Passage développements sur S Ram Dual Drive

Bonjour à tous
J'ai fait environ une cinquantaine de km avec mon Velotechnik Speedmachine  . C'est une machine enthousiasmante qui n'est pas trop difficile à prendre en main, j'y vais progressivement, d'autant que le temps sur la campagne flamande n'est pas top en ce moment : vent fort et averses .

 J'ai une question pour le système Dual Drive SRam qui doit être du type II . j'ai bien pigé le positionnement de la marque jaune dans la fenêtre du dipositif raccordé au moyeu, le sytème bouge bien sur la position 3,2,1. Au roulage je ne sens pas de différence entre la position 2 ou 1.
J'ai fait une sortie ce matin contre vent avec une côte dénivelé 7, 8% sur 300 m , j'ai monté çà sans grandes difficultés . J'avais encore  2 pignons de dispo sur la roue libre position 2 sur le dual drive, je suis passé en 1 et je n'ai pas senti du tout de différence, pourtant la poignée commande la traction sur le cable. Si je passe de 3 à 2 ou l'inverse il n'y a pas de soucis, je sens bien l'enclenchement du système. Pour passer je lache un peu la pression au pédalage et çà passe...en 2 sur 1 pas de changement.
La plage de développement me convient pour l'instant mais sur une rampe de 14, 15% je ne sais pas s'il ne va pas me manquer un plus petit développement.    

Je peux mettre un plus petit plateau mais je n'ai pas le tube soudé qui me permet d'installer un change plateau ou alors il fait que le passe à la main, j'ai vu que c'était possible.

Si quelqu'un à un avis sur le sujet je suis preneur ?

Bonjour Jeffke

Tu décroches la click-box et tu vérifies que la tige de commande qui passe dans l'axe du moyeu est bien vissée à fond ... et serrée un minimum
Dans cette position tu es sur le plus petit rapport

Ensuite à la main tu tires la tige de commande pour vérifier que sa course se fait normalement 9 à 10 mm


Tu remontes et positionnes bien la click-box et tu essaies
Sur le vélo si la roue libre tourne à la vitesse de la roue c'est la position 2

Ca vient peut-être du réglage au niveau de la clickbox : il faut tourner la bague fileté de façon à ce que le repère jaune soit entre les deux traits

" j'ai bien pigé le positionnement de la marque jaune dans la fenêtre du dipositif "

autre explication ta manette de commande n'était pas sur la position 1 (petit rapport)

Merci pour les réponse, je n'ai pas encore eu le temps  de tout vérifier. Je vais  tout reprendre dans l'ordre. Pour le réglage du repère au centre du repère de la fenêrte je l'avais fait sur la position 2 de la poignée.

Citation :

je l'avais fait sur la position 2 de la poignée.

de mémoire c'est sur la position 1 (à vérifier)

" sur la position 1 (à vérifier) "

on accroche la click box quand la tige de commande est relachée (enfoncée au max), on est alors bien sur la position 1

Serrage tige ok, déplacement de la tige ok, j'ai refait le réglage sur le repaire ( quelques mm en écart sur la fenêtre) et cela semble fonctionner, même si au pédalage je ne sens pas une grosse modif en position 1 et 2. , par contre sur 3 là le développement est plus inportant ce qui est normal.
D'une manière général, je ne suis pas fan de ses machins.. je préfère les manettes à frictions tout simple..mais comme c'est d'orignie sur mon VC, je ne vais pas commencer par tout changer

J'ai vérifié sur la notice, c'est en position standard/milieu/2 que l'on règle la position du repère jaune entre les 2 tirets....
Un test pour voir la différence entre 1 et 2 c'est de démarrer avec la même vitesse enclenchée, c'est beaucoup plus facile en position1 c'est pour cela que j'ai adopté DéDé depuis 2005 démarrage en douceur pour pas forcer sur les genoux ......

" D'une manière général, je ne suis pas fan de ses machins. "

tu verras, quand tu n'auras pas pu retrograder au dérailleur avant de t'arrêter, que de pouvoit rétrograder à l'arrêt c'est un +

... et tu évites le dérailleur avant qui est loin d'être un mouvement d'horlogerie

donc:
. placer le levier de commande en position 1
. visser la molette de tension de gaine sur la click box au max
. mettre la click box en place
. fixer provisoirement le câble côté click box en le tendant un peu
. placer le levier en position 2
. ajuster la position et serrer le câble coté click box de façon à ce que les marques jaunes soient plus ou moins alignées
. affiner l'alignement avec la molette

zapilon a écrit:

" D'une manière général, je ne suis pas fan de ses machins. "

tu verras, quand tu n'auras pas pu retrograder au dérailleur avant de t'arrêter, que de pouvoit rétrograder à l'arrêt c'est un +

... et tu évites le dérailleur avant qui est loin d'être un mouvement d'horlogerie

Ce n'est pas faux, je l'admets.. Je vais suivre tes conseils et patiemment peaufiner les réglages.

Pour en finir sur le sujet, J'ai fait une révision globale du système . Démontage roue libre + changement du dernier pignon passé en 34 au lieu de 32 , changé les cables , la chaine , huilé l'ensemble et cela à l'air de fonctionner correctement...Je dois pouvoir grimper aux arbres maintenant.