Outil pour calculer son empreinte carbone

Oui c'est de toute façon incomparable.

Si, si, c'est comparable ! Mais le rapport entre les deux est monstrueusement en faveur des vélos.

Oui effectivement vu sous cet angle.

@ Tofmobile:
28kg de VM on va dire 20kg de carbone et 8kg d'alu.
Produire 1 kg de carbone emet 27kg de CO2 (voir Carbon fiber footprint) donc 540 kg de CO2 pour le Vm
Produire 1 kg d'alu en chine emet 10 à 20 kg de C02 (Alu footprint), donc 15x8= 120 kg de CO2

Donc à la louche, pour faire ton vm il faut émettre 660 kg de CO2, si tu fais 30 000km avec, cela fait au moins 660 000/30 000= 22g de CO2 au km, sans compter tous les trains de pneu, les chaines etc...
C'est peu, mais ce n'est pas négligeable, si en plus tu ajoutes moteur et batterie, ça alourdi un peu.

Les voitures font plus de km. La fabrication d'une Citroen C1 émet 6 tonnes de Co2, (voir ici: https://www.theguardian.com/environment/green-living-blog/2010/sep/23/carbon-footprint-new-car) . Si elle tient 200 000 km, elle émet 6 000 000/ 200 000= 30g CO2/km pour la fab + 109g de CO2 pour la consommation d'essence, et un peu plus pour les consommables (huile , pneu etc..), on va dire 109+30+10=149 g Co2/km, soit 7x plus que ton vm.

Bon je n'ai pas fait le calcul avec un Range Rover qui émet 35 tonnes de CO2 à la fabrication.

Ce qui est bien dans cette étude c'est qu'elle permet de comparer

Il n'y a pas 20kg de carbone dans un Vélomobile:

La coque de mon Snoek (26 kg) fait 12kg avec carbone imprégné de résine, peinture, bôme et circuit électrique, soit autour de 5,5kg de carbone, 4,5 kg de résine, 1 kg de circuit électrique et 1 bon kg de peinture.
Le reste ce sont les trains roulants (aluminium, caoutchouc, acier) le siège avec Ventisit ...

Merci Zenedavtri pour ces précisons, les 27kg de CO2 c'est pour la fabrication d'1kg de composite fibre de carbone + résine. Après pour un calcul précis il faudrait avoir une idée de la masse d'alu, de pneu, d'acier (visserie, cablerie, axe etc...). Je vais essayer de le faire pour le Baker-Prax, là j'ai toutes les masses, (rien que les 50 kg d'alu ça fait déjà 750 kg de CO2!!! )

De plus en plus de constructeurs automobiles imposent à leurs fournisseurs l'utilisation d'acier ou d'alu "vert", à savoir que l'électricité utilisée pour raffiner le matériau soit en grande partie d'origine renouvelable.

Exemples:
http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2023/aluminium-vert-bas-carbone-motos-yamaha.php

https://www.automotiveworld.com/news-releases/porsche-calls-for-suppliers-to-switch-to-green-energy/

https://autovista24.autovistagroup.com/news/vw-inks-green-steel-deal-as-it-focuses-on-sustainable-supply-chains/

Il n'est pas impensable que les fabricants de pièces pour vélo suivent le mouvement, ce qui contribuerait à la diminution de l'empreinte carbone.