Mavic invente un moteur pour des vélos de route sous les 10 kg

https://www.msn.com/fr-fr/lifestyle/shopping/mavic-invente-un-moteur-pour-des-v%C3%A9los-de-route-sous-les-10-kg/ar-AA19KOst?cvid=a7ef87bc888748ec979253fe460e5148&ocid=winp2fptaskbarhover&ei=31

Ca semble être une invention très aboutie

Alors que de nombreux vélo de route adoptent un petit moteur roue, le moteur Mavic a la particularité d'être un moteur pédalier qui ne présente aucune résistance lorsqu'il n'est pas enclenché.

Le testeur de Weelz en témoigne dans son article: https://weelz.ouest-france.fr/mavic-x-tend-moteur-electrique-ultra-leger-velo-de-route-annecy-2023/

Weelz a écrit:

Le Mavic X-Tend est no friction, c'est un fait. Il suffit d'ôter la chaîne du plateau et envoyer d'une pichenette le pédalier dans son mouvement de rotation. Il tourne vite, sans bruit, sur plusieurs tours ; entre trois et quatre. La même expérience faite sur un moteur pédalier de la concurrence donne un résultat bien différent. Le pédalier fait au mieux un tour complet. En appliquant une force, sensiblement la même.

Merci de l'info, voici un plus long article pour en savoir un peu plus ... et imaginer ce moteur sur une bôme.

Oui, mais plutôt sur un engin léger, comme un Zockra, un Metabike ou un Pelso

commercialisation prévue pour 2025 ou 2026.

Et absolument pas garantie car ce qui est dommage c'est que Mavic n'a pas (plus) les moyens financiers d'assurer l'industrialisation de ce moteur, ils ont besoin de trouver un partenaire qui apporte les fonds nécessaires à cette industrialisation !

C'est dommage car c'est un concept tout à fait différent de ce qui existe pour les vélos course route.

Si j'ai bien compris, avant de le mettre sur une bôme, il faudra développer une bôme spécifique: il faut passer les 88mm de diamètre du moteur "dans" l'axe du pédalier.
C'est bcp + esthétique qu'un BBS01 qui se met à côté, mais il faudra une bôme totalement adaptée.


Et attention aussi que leur niveau d'assistance maximale est 120%. Certes il monte à 390 W en pointe, mais il faudra que le cycliste balance + de 300W pour avoir cette aide. Pas sûr que tout le monde le puisse. La plupart des assistances classiques ont un niveau max aux environs de 300%

Mais bon, si je pouvais avoir un moteur léger et discret qui me rajoute 200W quand je grimpe une côte, je ne dirais pas non

Effectivement, ces 120% max d'assistance, c'est beaucoup moins que les autres moteurs pédaliers qui ont sur leur mode d'assistance maximum de 300 à 400% d'assistance.

Mais ce choix de Mavic pour ce moteur est normal, il est destiné aux vélos de course route utilisés par des cyclistes avec un minimum d’entraînement et de puissance de pédalage.

Les 300 à 400% d’assistance sont surtout utilisés pour le démarrage notamment en montée et de vélos lourds (de toute façon, avec la limite de 250W en continu, on ne peut pas avoir 300 à 400% en continu à une cadence de pédalage élevée) ou pour rouler vite avec les speedpedelec.

Fil à déplacer dans "Assistance électrique" je pense.

Très intéressant. J'espère qu'il trouverons les partenaires fabricants de vélo pour commercialiser ça.... à un prix raisonnable.

Pour ceux qui cherchent une assistance discrète légère et débrayable, il y a le kit gboost.

L'assistance de Mavic est intégrée dans le cadre et nécessite un cadre (ou un bome) spécifique.

Pour ceux qui seraient intéressés par ce type de petit moteur compact et léger (mais peu puissant), il existe un moteur pédalier similaire déjà commercialisé notamment chez Trek, aussi petit et léger, le TQ HPR50.