Solution mobilité, on attend quoi ?

Bonsoir et désolé pour le titre racoleur,

J'imagine que l'information est triviale pour la grande majorité des lecteurs de ce forum, mais ça introduit bien le sujet. La première source d'émissions de GES chez l'occidental moyen, c'est le transport. Dans cette catégorie c'est la voiture qui occupe la première place, et parmi ses différents usages ce sont les trajets courts du quotidien qui l'emportent. (J'ai les sources de ces trois affirmations si ça vous intéresse). Nous sommes beaucoup à nous arracher les cheveux en observant le nombre incalculable de voitures, parfois lourdes, mono-occupées.

En somme, la mobilité d'un français aujourd'hui c'est 1.3 tonnes de métal, renfermant une grosse bulle d'air de 2 ou 3000 litres et un grand singe qu'on envoie saturer un énième périphérique.

Une partie des français pense que la solution est dans la technologie. Je n'y crois pas. Pour preuve : nous avons la solution technique, mais les SUV continuent de pulluler. Le vélomobile est léger, a un S*Cx inégalé et certaines de ses versions motorisées (WAW) permettent un frein régénératif qui l'optimise encore davantage.

Je ne comprends pas que ce véhicule ne soit pas plus populaire. Ci-après une petite liste de ce qui me vient à l'esprit et des solutions envisageables.

1) Le prix. Je pense que les gammes actuelles de VM sont destinées à des sportifs qui sont prêts à mettre un certain prix. De plus, le prix au km relativement faible du VM n'est pas évident pour tout le monde. Pourquoi ne pas lancer les VM en leasing ?

2) La régulation, les standards européens. Militer, militer, militer. Je suis dans le cadre de mon travail en contact régulier avec l'association LEVA-EU dont l'activité est précisément de faire evoluer les normes. C'est très inertiel mais les choses sont en train de bouger !

3) La sécurité, la maniabilité, le confort, ... Idées reçues injustifiées à mon sens.

4) Les feignants D'un point de vue purement énergétique ça serait tout de même sensé de remplacer une partie du parc auto par des karts carénés .


À quand un syndicat du vélomobile face aux lobbies de l'automobile ?

Bonjour et bienvenue.

N'hésite pas à nous présenter ton vélomobile

Ce petit nouveau me semble avoir du jus !   (Désolé! C'était trop tentant!   )


Je crois que tu oublies deux petites choses, de simples détails!

Déjà ce serait bien que tu passes par la case Les présentations avant de vouloir nous faire étalage de ta science.

D'autre part, ce forum existe depuis 2006, et je le fréquente depuis presque autant de temps.

Et je te prie de croire que depuis tout ce temps la problématique des solutions de mobilité a été le centre de plusieurs conversations,
messages et crêpage de chignon, aussi!
Si tu veux entreprendre de lire tout ce qui a  pu être dit et écrit à ce sujet, tu devras prendre un congé sabbatique de plusieurs mois!

Je ne dis pas que tu arrives  après la bataille, mais en tout cas un certain nombre de gens ne t'ont pas attendu pour commencer à chercher des solutions.

Mais, merci quand même de venir nous aider, c'est sûr que ça va surement faire avancer le schmiblic à pédales

Au fait, j'espère que tu roules sur un vélo couché ou un vélombile!

Parce qu'ici, c'est tout de même principalement un forum où on parle de vélo couché, vélomobile
et même aussi de vélos droit bêtement ordinaires, à l'occasion...

Bon ben on attend ta présentation, Jus.
En attendant je ferai très très court : https://xd.ademe.fr/

Salut Jus

Pour le leasing, comme le VM, trike ou VC est un vélo, il est éligible à tous les leasing vélos (enfin, si le plafond est suffisamment élevé)
En Belgique, tu peux prendre simplement n'importe quel vélo en leasing. Mais c'est pris sur ton salaire net, ce qui n'est pas hyper avantageux.

La loi belge permet également de faire un "plan cafétéria". Aucune idée d'où vient le nom, mais le principe est de transformer ta prime de fin d'année (la prime de décembre) en leasing vélo. Intérêt ? Le leasing n'est pas pris sur ton net, pas sur ton brut, mais sur le coût salarial employeur. Tu multiplies donc ton budget par 2.5 à 3 !

Et là ça devient plus intéressant.
Surtout si le loueur considère une valeur résiduelle traditionnelle de vélo, bien inférieure à la décote habituelle de nos engins ==> tu le rachètes pour une bouchée de pain et le revend plus cher, démarrant un nouveau leasing avec un nouveau vélo.

Évidemment, faut pas avoir acheté un trike neuf 6 mois avant que ton employeur n'annonce la mesure
Et tu ne peux l'acheter qu'en décembre.

Je pense comme Didier, sujet débattu maintes fois ici et ailleurs   mais avoir des idées fraîches et de la motivation pour ce sujet qui évolue au fil du temps, c'est bien !

Jus a écrit:

Je ne comprends pas que ce véhicule ne soit pas plus populaire.

De mon expérience, les 2 réponses les plus populaires :
1- "Faut pédaler ? Pffff c'est fatiguant"
2- "J'ai pas le temps, la voiture ça va beaucoup plus vite"

Pour le 1- j'ai vu lors du rassemblement du week-end dernier une dame peu entrainée (700 km en plus d'un an si ma mémoire est bonne) qui est venue à bout des 70 km de la randonnée.


As-tu essayé un VM Jus ? Il y a quand même des inconvénients malgré quelques avantages indéniables.

Bonjour,

Dans un monde idéal, tu serais certainement entendu, voire écouté .

Je trouve déjà que le succès de la citroen Ami est un bon début, il y a 10 ans ça n'aurait pas marché. On y ajoute les vélo cargo en ville. Preuve que les mentalités bougent un peu.

Le problème dans la situation que tu décris est le nombre infini de situations particulières. Le mec dans sa bagnole a t il des enfants en bas âge à déposer à la crèche ? A t il le temps de faire les 30km de son trajet vélotaf et de se doucher en arrivant ? A-t-il les capacités physiques de faire son trajet à vélo ?

Il est essentiel je trouve de faire son possible : personnellement, mon premier geste écologique a été d'habiter dans un logement de taille raisonnable proche de nos lieux de travail. Et je fais 99% de mes trajets locaux à vélo. Mais je suis conscient que ma situation est une chance.

Petite digression
L’autre poste qui représente 1/4 de l’empreinte écologique moyenne d’un ou d’une Française, c’est l’alimentation.
Là aussi, on sait de qu’il faut faire, c’est possible techniquement, ça ne coûte pas plus cher, tout est dispo depuis toujours dans les rayons des supermarchés.
Pourtant depuis 15 ans, peu ou prou, la consommation moyenne annuelle de viande est stable (~80 kg/hab) ; celle de poissons et autres animaux marins aussi (~30 kg/hab) ; celle de produits laitiers également (~85 kg/hab). 20% de la quantité ingérée pour 80% de l’empreinte écologique.
On retrouve les mêmes problématiques de lobbies et de culture mais y’a pas l’excuse de l’état de forme, du manque de pistes cyclables, de la pluie et du froid, de la distance de l’usine ou du bureau ou de l’école…

À quand un syndicat… ?

C'est bien normal! A cheval on va moins vite, forcément! (Par contre c'est écolo )

@jus Bentho avait la même idée que toi et a demarré le projet Sanka dans le même but de démocratiser le VM.
Tu trouveras le détail de sa démarche dans ce sujet, dans lequel, à la fin, il constate que le VM n'est pas la panacée et décide de développer un quadricycle utilitaire: https://velorizontal.1fr1.net/t25814-sanka-democratisons-ensemble-le-velomobile

Les Véhicules Légers Intermédiaires sont plus à même de répondre aux besoins de la majorité des gens, voir le projet Xtreme Defi de l'ADEME (lien posté par el gato.).

Etant professionnel du vélomobile, je ne demande qu'a développer les ventes pour m'offrir des vacances sur mars lorsque Elon Musk nous l'autorisera, je vais donc suivre ce sujet avec attention !

Bienvenue, même si effectivement, avoir une expérience du vélomobile serait souhaitable avant débattre du sujet.