Pneu Schwalbe Marathon Efficiency

Merci pour le rappel.
J'ai personnellement effectivement tendance à oublier les autres marques, aveuglé par l'omniprésence de Schwalbe !

Les 2 sont homologués e-Bike 50.

Et le continental est nettement moins cher: en 28", Bike-Components.de propose les 40-622 à 40€ pour Schwalbe et en 42-622 à 25€ pour Continental !!

Bon Dimanche.
Le Conti Urban 32 406 est inusable en conditionS douces :::  pas usés à plus de  20000 kms ,  ils dépasseront les 30000 kms  !!!  que je n'ai jamais atteint avec d'autres pneus ...

De toute façon, comme l'a rappelé, le Marathon Efficiency n'existe pas dans les diamètres de roues usuels en VC ETRTO406 et ETRTO559.

Il n'y a que des HR et des trike avec roue arrière en 700 qui pourront l'utiliser.

Bon, au bilan, si je change les Pro-One de mon VTX, je prends quoi ?

Je ne veux ni crever ni que ça résiste au roulement (le beurre et l'argent du beurre !)
Le sourire de la crémière, c'est de pouvoir descendre le Ventoux à fond en ayant confiance dans l'accroche des pneus ...

Des Continental Contact Urban !

ça alors, une infidélité à Schwalbé !!!

je ne me souviens pas de la derniere fois où ça m'est arrivé en faisant exprés !

Continental fait des excellents pneus.

Le seul problème est qu'il y a peu de modèles qui existent en tailles de roues pour VC.

DB2 a écrit:

Bon, au bilan, si je change les Pro-One de mon VTX, je prends quoi ?

Je ne veux ni crever ni que ça résiste au roulement (le beurre et l'argent du beurre !)
Le sourire de la crémière, c'est de pouvoir descendre le Ventoux à fond en ayant confiance dans l'accroche des pneus  ...

Si on se voit à la fin du mois tu verras mes pneus (des Conti "contact urban") j'en suis à ce jour à 2200 km par tous temps (sec, pluie, vent) et je n'ai pas envie de remonter autre chose une fois qu'ils seront usés. De plus leur volume plus important que le pro-one apporte un indéniable plus coté confort de conduite.

Pour ce qui est du risque de crevaison, je le répète encore une fois, un peu de préventif dans les chambres et on est peinard pour 6 mois !

Salut,
J'ai utilisé des Continental sur mon vélo de course (largeur 25 mm) : que du bonheur. Modèle 4 saisons, peu de crevaison, bonne adhérence et confiance sous la pluie.

J'ai ici sur mon VC des Marathon racer 26x1.5 (40-559). RAS, ça roule - et chante à plus haute vitesse - mais, comme d'autres pneus de ce type (Supreme sur ma randonneuse VD, Marathon + précédemment), adhérence très mauvaise sur terre mouillée / boue sur la route. En VC, j'aurais tendance à faire plus attention à ce point.
De plus, les garde-boues installés (45 mm) imposent une contrainte supplémentaire sur la largeur max. Donc chez Continental seuls les CONTACT Speed seraient accessibles. Je ne connais pas ce pneu.
Par contre, pour l'automne, humidité, feuilles,.. le nouveau Green Marathon semble apporter une meilleure polyvalence que le racer.

Quelle est votre expérience et recommandations sur les critères adhérence/humidité/mauvaises et sales routes ?

Le Marathon Green ancienne génération dure longtemps et résiste bien aux crevaisons mais est très raide et a une mauvaise adhérence même sur route simplement mouillée.

Sur route mouillé, le Continental Contact Urban adhère beaucoup mieux mais ce n'est pas un pneu pour la boue.

Sur le Pino, à l'arrière, nous avons un Marathon Mondial tringle souple qui adhère très bien aussi avec de la boue sur la chaussée et a une très bonne résistance aux crevaison, mais n'existe pas en ETRTO406.

En ETRTO406 large, il y a le nouveau Continental eContact Plus concurrent du Marathon Plus mais plus roulant et plus adhérent mais dispo uniquement en 50x406, 55x406 et 62x406.

Pour la boue ou plus simplement les endroits bien gras (feuilles mortes en décomposition par exemple) il n'y a pas de pneu typé route qui soit efficace, même un pneu TT va vite montrer ses limites et sur route il aura un comportement épouvantable et une durée de vie très courte...

Je confirme ce que dit Fleur sur le Contact Urban à propos de son adhérence sur le mouillé, quand la chaussée est bien trempée (et que ce qu'on appelle le verglas d'été est parti) on peut mettre autant d'appui dans les virages que sur le sec, il n'y a que les distances de freinage à rallonger (mais ça c'est valable pour tous types de pneus et tous types de véhicules)

pimou a écrit:

Donc chez Continental seuls les CONTACT Speed seraient accessibles. Je ne connais pas ce pneu.

Les Contact Speed ne brillent pas pas leur adhérence sur le mouillé ni par leur faible résistance au roulement. Dès que je peux je remplace les Contact Speed 406-28 de mon WAW par des Contact Urban 406-32.

En tous cas sur le Zox, j'avais un Marathon Suprème 42-559.
Remplacé par un Continental Urban Contact 50-559

Et j'ai gagné et confort et me semble-t-il en efficacité (sur le sec, pas bcp testé sur le mouillé)