Moyeu Rohloff

Tout pareil ! Lire les numéros ne sert qu'au montage, quand il faut positionner correctement la manette pour insérer les câbles de commande... et encore, il est facile de s'en passer.

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Tout dans les sensations. Pilotage aux fesses, comme dans les vieux avions
C'est à ça qu'on reconnait les vieux Rolhoffistes...

Ah je me fous aussi du n° de la vitesse, surtout que je ne me souviens jamais si vers les grands n° ce sont les grands rapports ou le contraire

Par contre, ce que je voudrais bien savoir, c'est si j'ai encore de la marge (en général vers le petit développement) ou non !!

Je me reconnais bien dans ce dernier commentaire !

Bon à la lecture des réponses des uns et des autres, j'en conclu que :

- vous n'avez pas de compteur de vitesse et vous vous fiez au vent qui fouette votre visage pour la déterminer,

- on ne parlera pas de la chose ridicule qu'est un capteur de cadence et c'est la lourdeur de vos jambes qui vous renseigne sur les kilomètres parcourus,

- bien sur pas de montre, c'est la hauteur du soleil qui vous donne l'heure,

- aussi votre vitesse moyenne se déduit de la lourdeur de vos jambes et de la distance qu'a parcourue le soleil dans le ciel lors de votre périple,

- vous déterminez votre vmax au bas de la descente en fonction de la décharge d'adrénaline que vous venez de subir,

- ceux qui sont assistés n'ont pas d'indicateur de niveau de charge, n'installe jamais de Wattmètre ou autre CA, quand la batterie faibli, ben les jambes s'en aperçoivent bien assez tôt,

- évidemment pas de cartes routières (encore moins de GPS), les panneaux et les passants suffisent bien,

- vous ne montez jamais de rétro non plus, l'oreille est là pour ça (faut bien que ça serve).

Bref, je suis particulièrement mauvais et j'avoue honteusement que de temps en temps j'aime bien savoir quel est le rapport engagé, comme j'aime bien savoir à quel vitesse je roule et autres trucs pas forcément strictement indispensable pour se déplacer à vélo mais on peut aussi revenir au vélo du grand-père en 650B et simple vitesse pour la conduite aux fesses .

En particulier, à l'arrêt j'aime bien pouvoir vérifier que je suis bien sur ma vitesse de démarrage sans être obligé de tout envoyer à gauche pour remonter d'une vitesse ou deux, surtout quand un automobiliste a bien pris soin de me tasser contre le trottoir pour me dissuader de démarrer avant lui (chose qui m'exaspère au plus haut point).

De même, le passage sous charge de la 7 à la 8 (et inversement de la 8 à la 7) étant aléatoire, savoir qu'on est sur la 7 (ou la 8 ) est un plus car on sait qu'il va falloir vraiment soulager.

Et il y a plein d'autres cas où connaitre le rapport engagé d'un coup d'œil est un plus plutôt que de ratatouiller à la recherche du rapport ad-hoc.

Aussi, au prix du Rohloff, je trouve proprement inadmissible de ne pas avoir accès facilement à une information aussi simple alors qu'un Alfine 5 fois moins cher la donne et que rien techniquement n'empêche de le faire pour un cout probablement dérisoire.

Il est bien clair que le moyeu Rohloff manque sérieusement de concurrence, car sinon je pense que le défaut serait corrigé depuis longtemps.

Rhâââââ! Je te sens un peu soupe au lait sur ce coup là!

Beaucoup d'entre nous ont un compteur à plusieurs fonctions, une sonnette, une montre, un portable, des lunettes de soleil etc...

Et puis c'est quoi ce parti pris? C'est surement bien aussi, les pneus de 650B, pour ceusses qui ont le vélo qui va avec. D'ailleurs, j'ai encore le vénérable vélo de mon papa en 650B et 3 vitesses de 1972 (collector dans son jus pieusement conservé)


Au fait, sur quoi est il monté ton Alfine avec indicateurdelavitesseengagéelisible? Tu en es content?

J'avoue, j'utilise des cartes et un rétro, mais sinon, je me suis vraiment reconnu dans cette appréciation des données physiques du déplacement à vélo!

Je dois avoir à peu près tout ce qui se fait en indicateurs à part la mesure de la turbidité de l'air en temps réel, n'empêche que je me reconnais dans la description. Si je regarde le compteur en descente, il est probable que cela soit juste ce qu'il ne fallait pas faire et que je me vautre, si quoi que ce soit s'est passé durant la demi-seconde du coup d'oeil, plus le temps de refocalisation sur la route. Ce serait stupide de ma part de prendre ce risque inutile, surtout que la montre enregistre tout et que je pourrai retrouver ma vitesse de passage une fois rentré. Et le GPS fait la trace, la majorité du temps.

Le pilotage se fait au cul, la vitesse aux sensations, la cadence est utile de temps à autres pour se motiver à mouliner plus, les données électriques sont indispensables pour bien gérer son énergie et la valeur la plus utile est le calcul de l'heure d'arrivée par le GPS. Toujours l'indication qui permet de gérer la conso, l'effort et le respect de l'horaire pour les rendez-vous.

Le passage de 7 à 8, ok c'est une bonne raison. Un gros trait rouge qui serait sur la transition me semble la seule indication utile, bien que je me fiche éperdument d'en avoir plus, cela ne me dérangerais pas du tout. Donc pour contenter tout le monde, les chiffres gravés et sérigraphiés seraient un plus, bien que totalement inutiles pour moi. A plus forte raison parce que la poignée est hors du champ de vision...

La zone 7 - 8, c'est bien celle qui ne mérite aucun repère sur la poignée :
Elle s'entend !!
C'est mon seul repère quand je descend les vitesses en côte
Quand j'entends ce doux ronronnement, je me dis que ça va, que j'ai encore de la marge

Le marquage de cette poignée n'est pas didgne d'un shimano tiagra ( c'est le plus bas de gamme ?), point barre

De toute façon, sur un guidon bas, on a la main ou le poignet pour masquer les chiffres... Maintenant que j'ai une poignée longue sur un guidon en U avec des gros chiffres gris sur fond noir....
Ceci dit, je ne comprends pas les problèmes de Zythum avec le rohloff, il suffit de ne pas appuyer aux changements de vitesse, à l'inverse des dérailleurs, et sans regarder ma manette, je ne provoque pas d'erreur d'indexation dans la boite.. Sinon, j'ai aussi un compteur de vitesse, et un capteur de fréquence de pédalage. Le plus gros problème qui puisse arriver c'est d'avoir descendu un pente en roue libre et de se retrouver sur un rapport très court, c'est ... surprenant voire casse gueule.
Mais vraiment pour les changements de vitesse, c'est à l'habitude, je sais où j'en suis dans mes rapports, au bruit surtout.

Kapello a écrit:

avec des gros chiffres gris sur fond noir.....

??? t'as un modéle de luxe ?
Ma poignée, c'est noir sur noir , ça doit sortir d'un moule qui fait une sur épaisseur de 0.5 mm pour les chiffres.
A l'arrêt, pour les voir, faut que j'enlève mes lunettes (faut dire que je suis pas mal handicapé )

Il s'agit d'une poignée d'un accessoiriste : http://www.toxoholics.de/xtcommerce/product_info.php/info/p971_Drehgriff-Set-fuer-Rohloff.html/XTCsid/2coi07ek7ntp0d6j3uscnlko81

disponible ici http://www.bike-components.de/index.php?cat=c472_VTT-Leviers.html&sort=&XTCsid=7a776255af6bc67db3f9852d38125553&limit=&filter_id=385&order=

C'est grâce au lien de Zythum que j'ai acheté cette poignée longue. Très commode et plus adaptée à mon gros problème de poignet car de diamètre constant sur toute sa longueur. Un gros bémol... le caoutchouc est de qualité médiocre et à commencé de se déchirer lors de l'enfilage, et s'abime en se sectionnant dans sa partie supérieure. A terme, il me faudra remplacer ce caoutchouc - tchouc - nougat.

Quelqu'un s'est-il déjà aventuré à associer un moyeu Rohloff et un plateau Osymetric ?

Les 2 sont-ils compatibles ?

Auré a fait péter un record avec un plateau Shimano (biopace? ) et un montage monovitesse, sans dérailleur ou tendeur de chaine.

http://www.m5france.com/images/aure/_DSC4991.JPG.jpeg

Je vois pas de raison pour qu'un rohloff ne puisse pas être associé avec un plateau ovale

A condition de mettre le tendeur de chaine, parcequ'autrement, faudrait laisser du mou et alors, sur les chaos, la chaine pourrait sauter

C'est pas bon ça (pour les finances), je sens que je finirai par craquer si c'est compatible avec un plateau Osymetric...

Le Rolhoff ferai aussi dynamo maintenant ?
Je vois 2 contacts sortir de celui-ci.

Non, non, y'a bien une dynamo si on en croit le descriptif mais vu la date...

(Je crois m'être déjà fait avoir aujourd'hui )

Pas possible comme ça, la construction du Rohloff ne permettrait pas le montage du SON, il faudrait un boîtier différent car le Rohloff utilise la largeur. Le mieux pour un tout-en-un serait d'avoir la couronne d'aimants autour du rohloff dans sa partie conique, donc juste à côté du pignon. Pas avec un système comme le SON, mais plus près d'une couronne mince, comme le système dynavolt, comme un moteur nine continent, ou même comme n'importe quel moteur pancake qui serait encore mieux adapté à cet usage.
Il y aurait donc une pièce rapportée avec une petite barre anti-couple bien visible.
De plus, cela laisserait les 14 rapports et les 526 %.

Joli poisson quand même.

il est même précisé in ingliche qu'il s'agit d'un montage photoshop. Mais l'engin serait une belle prouesse et irait parfaitement sur Biquette (qui a le Son devant et le rohloff derrière)

Pierrot a écrit:

une question:"[en trike], le moyeu Rohloff est il suffsant?"

je vais donner mon avis
la question de Pierrot et ma réponse peuvent elles être transférer dans la rubrique Rohloff
merci
à Pierrot
pour chosir type de Rohloff il te faut déterminer actuellement
-ton plus petit et plus grand développment utilisés qui te conviennent
-ainsi qe ceux employés sur le plat
-avec ta fréquence de pédalage
et tu reportes avec R.
par exemple avec une circonférence de pneu de I60
un plateau de 42 et un pignon de 15
tu vas de 125 cm à 657 cm
et au milieu c'est 306..347 cm
si tu veux plus que 657.. soit tu mets plateau plus grand ..ou pignon plus petit ..mais ton plus faible développement :125 cm sera augmenté
avec un deuxieme plateau tu peux augmenter les "extrêmes"
Papy volant