Racontez-nous votre plus belle GAMELLE...

Pourquoi ne pas se mettre au trike?
Sinon, en bobsleigh, ils utilisent du tuyau d'arrosage, modèle pompier.

Bonjour,

Même en Trike il faut faire attention (voir le récit d’Ubito plus haut).On peut effectivement faire du vélo en tenue de cascadeur moto ou football américain… Est-ce l’idéal ?

Je rappelle que le but de ce Topic est :
D’une part, de mettre en avant les situations pour les prévenir. D’autre part estimer la sécurité comparative du Vélo couché par rapport à son homologue droit. (raison de la mise en mauvaise situation, comportement et conséquence de la chute)

Bien cordialement à tous

Dominique Perruchon

Pour le moment je ne me suis vautrée qu'une seule fois vraiment.
J'ai tourné au dernier moment pour laisser passer des cyclistes qui montaient, et il se trouve que j'étais sur un terrain glissant (graviers).
Le cul du SP à chassé et ce sont mes fesses qui se sont retrouvées par terre !
Bilan: un gros bleu sur la cuisse gauche pour moi et une petite erafflure sur le bras oscillant du SP...

Pas de quoi pavoiser...

Cela me fait penser que le danger viens beaucoup d'autrui et de notre capacité à l'anticipation. C'est flagrant en ville, VD et VH confondu.

J'ais encore quelques "chutes" sans gravité en complément :

1. A un rond point, ma roue arriére s'est vu gentiment plié par une grosse Aud* avec un conducteur en pleine conversation sur son tel mobile. Bilan : beaucoup de peur pour lui, une roue en huit.

Pour ce genre de contact, en VH genre lowracer, j'avais le corps sous le parchoc, c'est sûr (choc latéral arriére ). En VD, j'ais juste levé la jambe pour pas la laisser entre le parechoc et ma roue arriére.

2.bisou de la roue avant dans une portiére : sur un parking j'allais droit et la voiture qui me précédait à tourné brusquement sans prévenir. Celle là elle est pour moi : j'avais qu'à rouler moins prêt. Une roue en huit en VD, en VH un pédalier certainnement.

3.Je roule beaucoup en ville donc j'ajoute une glissade pour éviter une voiture qui recule sans prévenir. J'avais le choix entre l'aile arriére ou un dérapage des 2 roues plus pédales. Pas de bobo. Là, je ne vois pas les différences entre VH et VD l'évitement tenant surtout à la maniabilité du véhicule.
Je compléte par une situation similaire, sans contact avec le vélo mais mon pied s'est encastré dans la portiére, l'enfonçant (c'est fragile une portiére) mais là ........c'était de colére !!

Pour chacun de ces incident, je ne vous cache pas que je perd mon sang froid et je suis un peu donneur de leçon dans le genre avec des décibels.

Des automobilistes irresponsables ne trouvant que " j'avais pas vu" "j'ais pas fait attention". Quand on conduit un truc qui pése plusieurs centaine de kilo en taule et acier, qui roule à plus de 150Km/h, je trouve toujours cela légér comme explication.

Mais sur le 1 et le 2 je me suis vu offrir une nouvelle roue....ça coûte moins cher que de faire marcher l'assurance.

Et je ne narre pas les "presque failli" : tous les jours.

Seul ma vigilance me sauve.

En ville, la capacité à survivre tient aussi à son affirmation sur la voie de circulation : ne pas hésiter à rouler au milieu quand on sent que l'on va se faire serrer (cas des rond points et des rétrécissement de chaussé), privilégié des itinéraires sans carrefour ( en plus on évite les arrêt relance qui fatigue le bonhomme et le matériel), choisir le trottoir parfois ( désolé pour les piétons mais question de survie), se placer devant au feu etc......en gros occuper le terrain et réveiller les automobilistes. Et quand il s'agit de ma vie, je n'ais pas la crainte de passer pour un fou à renfort de grand gestes.

Mais là pas de différence entre VD et VH : il faut prendre sa place, celle que l'ensemble des VPH mérite sur le réseau routier !!

PS : mes posts sont nombreux et long parceque j'occupe une journée de travail trés calme.....je serais certainnement moins présent ensuite, alors j'en profite!

MREN44 a écrit:

...

Et je ne narre pas les "presque failli" : tous les jours.

Seul ma vigilance me sauve.

...

Cela semble empirer depuis 1989 quand je me suis retrouvé sur les routes au quotidien. Pas forcément le nombre de cas, mais plutôt la nonchalance, le sentiment de supériorité, le refus de la différence.
Entre 2 roues il y avait de l'entraide, maintenant c'est presque fini. Il y a de plus en plus de motards qui ne saluent que ceux du même "clan" et à vélo (droit) on passe pour un gêneur de la pire espèce.
J'ai droit à plus d'égards en trike parce que beaucoup me prennent pour un handicapé.
Surtout ceux qui le sont, d'ailleurs, mais de la tête.
Pourquoi il faudrait-il n'avoir d'égards que pour les handicapés? Est-il prévu d'en faire d'autres, puis d'avoir plus d'attention pour eux? Je ne saisis pas bien le sens de ce comportement.

Au niveau des gamelles, une récente dans la région laisse un goût amère: deux cyclistes ont renversés un monsieur de 68 ans qui est décédé peu après, et se sont enfuis au lieu de l'aider. Signe des temps... Il a fallu 4 semaines de recherches et des tests ADN pour les retrouver.
Cause: vieux VTT repris dans une déchetterie, pas de lumières, vitesse non maîtrisée.
Conséquences: les vélos, TOUS les vélos sont regardés de travers depuis quelques semaines.
De grâce, ne mettez pas les autres en danger, certains le font déjà pour nous de manière bien plus efficace à coup de tonnes d'acier, pas la peine d'en rajouter. Et mettez de l'éclairage sur les vélos, pas juste une loupiote, mais de quoi voir où l'on roule.
Une vie s'est terminée pour rien probablement pour cette raison.

J'abonde tout à fait dans le sens de Cavallo Pazzo. J'ai l'impression qu'il y a des cyclistes qui ont un comportement d'automobiliste et qui se croient tout permis parce qu'ils sont en vélo. Je crois même qu'ils font du vélo pour retrouver une certaine liberté et qu'ils pensent que transgresser est une liberté.
J'ai été comme ça, mais petit à petit je me désintoxique et je respecte de plus en plus les règles.
On peut avoir de bonnes raisons de griller un feu, mais l'enfant qui nous voit faire ne les connait pas et plus tard se dira que tous les vélos font comme ça.

Citation de Dominique Perruchon :

"Je rappelle que le but de ce Topic est :
D’une part, de mettre en avant les situations pour les prévenir. D’autre part estimer la sécurité comparative du Vélo couché par rapport à son homologue droit. (raison de la mise en mauvaise situation, comportement et conséquence de la chute)"

Je ne suis pas sûr qu'on puisse prévenir grand chose, dans la mesure où la circulation n'est qu'une succession de situations qui se modifient sans cesse, et qu'on ne peut anticiper qu'à très court terme.

Je ne suis pas sûr non plus qu'on puisse faire une différence entre deux roues au niveau de la sécurité. Je roule aussi à moto, et j'aurais endance à dire que c'est le même combat pour tout ce qui n'a pas de carrosserie. Nous sommes contraints à une vigilance de tous les instants, et à une capacité d'anticipation en état d'hypersensibilité. C'est tellement vrai que mon attention, en voiture, s'est totalement réveillée le jour où je me suis racheté une moto, plus de 20 ans après avoir vendu la dernière... Je veux dire par là que celui qui ne déplace que rarement en 2 roues ou à pieds s'endort dans sa voiture souvent trop puissante et toujours trop calfeutrée. Sentiment de puissace et perte du sens de la réalité au delà du pare-brise sont à mon sens les principales causes d'accidents

Bonjour à tous,

Je remercie l’étendue de vos réflexions et témoignages qui permettent déjà une première ébauche du retour d’expériences.

Sur le préventif, la sécurité est bien l’affaire d’un effort continuel d’attention qu’il faut entretenir (et partager ici). Nous sommes tels des funambules et seul mauvais pas suffit…

Sur les conséquences, il semble que les quelques mésaventures, ici exposées, montrent que la chute en vélo couché est principalement préjudiciable aux cuisses et aux fessiers du cycliste horizontal. Je n’ai pas relevé les classiques blessures réflexe, aux mains et au genou fréquentes au cycliste droit. Ce dernier point laisserait penser que le VH permet moins de temps (ou de possibilité) que le VD pour un dernier geste d’esquive avant la rencontre de l’obstacle ?

La meilleure protection du visage, mise en avant par certains défenseurs du VH, semble mitigée en fonction de la situation.

L’ennemi numéro 1 reste bien l’automobile.

Bonne route vigilante à tous.


Dominique Perruchon

Dominique Perruchon a écrit:

Bonjour à tous,

L’ennemi numéro 1 reste bien l’automobile.

Dominique Perruchon

Dans la liste des dangers on peut rajouter l'"homo portabilis" en ville.

Sa particularité : traverser au dernier moment, devant vous sans regarder.

Pas chute de à déplorer dans ce cas ( une touchette avec un skateur une fois), parceque maintenant je donne des coup de sonnettes à l'approche de tout piéton marchant tranquillement sur le trottoir. Désolé pour la tranquilité de leurs promenades.

Je faisait encore parti de ceux qui respectais pas grand chose ( code de la route) ya encore pas longtemps ( ben en fait il y à 4 jours, avant de rouler en VH).
Rien à voir avec la maturité, mais aujourd'hui avec ma machine, j'ais pas envie de contact avec quoique ce soit et ma vitesse de réaction est fortement réduite. En vh, les regards sont tourné vers nous, donc je me doit de donner l'exemple......parceque c'est les gamins qui nous dévorrent des yeux

MREN44 a écrit:

Dans la liste des dangers on peut rajouter l'"homo portabilis" en ville

J'ajouterai aussi l'"homo ipodus ou MPtris" qui erre dans un monde parallèle.

Halte à l'homo phobie...

Finalement, l'enfer c'est (tous) les autres !..

Ca y est, ma plus belle c'était aujourd'hui !
Une sortie du train, un démarrage classique dans une rue de Voiron rectiligne pas de ligne blanche, juste une pluie sur une route probablement grasse, une vitesse d'environ 15 km/h...... et v'lan comme une m.... me voilà allongé sur la fesse droite du haut de mon VH et avec 80 kg sur la balance. Rien compris... !
Résultat : le vélo n'a rien, ouf, la fesse est endolorie... et j'en suis quitte pour un bon bleu...

Carenca

Bonjour,

Merci pour ce récit Carenca.
Tes fesses endolories confirment les précédentes statistiques !

Attention aux routes glissantes !

Dominique Perruchon

Dominique Perruchon a écrit:

Bonjour,
Attention aux routes glissantes !

Je confirme ! Ce soir en rentrant du boulot, le passage étroit sous l'autoroute était mouillé par la pluie. En mettant plein gaz pour affronter le raidillon de sortie du passage, ma roue arrière a patiné brusquement et le vélo s'est mis à l'équerre. Vlan, tout le monde par terre... Pourtant je ne développe pas 300 watts !

Pas de bobo, tant mieux. Mais comme quoi, même un bent en propulsion arrière peut patiner, ce n'est pas réservé qu'aux Speculoos !

Ca peut d'autant plus arriver aux bents à propulsion, qu'il doit y en avoir plus d'un avec d'avantage de poids sur la roue avant.

Arrète de faire le con ...t'as plus vingt ans !!

exelent ton texte

Après la maxi, la vraie, celle qui oblige à quelques rustines de tulle gras on en oublie les petites, celles qui marque que la fesse ou l'avant bras.

et puis les j passent, si j'ecris celà c'est que c bientôt ma date anniversaire , presque un an déjà, 13500km ....statistiquement la suivante se rapproche

il y a ttes celles evitées ... , je passe volontier un tour

En vélo droit:

Roue avant pas assez sérée et qui se barre lors d'une relance en bosse sur une route qui venait d'être refaite. Bilan Ca fait mal les gravillons.


Traversé d'un rond point en glissade
et d'autres ...


En VH:
3 glissades par routes grasses

En tricycle et oui !!!
Sur ligne droite la roue arrière (Challenge) se soulève et vlan. Jean jacques pourra témoigner.

On va me prendre pour un kamikaze. Mais je jure que je fait attention.

Faire du vélo c'est aussi accepter les chutes

Maltese a écrit:

En tricycle et oui !!!
Sur ligne droite la roue arrière (Challenge) se soulève et vlan.

Peux tu nous expliquer la cause du soulèvement de la roue arrière? Cela m'arrive sur un delta (mais volontairement dans les virages), en revanche sur le tadpole, j'arrive parfois à la faire glisser mais pas à soulever?

Je viens de me rendre compte que c'est l'une des roues avant et non la roue arrière qui c'était soulevé.

C'était avec le tadpole de challenge

La direction était très sensible.

Pour l'essai j'ai commencé à basse vitesse à jouer avec la direction sur 100m. Il suffisait de donner un petit coup pour s'envoler.

J'ai ensuite testé le rendement. J'ai donc bien appuyé sur les pédales.
J'ai du donner un coup dans la direction et ça n'a pas pardonné.

Clément a écrit:

exelent ton texte

+1

Myrddin a écrit:

Clément a écrit:

exelent ton texte

+1

je plussoye moi aussi