Vélomobile Yxelon - Carl Composite (ex Mulsanne - CyclesJV-Fenioux)

Je suis sûr que le résultat de ce sondage va être que le velomobile idéal pour les français est….. une voiture

Samural a écrit:

Ils pourraient proposer leurs services à Podbike qui peine à produire ses Frikars

Mais tellement...

Annoncer qu’on va commencer avec 2 modèles, plus complexe que ce qui se fait actuellement, sur un segment de niche et produire plus que la plus grande usine européenne sur le domaine.

S’ils avaient rajouter «en 100 jours» on avait la totale.

Oui c'est totalement fantaisiste. Et vouloir développer un véhicule tout électrique (leur 2e modèle) est très très ambitieux car il s'agit d'un véhicule type quadricycle léger de la catégorie L6e, avec des exigences toutes autres qu'un VM musculaire ou assisté, sans parler du coût de l'homologation d'un tel véhicule.

Je crois que le but principal est d'atteindre la phase des préventes et puis... bye-bye:

C.de Donder a écrit:

L’idée serait de démarrer l’activité par des préventes au quatrième trimestre 2023

C'est quand même dommage parce que le Mulsanne est quand un beau VM .

Laurent69 a écrit:

Je suis sûr que le résultat de ce sondage va être que le velomobile idéal pour les français est….. une voiture

+1, une voiture non soumise aux contraintes et limitations de circulation de plus en plus importantes auxquelles les voitures sont soumises, en résumé : une bagnole qui se fait passer pour un vélo  

Pour le L6e, c'est ce qu'avait obtenu le Pedilio en Allemagne il y a quelques années et qu'ils ont, au minimum temporairement, renoncé à commercialiser par manque de demande/d’intérêt des clients du fait des trop restrictives règles de circulation imposées en Allemagne aux L6e.
Leur (son) étude de marché n'a donc peut-être pas été si bien faite que cela !?

Pour le reste, c'est le discours 100% marketing de quelqu'un issu d'une école de commerce qui ne conçoit que des pur produits powerpoint.

Idée qui aurait sans doute pu s'insérer dans le projet Extrême Défi de l'Ademe, qui offrait là certaines opportunités de surmonter des barrières à plusieurs, même si l'aspect "insertion peu inclusive dans un VM" aurait pu être un frein. Le flou de l'idée aurait pu laisser porte ouverte à des designs compatibles avec le cahier des charges de l'Extrême Défi.

Ici en décembre 2022, après 5 minutes il est question de prototype en janvier 2023...
https://www.youtube.com/watch?v=I5-ftFr_WEk
Il parle aussi de transmission hybride série avec pédalier génératrice. Alligt n'a pas encore sorti le Bike2, et les Cauquil pas encore mis sur le marché leur Genepi. Alors pour les prototypes en janvier 2023...

En ce qui concerne le pédalier génératrice, il en existe déjà sur le marché:
- Mando SPM Pedalrite qui équipe le quadricycle utilitaire Citkar Loadster
- Schaeffler Free Drive qui équipe les vélos cargo Mocci SPV

Et Pendix va bientôt sortir le eDrive IN.

Ceci dit tu as raison, je crains que les différents véhicules de sa gamme Neo n'en soient qu'au stade de croquis à l'heure actuelle.

Samural a écrit:

Nous lançons une seconde activité centrée sur le marché du textile. Yxelon a pour but de devenir une marque de mode de vie, qui s’inscrit dans la transition énergétique et notre changement de modes de consommation. La production textile représente la quatrième source d’émissions de gaz à effet de serre. C’est pourquoi, nous souhaitons développer une gamme de vêtements durables fabriquée à partir de matériaux recyclables en fibre bio (sweat, t-shirt, casquette, veste).

Jetez un oeil sur la page Instagram d'Yxelon (https://www.instagram.com/lifestyle.yxelon/), cela en vaut la peine!

J'ai posé la question "Que vendez-vous en fait?" en commentaire d'une des publications... et il a effacé celui-ci

Yxelon, où comment vendre du vent....

Bonjour,

Après tout ce qui a été dit ici, tu es encore surpris ?

Bonne journée
Pulsar33

Non, cela confirme ce que je pensais depuis le départ. J'attends le moment où le soufflé va s'effondrer.

Samural a écrit:

Yxelon, où comment vendre du vent....

Le vent c'est zéro émission.,




Yxelon, l'habillement zéro émissions pour les femmes et les hommes bio nature

daniel80 a écrit:

C'est comme le système développé par Bernard Caugil sur le suntrip 2022.

il rêve avec 1600 ventes sur la 3ᵉ année. Si cela arrive, c'est que le vélomobile est passé "dans les mœurs" ce que je doute à ce prix.

Bernard Caucil
https://m.facebook.com/photo.php/?photo_id=5096198543771095

Interview du boss d'Yxelon sur Alençon FM Radio, hier.   Attention, c'est du lourd...



Charles de Donder chef d’entreprise fondateur de la marque Yxelon, invité au #GrandDirect avec Christophe Bayard pour parler de son activité, du vélo mobile et la production de textiles durables. Il est déjà venu, il y a un an au micro d’AFM, pour évoquer une société et un produit : le vélo mobile. Charles de Donder précise que la marque Yxelon a été créée en 2021, et est en phase de devenir une réelle entreprise. Il souhaite transmettre des valeurs, une marque engagée dans la transition écologique et dans les enjeux sociétaux du 21ème siècle.
Le vélomobile est un projet né quand il avait 14 ans, Il partageait avec son grand-père la passion de l’innovation, de la technologie et des arts et métiers. Ils voulaient fabriquer une voiture à pédales, inspirée de l’invention de Charles Mochet au début du 20ème siècle. Son projet n’a pu se réaliser car son grand-père est décédé quand il avait 14 ans. Il a toujours gardé dans sa tête l’idée de fabriquer une voiture à pédales, “comme une Madeleine de Proust“.
C’est devenu ensuite une opportunité entrepreneuriale. Il savait qu’il voulait créer une entreprise de fabrication de voitures à pédales, un projet devenu la marque Yxelon. Charles de Donder a pris la direction générale d’une filiale alençonnaise, d’un groupe industriel qui voulait développer ses activités pour fabriquer des véhicules. Le groupe CARL est un groupe spécialisé dans la fabrication de pièces automobiles, de pièces de carrosserie, de prototypage automobile, aéronautique et dans l’industrie du luxe. Le groupe voulait mettre ses savoir-faire et compétences, acquis auprès des donneurs d’ordre pendant près de 30 ans, au sein d’une filiale pour développer des solutions de mobilité différentes et innovantes.
Après presque 2 ans de direction générale au sein de cette filiale industrielle, Charles de Donder a préféré prendre son envol et lancer sa marque et faire une start-up à part entière. 
Charles de Donder a été accompagné par le pôle économique de la CUA d’Alençon, par une mise en relation avec 2 incubateurs : Normandie incubation et Le Mans Innovation.
Charles de Donder a choisi d’installer Yxelon dans l’incubateur du Mans, spécialisé dans l’innovation des nouvelles mobilités. Le Mans est polarisé sur les mobilités plus durables. Il est installé depuis février 2023 au sein de l’incubateur Le Mans Incubation qui a un réseau de partenaires, capables d’accompagner une marque comme Yxelon, dans le développement d’une solution mobilité.

─►Yxelon a toujours en tête le développement du vélo mobile. Charles de Donder rappelle le souvenir de son grand-père. Yxelon dont la première lettre commence par Y, comme le prénom Yves de son grand-père. Le projet mobilité est toujours central dans la marque Yxelon, mais le projet a évolué. Depuis l’arrivée de la michaudine, une draisienne équipée de manivelles, de pédales, il n’y a pas eu d‘innovation, mais beaucoup d’évolutions en ajoutant des chaines, un dérailleur, des boites de vitesse, des cardans, des courroies etc.

Il y a toujours un lien physique, mécanique entre le mouvement du pédalier et la roue motrice. Charles de Donder veut créer une innovation de rupture : c’est enlever ce lien mécanique pour y apporter une transmission digitale. 

La transmission digitale présente des avantages : une plus faible usure du système de transmission d’un vélo, un entretien peu couteux, une fiabilité dans le temps accrue par rapport à une chaine qui déraille ou se casse et est salissante. 

Pour expliquer la transmission digitale, Charles de Donder prend l’exemple d’une lampe à dynamo. Quand on actionne la dynamo de la lampe, soit l’ampoule est alimentée au bout de la lampe ou soit on recharge la batterie. La transmission digitale reprend le même concept : quand on pédale la batterie est alimentée ou soit on fait avancer le vélo et on alimente le ou les moteurs alimentés sur le véhicule.

La transmission digitale est une innovation qui date de 1995 : en 28 ans, il n’y a pas eu beaucoup d’avancée. Son but est de démocratiser cette technologie pertinente pour le monde actuel. Il y a un important travail à faire sur la partie physique qui fait fonctionner le vélo : la génératrice, moteur, batterie et un autre travail sur le socle, la partie logicielle, pour piloter tous ces éléments. De plus, la sensation de conduite doit être agréable. 

Les moteurs électriques sont le seul élément qui fait avancer le vélo et les jambes seul élément qui alimente les moteurs électriques, aidés d’une batterie. Les vélos électriques sont classiques sur lesquels est ajoutée une batterie. Un ou deux moteurs sont ajoutés et augmentent le poids. Sur la transmission digitale, on retire des éléments, on ne rajoute pas de poids. Cela permet d’avoir un vélo plus performant.
Cette recherche dans l’innovation présente des coûts importants. Charles de Donder fait le choix d’un levier financier autre qu’une levée de fonds auprès d’investisseurs institutionnels ou non. Pour ne pas être tributaire ou manquer de fonds, il préfère se tourner vers d’autres leviers, vers l’industrie textile : deuxième industrie la plus polluante dans le monde, avec 1, 6 milliards de CO2 rejetés chaque année. Il choisit une industrie à impact environnemental négatif, pour essayer à son échelle, de la rendre plus positive.

─►Yxelon est une marque qui a pour mission de décarboner nos modes de vie, de relocaliser les compétences, de revaloriser les savoir-faire. La marque a 3 grandes valeurs : la liberté, d’allier transition écologique et confort de mode de vie, l’égalité sociale par la création d’une chaine de valeurs humaines ajoutées, en mettant en avant l’inclusivité de chaque individu au cœur de la marque, la 3ème valeur la fraternité durable, par l’union des générations actuelles et passées pour garantir un environnement durable aux générations futures, en faisant de la responsabilité sociétale et environnementale, le fondement de la marque. Les textiles qui vont être développés, seront conçus de manière responsable et durable. La production commence par des tee-shirt indémodables, origine France, en coton bio 100%. Yxelon s’est rapproché d’un partenaire l’Atre, atelier de réinsertion professionnelle, association alençonnaise du quartier de Courteille. Yxelon : une marque de mode vie.
 
Le logo Yxelon, créé en 2021, est brodé sur le tee-shirt, signe distinctif de qualité. La broderie a été faite à Alençon. A partir de novembre, sont prévues des préventes pour la commercialisation sur internet dans un premier temps, puis avec des partenaires en vente physique. A partir de janvier 2024 l’objectif est de passer sur une commercialisation tout public au sein de points de vente physiques.

L’objectif est de développer d’autres textiles avec des intemporels, en textile de qualité irréprochable en fibre bio et en matériau recyclé. L’épaisseur du tissu est de 170 à 180 g, une épaisseur de tissu confortable à porter. Tee-shirt pour coupe homme ou femme, blanc ou bleu marine.

─► Les voitures à pédales touristiques : Yxelon va se focaliser sur la recherche et développement pour l’innovation de rupture : la transmission digitale. L’objectif est de l’implanter dans des véhicules grand public. Yxelon va développer une offre pour l’industrie touristique de voitures à pédales pour aller directement concurrencer le marché de la Roselière à pédales, présentes sur les stations balnéaires : une voiture familiale de 2 places adultes et 2 places enfants. Les véhicules seront équipés de la transmission digitale. La recherche est longue : une réalisation est prévue dans 2 à 4 ans pour le développement de la technologie implantée dans les voitures à pédales. Un marché débutera en Europe, puis dans le monde Amérique du Nord et en Asie.

Charles de Donder est entouré par la CUA d’Alençon avec une mise en relation et mise en avant de la marque Yxelon. Il est aussi entouré par Le Mans Innovation pour la partie mobilité avec une mise en relation pour la partie industrielle. Charles de Donder est en train de constituer un comité de gouvernance stratégique et opérationnelle, constituée d’une dizaine de personnes, avec chacune leurs compétences et leur savoir-faire dans un domaine précis, pour l’épauler et l’accompagner. Il n’est pas tout seul dans l’aventure. Le Medef a aussi été un accompagnateur intéressant et important.  Charles de Donder est de la génération qui a envie de vivre différemment, et a une vision différente du monde du travail, de la vie familiale, de la société de consommation. "C’est une chance de pouvoir contribuer à la transition écologique".

Voilà voilà

C'est certain, son t-shirt très original va avoir un succès fou

C'est triste quand même, partir du Mulsanne pour arriver à une rosalie à batterie...

Euh ?

Un quadricycle (interdit donc sur les pistes cyclables) et sans lien mécanique entre le pédalier et la propulsion (donc exclu des cycles assistés) ...
J'ai pas tout compris ou je ne suis plus à jour concernant la réglementation ?

Pauvre France
Pulsar33

Merci Samural

Ca vaut le coup de tout lire

LowTech a écrit:

C'est triste quand même, partir du Mulsanne pour arriver à une rosalie à batterie...

Il n'y aura pas plus de rosalie à batterie que de nouveau Mulsanne ou de T-shirts qui vont sauver la planète. Ce n'est que du vent (digital)

@Pulsar33 Tu n'es plus à jour avec la réglementation: les transmissions séries-hybrides telles qu'on les trouve sur le Podbike Frikar, le Citkar Loadster, et d'autres futurs projets, sont à présent autorisées par l'UE: https://leva-eu.com/eu-commission-confirmation-on-series-hybrid-published/

Edit: Quant à l'interdiction des quadricycles sur les pistes cyclables françaises, je pense que cette mesure va bientôt disparaître, au vu des nombreux quadricycles développés dans le cadre de l'ExtremeDefi de l'ADEME.

Autant de baratin pour rien sortir. il devrait vraiment faire de la politique.

maTTaw a écrit:

LowTech a écrit:

C'est triste quand même, partir du Mulsanne pour arriver à une rosalie à batterie...

Il n'y aura pas plus de rosalie à batterie que de nouveau Mulsanne ou de T-shirts qui vont sauver la planète. Ce n'est que du vent (digital)

Avec tous ces gens qui brassent de l'air, tu m'étonnes qu'il y ait autant d'éoliennes dans nos campagnes

Dommage pour le Mulsanne, il ne connaitra pas la vie qu'il aurait dû avoir...

arnaud14 a écrit:

Autant de baratin pour rien sortir. il devrait vraiment faire de la politique.

Au secours.
Du marketinje pur. Transmission digitale pour exprimer assistance électrique par transmission hybride série.
Quelle tristesse.
Je m'étonne de ne pas le retrouver à l'XD, qui a même intégré l'Airpod de la famille Nègre feu père et fils.

tous les véhicules :
https://wikixd.fabmob.io/wiki/Sp%C3%A9cial:WfExplore?title=Sp%C3%A9cial%3AWfExplore&page=1&wf-expl-Category-Vehicule=on&wf-expl-Page_creator-fulltext=&wf-expl-Tags=

et la fiche Airpod :
https://wikixd.fabmob.io/wiki/Airpod_2.0

Renversant, non ? L'Yxelon virtuel y aurait bien sa place

Ah non, vous sautez quelques étapes :

1) Charles de Donder chef d’entreprise fondateur de la marque Yxelon lance une pré-vente de t-shirts indémodables,
2) Charles de Donder chef d’entreprise fondateur de la marque Yxelon vend des t-shirts indémodables,
3) Quand Charles de Donder chef d’entreprise fondateur de la marque Yxelon aura vendu assez de t-shirts et donc levé assez de fonds, il lancera les études pour des machins à pédales digitales, écologiques et tout ça ...

Ca m'énerve quand vous dénigrez Charles de Donder chef d’entreprise fondateur de la marque Yxelon ! Franchement, je ne vous comprend pas ?!

Yxelon (vous avez bien lu YXELON, ça sonne bien Yxelon ! On parle donc bien de la marque Yxelon) continue dans sa lancée vers... ?

Dommage effectivement pour le Mulsanne que j'ai pu essayer et qui m'a semblé bien abouti.

Et nous, pendant ce temps là, on continue à pédaler comme des cons sur ou dans des engins divers et variés sans avoir compris qu'ils sont totalement démodés ...

Partir de ce magnifique Mulsanne pour en arriver là ... c'est-à-dire nulle part.
Quel gachi ...