Roues 26 et fourche disque

Bonsoir,
Dans l'optique d'un passage en disque, auriez vous des suggestions de roues en 26 et d'une fourche rigide 1 1/8 avec pivot supérieur à 250mm ? D'ailleurs acier, alu ou carbone ?
Merci !

Carbone sur AliExpress. Tu auras du choix.

Si tu veux, j'ai une paire de roues (ex Giro 26 ATT) de disponibles, moyeu 10x100 et 10x135mm.
Prêt envisageable si tu veux faire des essais.
Pour la fourche, il faut que tu détermines la hauteur (axel to crown), ça va déjà bien restreindre le choix, en plus du pivot à 250mm.
Ensuite, trouver une occasion, exemple une Surly en acier, facile à trouver et économique.

Jau a écrit:

Carbone sur AliExpress. Tu auras du choix.

Merci. Un peu frileux avec les fourches carbone Ali. Sur les groupes de transformation gravel ils montent pas mal de "Toseek" ou "Mosso" et ça a l'air de le faire néanmoins...

i_ll_be a écrit:

Jau a écrit:

Carbone sur AliExpress. Tu auras du choix.

Merci. Un peu frileux avec les fourches carbone Ali. Sur les groupes de transformation gravel ils montent pas mal de "Toseek" ou "Mosso" et ça a l'air de le faire néanmoins...

C'est les marques que tu trouves chez le "chinois". Autant les acheter (100e max avec le port) directement là.

Bixente a écrit:

Si tu veux, j'ai une paire de roues (ex Giro 26 ATT) de disponibles, moyeu 10x100 et 10x135mm.
Prêt envisageable si tu veux faire des essais.
Pour la fourche, il faut que tu détermines la hauteur (axel to crown), ça va déjà bien restreindre le choix, en plus du pivot à 250mm.
Ensuite, trouver une occasion, exemple une Surly en acier, facile à trouver et économique.

Merci c'est sympa. On habite pas trop dans le même coin. C'est quoi comme moyeu et cercle sur le Giro ATT ?

Pour la surly, en occase avec tous les graveleux qui rénovent des vieux rockrider, ça part comme des petits pains.

Jau a écrit:

i_ll_be a écrit:

Jau a écrit:

Carbone sur AliExpress. Tu auras du choix.

Merci. Un peu frileux avec les fourches carbone Ali. Sur les groupes de transformation gravel ils montent pas mal de "Toseek" ou "Mosso" et ça a l'air de le faire néanmoins...

C'est les marques que tu trouves chez le "chinois". Autant les acheter (100e max avec le port) directement là.

Oui je sais bien, ils les achètent sur Ali. J'ai juste peur pour mes dents ! Tu me diras en VC, c'est plus les fesses qui prennent surement !

i_ll_be a écrit:

Merci c'est sympa. On habite pas trop dans le même coin. C'est quoi comme moyeu et cercle sur le Giro ATT ?

Cercle Alexrims DA16
Moyeux Alexrims, mais je n'ai pas le modèle

Je peux te les envoyer dans un carton dédié via Mondial Relay.

Je vais réfléchir, la conversion complète coûtera certainement autour de 400€ : roues + paire Avid BB7 + disques+ fourche. Est ce que ça vaut le coût sur un vélo qui a 20 ans, pas sûr...

Bonjour,

Après mesure de mon M5, distance axe roue - base de pivot = 410mm. J'ai trouvé une fourche alu 700 presque à la même cote. https://www.alltricks.fr/C-41049-fourches?productID=232388&gclid=Cj0KCQjw4NujBhC5ARIsAF4Iv6eaB2QbR_CbkpgLKee-GTIK1Nd7-7SekCqhCWAV1udxjuizpraZhEEaAqZ0EALw_wcB

Du coup plusieurs questions :
- à votre avis, ça va pas faire bizarre une roue de 26 là dessus niveau garde de pneu ? Je me suis dit pourquoi pas passer en 27.5, mais je vais retomber dans les pbs d'interférence avec les pédales.
- niveau étriers, je vais prendre des méca à cable, quel est votre avis ? :
- j'ai de l'expérience sur des Tektro basiques qui sont pas si mal, 35€
- apparemment les BB7 ont l'air plutôt plébiscités, 50€
- sinon mettre un peu plus pour des TRP Spyke à double piston, 100€ ?

Je penche pour les BB7 qui semblent un bon compromis.

Merci !

i_ll_be a écrit:

Je penche pour les BB7 qui semblent un bon compromis.

Bizarre que les détract(rice)eurs des BB7 n'aient pas encore dégainé...
Comme je n'en fais pas partie, je vais aller dans ton sens.
Nous avons quasi tous nos vélos (solo, VTT et tandem) équipés avec des BB7 MTB, en disques160 jusqu'au 203mm.
Ils sont performant (suffisamment pour nos utilisations) économiques, fiables, faciles à maintenir, et ils freinent !
J'ai fait + de 100 000m de dénivelée/an en VTT, j'ai encore toutes mes dents.

Juste trois petites précautions pour obtenir toute la quintessence de freins mécaniques :
- utiliser de la gaine incompressible comme la KEB,
- utiliser des câbles pré étirés,
- être très rigoureux sur le montage des embouts de gaine, bien décalotter les extrémités des gaines,
- utiliser les leviers Speed Dial.

Merci !

J'ai du méca sur 3 vélos différents avec de la gaine standard et je trouve que ça va pas mal. C'est vrai que ces étriers sont bien en cas de besoin de réglage sur le bord de la route. Une clé allen et c'est parti.

Je ne suis pas expert mais ayant eu des hydrau basiques, des hydrau XT, des hybrides Juintech et des mécas (Tektro / shimano), je trouve que finalement la qualité des plaquettes et des disques fait autant que l'étrier lui même, sinon plus.

Et coment on sait si les cables sont pré étirés ?

Citation :

Bizarre que les détract(rice)eurs des BB7 n'est pas encore dégainé...

Nan, nan! Tu dois confondre!
Les détracteurs sont surtout anti Avid BB5

De grosses daubes je trouve.
Je le sais, j'en ai une paire sur mon Catrike.
J'envie les tambours du ICE de mon épouse.
Ils me suffiraient la plupart du temps et je ne serais pas toujours en train de devoir nettoyer et régler
ces satanés BB5!

Salut,
J'ai aussi des BB7 MTN sur un FATbike avec lequel je roule plutôt "engagé" (comme ils disent) et je confirme qu'ils fonctionnent à merveille (avec les leviers speed dial).
Seule upgrade des plaquettes céramiques car les standards finissait par trop chauffer.
Par contre j'ai eu les BB7 road (de mémoire) et j'étais moins fan. Mais mes souvenirs sont lointains.
Mais les BB7 MTN (avec les leviers) je valide totalement ton ressenti
@+

Puisqu'on m'appelle  je répond j'ai eu des BB7 sur mon Challenge Furai et c'était des BB7 road qui frottaient tout le temps sur les disques et qu'il fallait tout le temps re-régler (c'est d'ailleurs la raison pour laquelle AVID a pourvu ces étriers d'une superbe grosse molette de réglage en plastique, laquelle fonds lorsqu'on freine trop longtemps très fort comme avec un tandem en montagne).

Les TRP Spyre (aussi route donc) n'ont pas ce problème.

Les Tektro mécanique que je n'ai jamais essayé ont très mauvaise réputation ??