain que le premier pilote soit d'accord de céder la place pour le premier relais

Ça va se jouer à pierre-feuille-ciseaux !

Je pense d'abord à la capacité de la batterie
Un moteur moyeu direct drive, pas des plus lourds, mais avec une résistance à vide, le reflexe va être de souvent l'alimenter en courant
J'en déduis que vous devriez avoir en 36V pour être tranquille sur 100km une batterie de 20 AH (capacité utile 80%)

Il faut que vous contactiez "la biquette", c'est une des rares à avoir un Leiba Classic sur le forum.

Je pense que les 216km en 2 étapes sont largement faisables.
Surtout qu’il n’y a pas énormément de dénivelé.
Par contre, personnellement je prends toujours des batteries 48v, ça permet d’avoir plus de capacité.
Labiquette, pour avoir roulé avec elle, est capable de faire au moins 150km dans une journée avec son Leiba classique « LE biquet ».

Ceci pour préciser que c’est UN vélo et non une vélo. De là découle Un vélomobile.

+1 pour le genre du vélomobile et pour la batterie de 48 volts qui en plus freinera le Leiba à partir d'une vitesse plus élevée et ne sera pas du luxe pour un vélomobile assez lourd en charge maxi.

Par contre il me semble important avant d'entreprendre ce périple de prendre le temps de régler la position aux petits oignons.
En ce qui me concerne il me faut plusieurs petites sorties pour parvenir à un réglage qui me convient parfaitement.

Et surtout:

    Gonfler les pneus à la bonne pression avant le départ!

Pour moi c'est la pression maxi affichée sur le flan du pneu.
Cette précaution économisera la consommation électrique et les genoux des pilotes tout en évitant les pincements.

Pareillement : pression max indiquée.

Personnellement sa me semble déraisonable.

Non pas que la distance serait trop grande. Vous pourriez faire bien plus dans ce temps la.

Ce qui est déraisonnable a mon avis c'est de faire sa première sortie en vélomobile sur une distance aussi longue et sur des routes inconnues et loin de toute solution de secours.

Vous n'aurez pas encore suffisamment pris vos marques dans votre machine pour pouvoir faire cela l'esprit tranquille.
Tout les petit règlages et adaptation que vous n'aurez pas encore fait et toute les petites astuces qui facilite la vie et que vous n'avez pas encore découverts risque de faire de ce périple une mauvaise
expérience alors qu'après quelque mois d'experiences un tel trajet vous semblera d'une banalité affligeante.

Un exemple tout bête je n'ai fait que du vélo toute ma vie pour me déplacer. Ca fait 35 ans que je répare des crevaison régulièrement et je savais très bien faire sur un vélo normale.

Aujourd'hui je change le pneu arrière de mon VM en cas de crevaison au bord de la route en tout juste 15 mn.
Mais la première fois dans mon garrage avec l'établie et tout les outils que je voulais j'ai pris plus d'une heure.

Vous connaissez bien les vélos mais vous ne connaissez pas encore les VMs.

L'Aventure, la vraie, c'est quand tout est à découvrir avec des épreuves à surmonter

2*100 km, en France, avec une crevaison et la batterie vide à 10km de l'arrivée, c'est une aventure banale

Henri GEIST a écrit:

Ce qui est déraisonnable a mon avis c'est de faire sa première sortie en vélomobile sur une distance aussi longue et sur des routes inconnues et loin de toute solution de secours.

Je crains plutôt les risques de crampes douloureuses , entorses musculaires etc sans un minimum d'entraînement. Disons 500 kms en un mois pour être assez bien préparé.

Je vais faire une réponse de "Normand"

C'est effectivement un "risque" de se lancer sur une longue distance, sans connaître sa monture, ni avoir eu le temps d'ajuster sa position. Le risque est de se dégoûter du VM si ça se passe mal.
Stress de la prise en main, douleurs, pannes... pas que des réjouissances possible, possible j'ai bien dis, pas forcément obligatoire.

Si vous êtes aventurier, et que faire face à des galères ne vous inquiètes pas, alors foncez.

La sagesse pousse généralement à ne pas prendre ces risques tant mécanique qu'émotionnel, voir même l'accident, et de rapatrier le VM dans un véhicule fourgon/fourgonnette/monospace, sur une remorque ou encore sur un toit de voiture pour une telle distance.

Merci à tous pour vos conseils.

Malheureusement, nous allons devoir utiliser du pétrole russe pour ramener la vélomobile, après moult discussion nous avons une solution très temporaire pour garder notre fille de 1ans et il nous faut faire vite.

J'espère avoir l'occasion un de ces jours de vous croiser au week-end de la Tranche Sur Mer.

Bien à vous

Pour apporter une petite pierre à l'édifice, ça dépend aussi de si tu étais habitué à rouler en vélo couché ou pas.
Quand j'ai acheté mon Strada, je n'avais quasi jamais roulé en couché, à part quelques tests.
J'étais claqué en 20 km. Et je ne suis pas certain que j'aurais pu faire 100 bornes sur la journée, parce qu'elle se serait terminée en crampes et autres joyeusetés.
Entre temps, mon Strada est motorisé et j'ai des milliers de km en couché, c'est plus facile :-)

Mais effectivement je me lancerais dans cette aventure avec un 2e VM, où l'expérience permet d'assez vite faire les réglages, au moins a minima. Pas avec un premier.

Rosalia a écrit:

Malheureusement, nous allons devoir utiliser du pétrole russe...

du pétrole africain... https://www.insee.fr/fr/statistiques/2119697

Ch@lut
Je partage pleinement l'avis d'Henry Geist
j'ajouterai les points suivants :

1°) Le VM est moins maniable qu'un vélo, tu risques de te retrouver dans une situation périlleuse t'obligeant en fin de compte à sortir du vélo pour devoir faire une b^te marche arrière ou monter sur un trottoir, au début on peut se sentir gauche.
2°) La visibilité dans un VM est différente, il faut être concentré sur sa trajectoire et sa place sur la route. Connaître sa machine, sa largeur, ses réactions afin de pouvoir rester concentrer sur les autres et pas sur sa conduite. Je ne connais pas le chemin que tu veux emprunter mais s'il s'agit de route ou de départementale dépourvues d'une piste cyclable ou sinueuse ou étroite, c'est vraiment risqué. Il ne faut pas perdre de vue que le VM reste un véhicule hors du commun qui peut surprendre les automobilistes. Il faut se mettre à la place de quelqu'un qui n'en a jamais vu et qui est distrait ou trop rapide....il risque de te voir au dernier moment....tout se passe donc dans les rétros et ça au début, c'est un peu stressant et il faut beaucoup anticiper. Perso je suis 40% du temps ds mes rétros et je les consulte dès que je suspecte un un danger, je surveille en permanence si je suis suivi ou rattrapé. il faut en permanence se ménager une échappatoire.
3°) De fait, un temps d'adaptation physique est indispensable pour s'y sentir bien et en profiter pleinement? plus de 1500 km m'ont été nécessaire pour trouver les bons réglages. régler son vélo au bord de la route n'est pas une bonne idée. Tu pourrais effectivement souffrir de crampes et pas qu'aux jambes....Au début, on se crispe bcp sur la commande de direction et on a du mal à se décrisper dans le siège, ce peut être très fatiguant.
4°) le VM est rapide par nature, la vitesse est à la fois un facteur de sécurité ( le différentiel avec les voitures est plus faible qu'avec un vélo droit) et un facteur d'insécurité ( ça freine pas forcément bien et surtout ça ne réagit pas bien en cas d'évitement)

Bref c'est jouable si tu n'as pas à partager ta route avec les automobilistes et que tu puisses emprunter des voies vertes, des pistes ou des chemins de halage et surtout t'arrêter en toute sécurité.

Bienvenue dans le monde fabuleux du Vélo couché !

tofmobile a écrit:

ou monter sur un trottoir

Avec l'expérience , il y en a certains où je préfère descendre et soulever le VM par l'avant tout en le déplaçant sur le trottoir. La bordure n'est pas verticale mais elle me semble trop haute et risque fort de râper dessous.

Vous avez remarqué la réponse de Rosalia du 14 Juillet? ^^

Je rejoins Tofmobile dans son message..
Un velomobile demande un temps d adaptation et de choix de rapports de vitesse..
La première sortie que j'ai effectuée avec m a fait comprendre directement... Sur le plat on enroule très facilement les kms.. Par contre au moindre faux plat ou même une légère montée, la sanction est immédiate.. On paie l addition....
Au début j étais assez tendu, et c est plus nerveusement que physiquement... On a tellement peur d abîmer son engin et puis on ne connaît pas les réactions..
Au moindre problème ou bruit bizarre on se pose des questions...
Personnellement j évite les trottoirs et privilégie les pistes cyclables ou routes secondaires..
L automobile est un danger mais plus pour la curiosité des conducteurs... Ou ils t ignorent totalement...
Mais il faut un temps d adaptation rien que pour monter descendre, s habituer aux freins, et aux angles de braquage qui sont assez courts..
On aborde pas un rond point en velomobile comme avec un velo traditionnel..
Ça et les voitures arrêtées ou les sorties de station service ou de garage ou d ailleurs le Klaxon est très très utile....
En bref, C est une nouvelle façon de rouler, et il y a des habitudes à prendre..