Le Poussin est arrivé

Bonjour à tous et toutes,

J'ouvre un nouveau sujet car après plusieurs semaines et mois de réflexion nous venus d'acheter un nouveau vélo.
Nous étions partis sur du neuf avec les aides mais aau final nous nous sommes tournés vers de l'occasion.
Après recherche sur leboncoin et 1h30 de voiture A/R nous voici les heureux propriétaires d'un TERN GSD S10 de 2019 jaune (presque orange)

Voici quelque photos et je ne manquerais pas de vous raconter les aventures de ce dernier.





modo Durbin : bien qu'il soit couché dans le coffre de la voiture, ce n'est quand même pas un vélo couché, donc il sera mieux à sa place dans cette partie du forum

2 getting stuff done on 2 wheels sur le forum !

Le cadre n'est pas près de plier ! il as les atouts d'une vrai bête de somme
Il pèse combien "a vide" batterie incluse par curiosité?

33kg + les accessoires optionnels.

Mais c'est costaud, pas uniquement le cadre, aussi les roues (jantes de 36mm de large entre crochets, gros rayons, pneus larges 55mm devant, 62mm arrière)...

33 kg constructeur?
En réel ?

Ce poids est exact mais la plupart des GSD sont plus lourds car équipés de divers accessoires, sièges enfants, barre de maintien, porte bagage avant, sacoches et aussi seconde batterie car 500Wh ce n'est pas beaucoup pour un vélo cargo.

Merci Durbin pour le déplacement du sujet.

On peut monter un canon de 105 dessus en option?




Je suis déjà parti!  

Episode 1 : 1ere semaine

Voici un premier retour sur notre première semaine d'utilisation du Tern.
Je rappel que c'est le vélo de ma femme et donc vendredi les horaires collent parfaitement.
Elle se dirige donc à la gare avec son vélo et là pas de TER ce matin. Autant vous dire qu'il ne fallait pas trop rester dans le coin lol.
Retour maison et BIM elle reprend la voiture car trop juste pour y aller en vélo.

Lundi elle se dit, je ne vais pas attendre la SNCF, "j'y vais en vélo".
A/R avec le vélo. Elle est bien contente mais trouve que son temps de 55min pour 17km est trop long. Je lui ai dit qu'il ne faut pas s'attendre à aller vite du moment que tu n'utilise pas la voiture.
Fin de journée plutôt rincé pour elle.

Hier elle retente le TER.
La contrôleuse lui dit que son longtaill est considéré comme objet encombrant car pas possible de l'accrocher aux crochets de fixation des vélos. La contrôleuse échange avec elle et lui dit même qu'il devrait lui mettre une amende (150€)pour ce type de vélo dans le TER. Cependant elle a été gentille car pas de contravention mais elle lui répète que certains de ces collègues ne sont pas aussi gentil.
Deuxième mésaventure, le train s'arrête de coté opposé à la gare donc il a fallut descendre les marches sur la rampe (partie facile) mais il a fallut surtout remonter de l'autre coté du tunnel et avec le poids du bazar elle a très vite eu une grosse suée. Le retour en vélo du soir s'est bien passé par contre.

Il y a donc certaine petite adaptation à faire mais c'est possible.
voili voilou

Birouette a écrit:

...mais il a fallut surtout remonter de l'autre coté du tunnel et avec le poids du bazar elle a très vite eu une grosse suée.

La plupart des systèmes d'assistance ont un mode piéton, où l'assistance s'actionne à l'aide d'un bouton et fonctionne jusqu'à 6 km/h. Ce n'est pas le cas ici?


Edit: trouvé

Merci pour tes recherches Samoural.

Cependant notre Tern a le moteur Performance Line. Il est de 2019. Je regarderais ce soir si le mode existe aussi.

Normalement, l'assistance piéton existe sur tous les VAE Bosch via un bouton sur le display (bouton sur le bord inférieur du display Purion, il est situé ailleurs sur les autres modèles de display).

Pour ce qui est d'accepter un Tern GSD dans un train, il a la même longueur qu'un grand vélo non cargo.

Yes Fleur je viens de trouver la fonction également sur les modes d'emploi trouver sur le site de Bosch. C'est le bouton qui se trouve en dessous l'écran Purion "Walk+". Même pas pris le temps de regarder à cette fonction mais c'est chose faite. J'ai télécharger les documents pour notre Tern.

Je valide ta remarque et j'ai répondu la même chose à ma femme. Je pense que ce qui les dérange c'est le club housse à l'arrière qui est rend le vélo plus large.

Pour dire franchement les choses : les vélos dans les trains, cela emmerde les compagnie de chemin de fer, cela prend beaucoup de place et s'est difficile à gérer, ils ne le font que par obligation marketing greenwashing mais souvent mettent toute sorte de règles administratives pour décourager les usagers de prendre leur vélo dans le train !

C'est effectivement mon ressenti et mon avis perso.