Woodybus by Humbird

Bonjour,

suite du sujet sur les "Le vélomobile dans les médias", Samural me propose de créer un sujet sur le Woodybus fabriquer entre autre par Jean-François Robert.
Je suis donc ni le créateur, ni le concepteur, je ne participe même pas à ce projet mais je trouve l'idée tellement VRAI et pleine de sens que je me permet de mettre des liens ici.

le site internet : https://www.humbird.fr/

la page facebook où ils sont très actif et donne pleins d'infos : https://www.facebook.com/Woodybus-by-Humbird-sas-101559449297147

Très sympathique projet. J’allais demander s’il y en avait en circulation quelque part mais je vois que c’en est encore au stade du financement participatif.

Il a certainement dû y avoir des messages à ce sujet si de telles Rosalies scolaires fonctionnent quelque part, auquel cas comment réagissent les parents au premier abord ?

Superbe initiative et j'aurai bien aimé avoir ça il y a 25 ans environ.

S'ank you pour le rappel du fil S'cool bus, je me souvenais vaguement d'avoir lu quelque chose.

Fil qui évoque une des questions que je me posais : quelle organisation pour que ça fonctionne et que ça dure ? Toujours curieux de savoir si des expériences de ce type existent.

Voici quelques nouvelles du projet que vous retrouverez sur facebook.

Eh j'avais raté ça !
C'est un super projet.
Et en plus le vélo est mignon tout plein !

Je suis sûr que plein d'enfants seront contents de monter dans ce "bus" !

Je leur souhaite une belle réussite !

Aïe, mauvaise publicité pour le Woodybus: https://rmc.bfmtv.com/actualites/societe/education/mon-fils-est-choque-un-velobus-woodybus-explose-dans-une-cour-d-ecole-les-enfants-traumatises_AV-202409160370.html

La répression des fraudes s'est emparée du dossier. J'espère que Woodybus est dans les clous (il semble que oui) car sinon cela risque de décrédibiliser tous les véhicules intermédiaires.
Certains veulent en interdire son usage: https://www.ouest-france.fr/economie/transports/bus/le-woodybus-velobus-electrique-destine-aux-enfants-est-il-dangereux-4b8a04b0-6083-11ef-bec7-8be7cc76b107

Ce qui est curieux, c'est que cela s'est passé en mars et que ce n'est relayé que maintenant par la presse, apparemment parce qu'un enfant est encore traumatisé par ce qui s'est passé.

Vraiment triste de lire cela.

Porter plainte pourquoi ? Leurs enfants ne sont pas obligés de prendre le woody bus pour aller à l'école, ils ne sont d'ailleurs jamais monté dedans puisqu'il a explosé à la livraison.

Il y a eu un défaut de conception qui a été identifié ensuite. On peut peut-être reprocher le manque de tests. De là à vouloir supprimer tous les transports alternatifs pour enfants, ça en devient ridicule. Presque autant que les arbres qui ont été remplacés par du goudron dans les cours d'écoles parce que "les feuilles ça glisse".

Est-ce que ces parents auraient porté plainte si ça avait été leur chargeur de smartphone ou leur voiture électrique qui aurait pris feu ? Pourtant c'est assez fréquent et ça met aussi la vie d'enfants en jeu !

Vivement que pour le prochain accident de bagnole sur un trajet domicile-école les autorités et les parents bien-pensants décident d'interdire les déplacements en voiture. Quel pied se serait !

Il faut peut-être aussi se mettre à la place des parents d'enfants potentiellement transporté dans un Woodybus : cet incendie du Woodybus construit entièrement en bois qui a du très rapidement totalement brûler aurait été catastrophique si des enfants avaient été à bord.

Une homologation ou au minimum une certification par un organisme indépendant compétent pour un véhicule utilisé pour le transport de personnes (ce qu'est bel et bien le Woodybus) est indispensable or d'après le déclarations du constructeur (telles que mentionnées dans l'article de Sud Ouest) le Woodybus a été conçu et fabriqué selon les normes et certifications en vigueur mais n'a effectivement pas été homologué ou certifié :

Sud Ouest a écrit:

Le collectif n’en démord pas et dénonce un manque de sécurité : " Les vélobus ne sont pas homologués, ce ne sont rien d’autres que des’’orni’’  (objet roulant non identifié), c’est un scandale national ", répète la présidente du groupe. Le constructeur dément ces accusations : « "Le Woodyvbus a été conçu et fabriqué selon les normes et certifications en vigueur avec l’appui du laboratoire du" CRITT (Centre régional d’Innovation et de transfert de technologie) »

Malgré que le véhicule ai été conçu et construit suivant les normes et certification en vigueur, le défaut de conception est avéré et rien ne dit qu'il n'y en a ou aura pas d'autres.

Si on fait le parallèle avec les bus scolaires, ceux-ci sont soumis à homologation, à un contrôle technique régulier et doivent être conduit par un conducteur avec un permis adéquat.

Le problème a été occasionné par une incompatibilité entre le chargeur solaire et la batterie. Rien de plus.

Quant aux certifications:

Humbird.fr a écrit:

Woodybus est certifié par le CRITT en catégorie quadricycle à assistance électrique selon la norme NF R 30-050 depuis le 4 janvier 2023.

Test de performance
Test de résistance
Test de freinage
Test de stabilité

Source: https://www.humbird.fr/woodybus/

Les normes en question:
NF R 30-050-1 (Décembre 2018) – Cycles utilitaires – Partie 1 : Exigences communes aux cycles avec ou sans assistance électrique
NF R 30-050-2 (Décembre 2018) – Cycles utilitaires – Partie 2 : Exigences spécifiques aux cycles avec assistance électrique

Et en terme de résistance au feu, au moins pour la construction, le bois est plutôt recommandé...
https://preferezlesboisdefrance.fr/wp-content/uploads/2018/02/Fiches-C17-LBSI_8-pages.pdf

Pas si mal si la structure du véhicule permet de s'arrêter en cas de souci...

Samural a écrit:

Le problème a été occasionné par une incompatibilité entre le chargeur solaire et la batterie. Rien de plus.

Quant aux certifications:

Humbird.fr a écrit:

Woodybus est certifié par le CRITT en catégorie quadricycle à assistance électrique selon la norme NF R 30-050 depuis le 4 janvier 2023.

Test de performance
Test de résistance
Test de freinage
Test de stabilité

Source: https://www.humbird.fr/woodybus/

Les normes en question:
NF R 30-050-1 (Décembre 2018) – Cycles utilitaires – Partie 1 : Exigences communes aux cycles avec ou sans assistance électrique
NF R 30-050-2 (Décembre 2018) – Cycles utilitaires – Partie 2 : Exigences spécifiques aux cycles avec assistance électrique

Sauf que cette norme n'a pas vraiment été pensée pour des véhicules de transport scolaire mais plutôt pour des vélos cargo privés. Il n'existe en fait aucune norme ni réglementation pour le transport scolaire avec un quadricycle assisté. Pour l'assistance de ce véhicule, elle ne répond apparemment à aucune norme (pas de certification UL par exemple).

Et si des enfants avaient été à bord lors de l'incendie, vous expliquerai à leur parents que si leur enfant a été blessé ou pire, ce n'est pas grave, rien de plus qu'une incompatibilité entre le chargeur solaire et la batterie

jipou a écrit:

Il faut peut-être aussi se mettre à la place des parents d'enfants potentiellement transporté dans un Woodybus : cet incendie du Woodybus construit entièrement en bois qui a du très rapidement totalement brûler aurait été catastrophique si des enfants avaient été à bord.

Qui sont les personnes choquées : les enfants ou les parents ? personnellement je comprend que les enfants soient choqués car le Woodybus c'était leur vélo, leur "doudou". Ils ont perdu leur vélo, leur "doudou". Et de plus leur parents (du moins certains parents) ne veulent plus leur en donner un nouveau.

J'ai assisté dernièrement à l'incendie d'une voiture. Ça brûle vite et bien, ça fume fort et bien. Heureusement la direction du vent ce jour là n'a pas renvoyé les gaz nocifs sur les gens. Il y avait des enfants dans les voitures autour. Cela à bloqué la circulation pendant une heure. Cela a impacté environ 3000 personnes. Personne ne s'est inquiété du respect des normes, personne n'a interpellé le ministère des transports.


D'ailleurs, as t-on des photos du Woodybus en train de brûler, ou "d'exploser" d'après le terme utilisé dans l'article, pour comparer ? je n'en ai trouvé aucune, bizarre !

Si il s'avère que le départ du feux a été causé par une surcharge, alors il n'y a pas à craindre que cela arrive en roulant car la batterie est alors en décharge.
Personnellement je ne doute pas que des enfants soient capables d'évacuer le Woodybus en un instant si besoin. Car contrairement à un bus (homologué) ils ne sont pas contraints d'emprunter un couloir ou de briser des vitres pour pouvoir sortir. Ils sont libres de descendre chacun de leur coté.  

Poussons le bouchon un peu plus loin  
Ne faudrait il pas que les parents qui déposent leur enfants en voiture devant les écoles, donc en mettant en danger les enfants à pied, subissent un stage de formation complémentaire ?
Je deviens hors-sujet. Inutile de poursuivre...

Le cinquantième Woodybus a été livré la semaine dernière!

C'est un nombre impressionnant!