Moyeu Rohloff

Réaction immédiate !

Je suis désespérement prévisible...

hello les spécialistes de la mécanique allemande,
Quel type de câble pour la bestiole ? Rolhoff obligatoire ? ou boule type Shimano ? ou...?

Les fois où j'ai monté des câbles de Rohloff, ils étaient fournis avec le reste.

J'ai regardé sur le mode d'emploi du Rohloff et sur des images de câbles Shimano: les embouts, de forme cylindrique, semblent similaires.

Si tu as déjà des câbles et un Rohloff à monter, tu peux toujours essayer.

Mais si tu dois commander le matériel, autant prendre ceux du fabriquant, surtout si tu as besoin d'une grande longueur...

câbles spécial Rohloff, sinon les embouts risquent de ne pas bien se positionner dans les emplacements à l'intérieur de la manette
tu peux toujours essayer un câble de dérailleur standard, si l'embout est trop gros, il n'y aura pas le petit "clic" qui indique le bon placement de l'embout dans son logement, et tu en seras quitte pour l'enlever

je n'ai jamais eu l'occasion d'essayer avec un câble de dérailleur standard

le grand maître du Rolhoff lui-même me répond
Merci Didier, à voir les photos sur le net je pensais bien que les embouts sont compatibles. Ma question n'est pas tant en cas de changement (entretien) des câbles de la transmission -en ce cas autant en effet acheter le kit de la marque-, mais davantage pour savoir si le câble qui traîne constamment au fond de ma sacoche peut faire la blague en cas de réparation sur le bas-côté de la route. En outre, un tout bête câble Shimano est sans doute plus facile à trouver qu'un câble Rolhoff je suppose, notamment lorsque l'on est en vacances au fin fond de la France ou d'ailleurs...).

viso a écrit:

le grand maître du Rolhoff lui-même me répond

Je crois que ce qualificatif s'appliquerait bien mieux à Trikie par exemple.
Moi, je ne suis le grand maître de rien du tout, tout au plus un grand fan d'1.65m de haut (Et encore, si je n'ai pas rétréci avec l'âge! )


Un câble Shimano en dépannage, faute de mieux, mais il vaut mieux essayer chez soi avant quand même...
Chabizar, si tu as l'occasion de monter un Rohloff prochainement (et suffisamment de temps bien sûr), tu peux éventuellement faire l'expérience pour vérifier que l'embout pourrait convenir, ou pas...



Je ne sais pas s'il y a souvent des ruptures de câbles de Rohloff, ou de câbles de dérailleurs classiques, rendant utile de conserver des câbles
de secours.

D'après ce que j'ai pu observer l'autre jour, ça me semble être une boule ou plutôt cylindre type shimano.
J.d'ales qui n'a pas encore monté les siens pour nous renseigner là-dessus si jamais il lit cette rubrique.
Quand à casser des câbles de dérailleur, c'est tous les 4000km sur un Waw et tous les 1000km sur un quattro, d'où l'intérêt supplémentaire du Rohloff.

le Rolhoff sera déjà monté, mais me connaissant, je démonterais rapidement boîtier, roue, juste pour voir comment s'est fait et pour découvrir le matériel
Mais si Chabizar dit que ce n'est pas compatible, ce ne l'est pas.
J'avoue avoir hâte d'essayer cette mécanique que tout le monde loue.

" Quand à casser des câbles de dérailleur, ..."

Le point faible du câble me semble être sa fixation dans la pièce de décrochage côté Rohloff

zapilon a écrit:

" Quand à casser des câbles de dérailleur, ..."

Le point faible du câble me semble être sa fixation dans la pièce de décrochage côté Rohloff

Il n'y a rien du tout coté moyeu, le cable est nu (il faut d'ailleurs le couper soi-même à la bonne longueur.

Les deux cables sont enfilé dans deux trous de la roulette de commande et sont serrés par des petites visses hexacaves (gaffe, elles sont fragiles) et puis les cables sont enroulés autour de cette roulette dans des gorges creusées dans la roulette avant d'insérer la roulette dans la boite de commande de vitesse externe (la commande interne est différente, elle utilise deux courts cables spéciaux reliés aux long cables venant de la poignée par deux jonctions de cable rapide clipsable).

Cette opération de montage n'est à faire qu'une seule fois lors de l'installation du moyeu.

En cas de démontage de la roue on ne touche pas à la fixation des cables. Il suffit de placer la commande sur la vitesse extrême, dévisser à la main la molette qui maintient la boite de commande externe et la déboiter de ses deux plots d'alignement. Après, il n'y a plus qu'a retirer la roue comme n'importe quelle roue arrière mono-pignon. Le remontage se fait dans le sens inverse : emboiter le boitier externe sur ces deux ergots, le fixer en vissant et serrant sa molette à la mains. Il n'y a aucun réglage a effectuer ou a verifier.

La durée de vie des cables du Rohloff est très longue car il ne sont pas en tension permanente comme les cables de dérailleur ou ceux des moyeux Alfine, ils ne sont en tension qu'un court instant lors du changement de rapport.

viso a écrit:

Mais si Chabizar dit que ce n'est pas compatible, ce ne l'est pas.

ah j'ai pas dit ça, j'ai dit que je ne suis pas sûre que les embouts de câbles standards s'insèrent dans les logements à l'intérieur de la manette
mais surtout je n'ai pas essayé donc je ne sais pas
si ça se trouve ça marche

zapilon a écrit:

Le point faible du câble me semble être sa fixation dans la pièce de décrochage côté Rohloff

c'est vrai que quand on voit l'extrémité des câbles coincés et déformés par les vis pointeau, ils semblent en souffrance ; mais en pratique ça tient longtemps : j'ai fait il y a quelques jours la vidange d'un rohloff de 2012, le proprio roule tous les jours et rien n'a bougé

En 20 ans de moyeux Rohloff et plus de 100.000 km, je n'ai jamais eu de bris de cable Rohloff.
Mais je les ai changés environ 3 fois (gaines comprises) au cours de mon entretien annuel fin décembre parce que j'en avais envie pour être sûr d'avoir des câbles en bon état. Evidemment, j'avais commandé les jeux de câbles/gaines en avance.
Amitiés,
Trikie

A bonne question, bonne réponse !

Photos : avec la gaine Rohloff       l'autre standard

            poignée Rohloff avec cable standard : c'est tout bon !!!!

chabizar a écrit:

si ça se trouve ça marche

Oui, ça marche.

Pour l'anecdote, quand on a voyagé en 2009 avec mon fils en tandem couché, je me rappelle m'être servi d'un de nos câbles de dérailleur standard (enfin longueur tandem, mais avec tête standard) pour remplacer un des deux câbles qui avait lâché sur le Rohloff d'un joli Flevobike GreenMachine d'une tout aussi jolie hollandaise qui du coup faisait avec son ami une pause forcée sur une aire de pique-nique en Bourgogne, comme ils n'avaient pas pensé à emmener eux-mêmes un câble de dérailleur (ou de Rohloff) de rechange en voyage.

On a immortalisé cette rencontre qui outre la réparation nous avait permis de partager un goûter bien sympathique...


et mon fiston avait pu tester lui-même, malgré ses jambes encore un peu courtes, que le Rohloff une fois réparé fonctionnait bien !

" ils n'avaient pas pensé à emmener eux-mêmes un câble "

.... et la mini clé Allen de 2 (ou 2,5 ?)... et la pince bien coupante pour couper proprement le câble à longueur

Bonjour,
J'ai eu qu'un seul câble brisé en 4 ou 5 ans d'utilisation quotidienne de ce moyeu. Le remplacement par des câbles du magasin d'à côté (probablement Shimano) s'est fait sans problèmes.
En cas de rupture sur la route sans câble de rechange, il est toujours possible de changer de vitesse directement sur la commande du moyeu avec une clé de 8.

O'Leave a écrit:

En cas de rupture sur la route sans câble de rechange, il est toujours possible de changer de vitesse directement sur la commande du moyeu avec une clé de 8.

Gloups, on ne se trimballe pas avec une clé de 8, quelle imprévoyance !
D'un autre coté, j'ai un câble Rohloff de secours, mais pas la pince pour le couper proprement à la bonne longueur...

La clé de 8 est utile pour ceux qui ont la commande externe modèle EX.
Pour ma part il suffit avec la commande interne de tirer sur l'un ou l'autre des câbles qui sortent du Rohloff. En espérant que ce ne soit pas un de ces 2 câbles qui cassent.

Zenedavtri a écrit:

La clé de 8 est utile pour ceux qui ont la commande externe modèle EX.
Pour ma part il suffit avec la commande interne de tirer sur l'un ou l'autre des câbles qui sortent du Rohloff. En espérant que ce ne soit pas un de ces 2 câbles qui cassent.

Ces petits cables la sont assez spéciaux et pas évident a remplacer si ils cassent: il faut retirer la roue, démonter la commande interne et remplacer les cables.

O'Leave a écrit:

En cas de rupture sur la route sans câble de rechange, il est toujours possible de changer de vitesse directement sur la commande du moyeu avec une clé de 8.

Oui, je sais bien, de la même façon qu'on peut toujours se lever du canapé pour changer de programme quand on a égaré ou cassé la télécommande de la TV...   Sur un GreenMachine, c'est malgré tout un peu spécifique puisque le "moyeu" Rohloff n'est plus dans la roue AR, mais planqué sous l'espèce de cloche violette que tu vois sur la photo sous le siège.

zapilon a écrit:

.... et la mini clé Allen de 2 (ou 2,5 ?)... et la pince bien coupante pour couper proprement le câble à longueur

Presque 8 ans après, difficile de me rappeler le contenu de ma trousse d'outils...  mais on avait bien sûr un multi-outils avec toutes les tailles de clés Allen utiles, et sans doute avait-on (eux ou nous) en effet une pince bien coupante.

mais du coup, le changement de vitesse du rohloff est accessible dans se lever.
Il suffit de souder la clé de 8 et ça remplace la commande au guidon :-)

Et bien, je ne m'attendais pas, en posant ma p'tiote question, à autant de réponses circonstanciées ! merci à toutes et tous
Et puisque c'est lancé, je poursuis... Si l'on peut choisir une vitesse à l'aide d'une simple clef, peut-être serait-il possible de se passer des gaines, câbles et poignées tournantes via un petit levier qui servirait de commande directe