J'abandonne le VC

Ma première et dernière gamelle :

Tout allait bien en low racer et j'avais choisi d'aller tout droit à un croisement sur une route de campagne déserte mais au dernier moment je décide de tourner sur la gauche. J'étais sur une grande plaque de graviers gros calibre, je n'avais pas fait attention, le regard porté loin devant, les LR ne sont pas pratiques pour regarder sous les roues. Le vélo se couche immédiatement et le gravier m'arrache la peau des fesses et du coude, bien profond et déchiqueté, pas net. Par chance les plaies ne se sont pas infectées mais je perdais beaucoup de liquide (lymphe) les trois premiers jours et je ne pouvais plus m'asseoir.
Véxé, je décidais de revendre le vélo (qui n'avait presque rien) car je n'étais pas tombé depuis des années malgré un usage intensif de vélo droit.
Mon Colnago titane a repris du service et tout va bien. Le vélo couché ne me manque pas. Je m'y mettrait peut-être à nouveau si le matériel progresse. Pour l'instant le matériel n'est pas vraiment abouti et trop cher (surtout en occasion où c'est limite absurde).

Citation :

Mon Colnago titane a repris du service et tout va bien. Le vélo couché ne me manque pas.

Dommage! D'autres ont eu aussi des accidents (d'où la rubrique) et n'ont pas abandonné.
Que se passerait il si tu te vautrais avec ton Colnago, dans des circonstances similaires ou d'autres?
Est ce que tu laisserais tomber aussi vite le VD de la même façon?

Oui, je n'ai pas bien compris non plus. Quelle est la cause de votre abandon du VC, Chris ? La chute ou le "matériel pas vraiment abouti" ? Les deux, dans le cas présent, ne me paraissent en tout cas pas liés.

je reviens avec ma suggestion de tenue vélo couché: renforts kevlars coudes et sur le côté des hanches (prochaine tenue AFB?)

Citation :

Véxé, je décidais de revendre le vélo (qui n'avait presque rien) car je n'étais pas tombé depuis des années malgré un usage intensif de vélo droit.

Ben y en a qui abandonne vraiment vite.....entre faire attention où on pose ses roues et avoir mal au C--, mon choix est rapide....ceci dit je suis un peu d'accord en ce qui concerne le prix des vélos et leur finition.

Jéjon a écrit:

Oui, je n'ai pas bien compris non plus. Quelle est la cause de votre abandon du VC, Chris ? La chute ou le "matériel pas vraiment abouti" ? Les deux, dans le cas présent, ne me paraissent en tout cas pas liés.

Je pratique aussi bien la route que le VTT, rando et descente, et je compte un nombre de chutes très réduit, je m'en sors souvent de justesse mais debout. Je n'avais pas envie de me mettre à chuter en passant au VC parce qu'on ne voit pas sous les roues.
Pour l'instant je ne suis pas tenté de racheter un VC, j'ai beaucoup roulé avec le LR (18000 km sur route en VC et VD l'année dernière) mais je n'ai pas toyalement apprécié le VC : confortable mais peu pratique, rapide mais pas manoeuvrable bref tout était mitigé. Le pire pour le VC je pense que ce sont les tarifs au regard de la qualité et du développement du produit et je ne crois pas à une amélioration rapide.

Bonjour Chris,

Vous semblez avoir pas mal d'expérience de vélo. Pourriez vous partager une critique constructive (pas ad hominem ou ad birotam?, mais globale j'entends) sur vos propositions d'améliorations tant en terme de qualité que de développement de produit?
Avez vous essayé les tricycles?

Je suis pour ma part assez naïf, mais très content de voir la variété dans le "VC", les "vélo-constructeurs" _je n'en connais pas en VD_ et aussi les évolutions (matériaux, modèles).

M
(si 1 admin passe par ici, peut être peut il créer un nouveau fil?) [C'est fait ; merci ! — Jéjon]

M a écrit:

Bonjour Chris,

Vous semblez avoir pas mal d'expérience de vélo. Pourriez vous partager une critique constructive (pas ad hominem ou ad birotam?, mais globale j'entends) sur vos propositions d'améliorations tant en terme de qualité que de développement de produit?
Avez vous essayé les tricycles?

Je suis pour ma part assez naïf, mais très content de voir la variété dans le "VC", les "vélo-constructeurs" _je n'en connais pas en VD_ et aussi les évolutions (matériaux, modèles).

M
(si 1 admin passe par ici, peut être peut il créer un nouveau fil?)

Avant d'acheter un VC, j'ai fait des essais chez des revendeurs et durant des manifestations pour discutter avec des utilisateurs (Allègre entre autres). J'ai essayé tout ce qui roulait à deux et trois roues.
Première chose, tout ou presque est lourd et c'est bien dommage car les VC peuvent prétendre être les meilleurs randonneurs mais ils n'arrivent pas à concurrencer les VD assez performants (pour la plupart). Résultat le VC n'arrive pas à percer et a une image peu sportive. En Bretagne où les cyclos portent les maillots des sponsors du tour (je sais c'est moche), c'est perdu d'avance. En VC il y a plein de modèles originaux et sympas, des niches multiples mais on évite le coeur du marché et ce n'est pas lisible, un profane ne s'y retrouve pas.
Autres freins au développement : les tailles de roues multiples et diverses, les détails négligés et le manque de développement qui nuisent à la fiabilité.
Le VD est plus clair mais figé, presque rien ne bouge, des vélos intéressants comme les FKC ne percent pas. Le VTT est beaucoup plus innovant mais il a commencé plus simplement en proposant pour tous des vélos de cross country performants (comme si on faisait tous des compets), ce qui a permis de fixer et fiabiliser les choses et maintenant le choix est augmenté avec des produits aboutis (pas tous mais il y en a une majorité).

pour moi il me semble que le tricicle est bien plus sur que le vélo couché mais comme je doit monter mon vélo au deusieme étage sans ascenseur et que je vis dans un petit deux piece c'est tout bonnement impossible , trop grand !
la cave de tout les gens par ici a été "visité" a plusieurs reprise et sa m'a déja couté bien cher
par contre a mon avis le vélo couché est plus sur que le vélo droit pour plusieurs raisons :
la poutre qui protege le cycliste en cas de choc frontal on ne passe pas par dessus et c'est elle qui prend la plus grosse partie du choc
le fait que nos vélo soit hors du commun : les autos font un peu plus attention a nous
la position elle meme sur nos byciclette : il me semble qu'on a moins tendance a manger du trotoire "plaine poire"

voila pour mes impressions

Chris Ryan a écrit:

Première chose, tout ou presque est lourd et c'est bien dommage car les VC peuvent prétendre être les meilleurs randonneurs mais ils n'arrivent pas à concurrencer les VD assez performants (pour la plupart). Résultat le VC n'arrive pas à percer et a une image peu sportive.

Merci pour les commentaires. Pour le moment je n'ai pas eu trop de soucis mécaniques ou de pneus (merci Schwalbe ;-).
Pour la vitesse, on fait ce que l'on peut sur les bords du Rhône... voire dans les Monts du Lyonnais (si, si avec un LR en acier), et habituellement les cyclos sont plutôt surpris. Mais peut être est-ce aussi une question d'état d'esprit. J'avoue aimer "jouer" avec des cyclos mais je préfère rouler à mon allure que de coller à un groupe (je ne pense pas que le VC est tellement fait pour cela).

concernant la réaction de CHris Ryan ..
je comprends sa déception ..mais par contre certains arguments pour justifier son "abandon" ne me semblent pas a leur place
mais ..je le rejoins ..pour avoir vécu ce genre de situation
sans aller jusqu'à la gamelle ..
c'est a dire que étant sur des bents ..différents mais plutot roue arriere de 700 ou 650 donc haut perché ..je me suis trouvé embarqué sur des plaques de gravillons..ou de sable ...
contraint de ne pas bouger la direction ..et a rester le plus droit possible..
alors qu'en VD et surtout VTT..il y a une possibilité ..ou du moins une impression de pouvoir agir doucement sur la direction ..
d'une façon générale le VD permet plus facilement:évitement,manoeuvrabilité de derniere minute (trou ..plaque) ceci aussi grace au champ de vision ..
Papy volant

A ma première gamelle et mon avant bras brulé (je garderai des cicatrices) j'avais la haine. J'ai pensé à arrêter. Mais au lieu d'arrêter j'ai racheté un 2è VC. Et aucun vélo droit ne m'a encore doublé par contre moi je double tout le monde

Plutôt que le vélo c'est peut-être l'homme qui devrait s'améliorer dans le cas de Chris...
J'ai perso un SEIRAN SL et +/- 7000 km ....et pas la moindre chute...mais qq beaux contrôles. Vélo léger et efficace A+

je ne rajouterais qu'une chose à tout ce qui a été dit: fallait pas prendre un low racer si le but était la maniabilité et la visibilité....

abandonner pour une chute, quel domage. mais quand on accroche pas, on accroche pas...
bonne route en VD, moi je reste couché.

Je ne comprends pas, Chris Ryan, un cycliste chevronné comme tu dis être, que tu rejettes l'écart de conduite que tu as faite sur ton VC. Il est fort probable que dans les mêmes circonstances, nous aurions eu aussi droit à la gamelle tant en VD qu'en VC.
Alors pitié pour le VC, il n'y est pour rien.

zapilon a écrit:

Je ne comprends pas, Chris Ryan, un cycliste chevronné comme tu dis être, que tu rejettes l'écart de conduite que tu as faite sur ton VC. Il est fort probable que dans les mêmes circonstances, nous aurions eu aussi droit à la gamelle tant en VD qu'en VC.
Alors pitié pour le VC, il n'y est pour rien.

Quelque part je souscris à ce que dit Chris. Quand on arrive sur des gravillons ou autre surprise routière, on peut en dernière limite tenter de récupérer le coup en VD simplement en mettant le pied par terre. C'est un réflexe, ça marche ou ça ne marche pas, mais en tout cas on peut le faire en une fraction de seconde. En VC en revanche, mettre un pied par terre pour "récupérer le coup" est quasi impossible, ou en tout cas on le fait trop tard.

Ceci dit si on tombe en VC, on tombe de moins haut et c'est le coté du corps qui prend. Quand on tombe en VD, c'est la plupart du temps la tête qui prend.

Donc avantage au VD pour l'esquive, avantage au VC pour les dégâts potentiels.

Mes deux centimes d'euros...

le lowracer c'est comme les trimarans de course:exigeant.
la pratique est plus compliquée et l'attention doit etre redoublée.
c'est le prix a payer pour piloter un engin performant,mais la pratique vous le rend bien et les sensations sont au rdv.
les highracers sont quasi aussi performant et plus "souples" d'utlisation.
c'est ce qui est en vc c'est qu'on peut adapter son velo a sa pratique
je comprends le pratiquant qui veut pouvoir se promener nez au vent en debranchant..mais meme dans ce cas la gamelle n'est jamais loin en vd.
on fait l'effort de lever la tete pour regarder le paysage,on mord sur le bas.coté,retablissement sur le bitume et on s'etale sur le bitume.
clavicule,poignet,choc a la tete.la chute en vd est souvent plus rude meme si elle semble moins frequente.
j'ai mis un moment a pouvoir rouler relax et maintenant je garde un oeil sur la route pendant que l'autre admire le paysage.je ne reviendrais pas sur la route en vd.
gravillons,plaques d'egouts,nids de poules,les pieges sont nombreux et des qu'on a 2 roues la vigilance s'impose,pour le reste chacun est libre pourvu qu'on se fasse plaisir.

Une des raison qui m'a fait préférer le LWB est le fait que
cette géométrie représente en ensemble de compromis intéressant surtout pour débuter.
On a la griserie de l'aérodynamisme sans une position extrème. La position assez relevée est bonne pour grimper mais ausssi pour l'équilibre et la lecture de la route.
Mais il est vrai que l'adhérence de la roue avant peut être délicate. Je me suis vautré une fois sur parking en cherchant un peu il faut bien le dire.

Quand à la finition et aux "détails" ; pour le peu que j'en ai vu j'ai l'impression que les marques US ou anglaise (Trike Ice) sont meilleures que les marques Hollandaise.

Il peut arriver de récupérer la situation en mettant pied à terre
en VH.

Lors de la course de 'heure à interlaken j'ai expérimenté avec
la grue donc un High.
Dans une ligne droite alors je serrai de trop près la roue arrière
d'un Low racer à environ 40, j'ai coincé ma roue avant à gauche
de la roue arrière de mon prédécesseur.
Au moment ou je me suis décroché j'était bien penché à droite,
en courbe la roue arrière partant en dérapage. C'est là qu'est
intervenu un reflex surement du vélo droit, j'ai déclipsé à droite
et tapé forte du pied par terre ce qui a permis de repousser le vélo
vers la gauche puis de le rétablir, heurement la route était large,
c'était une piste d'aviation...
Enfin je ne retanterai pas l'expérience ...

Personnellement, après des 30 ans de VD, VTT divers, j'ai pris une formidable gamelle en VD sur un virage "normal", dans une descente, à basse vitesse (~ 30km/h). Sable, vélo qui se couche, pouce cassé, bras, hanche, genous, côtes dans un salle état.

En 30 ans, j'en ai pris pas mal des gamelles, mais celle là m'a fait peur, car habituellement je passais plutôt à 45km/h au même endroit.

Résultat, après la rééducation, direction LAurent Ness et un catrike speed. Avec ce tricycle, ce n'est pas impossible de prendre une gamelle (j'ai réussi), mais c'est quand même difficile. Matériel sérieux, sécurisant, assez rapide en descente, hélas assez lourd, et pas si rapide que ça sur le plat ou en montée.

Bon, j'ai voulu goûter au VC, et j'ai pris ... un vkhi, dont on peut dire que ce n'est pas un modèle d'équilibre: direction assez pointue, équilibre qui vient doucement, gamelles nombreuses, si si. Mais chaque gamelle a pour l'instant eu lieu à basse vitesse. Bilan, je tape sur la paume de la main, bien gantée, et, à chaque fois, sur la hanche. Toujours en glissade sur le coté, jamais trop de mal, pourvu que ça dure. EN fait si on fabrique un corsaire avec des renforts latéraux (kevlar?) sur les hanches, je prends.

Seulement voilà, ce VC (vkhi) c'est: jamais mal aux cervicales!, jamais mal aux poignets! jamais mal aux fesses! une sensation de rapidité sans effort sur le plat, des accélérations fabuleuses. Bon j'admet que les montées sont plus rudes en VC qu'en VD. Et surtout, après 3 ou 4 heures de VC, on est encore assez frais, là où en VD je suis littéralement cassé.

jfv a écrit:

EN fait si on fabrique un corsaire avec des renforts latéraux (kevlar?) sur les hanches, je prends.

Pas certain que ça serve à qq chose.
Ma gamelle je l'ai prise en faisant le mariole sur un parking. J'étais habillé en jeans et pull-over. Bilan le jeans et le pull-over n'ont pas souffert du tout, mais j'étais bien éraflé dessous.

A mon avis il faudrait carrément des ajouts de plastique qui favorisent la glissade. A chercher du coté des équipement moto ou roller.
Dans un autre fil qq'un avait donné un lien sur des équipements qui semblaient bien.

LoRan(s) a écrit:

jfv a écrit:

EN fait si on fabrique un corsaire avec des renforts latéraux (kevlar?) sur les hanches, je prends.

Pas certain que ça serve à qq chose.
Ma gamelle je l'ai prise en faisant le mariole sur un parking. J'étais habillé en jeans et pull-over. Bilan le jeans et le pull-over n'ont pas souffert du tout, mais j'étais bien éraflé dessous.

A mon avis il faudrait carrément des ajouts de plastique qui favorisent la glissade. A chercher du coté des équipement moto ou roller.
Dans un autre fil qq'un avait donné un lien sur des équipements qui semblaient bien.

Des nouveaux produits moto montrent qu'il est sûrement possible de concevoir des vètements protecteurs efficaces mais qui va produire pour un si petit marché ? Problème d'autant plus difficile dans le textile et la nécessité de produire de nombreuses tailles.

Cet arrêt brutal du vélo couché... c'est ta chute, Chris, qui la déclanché...j'ai ce sentiment non ?... et tu avais déjà pris ta décision inconsciement et auparavant non ?! Il manquait un élément pour la déclancher ?

Comme dit précédement, peut être que ce vélo n'était pas celui que tu cherchais vraiment... même après 18000 kms. Et c'est vrai qu'il y a un tel évantail en couché... le vd, comme tu dis est +/- figé... certains fabriquants osent mais comme tu dis, ça ne perce pas ! Alors, pour ça, le vh, c'est quand même le pied ! De la découverte, des nouveautés, de l'audace, du ludique, de la création... tout est possible en vh ;

C'est peut être pour ça que ça perce moins ? Le commun des mortels ne demande pas forcément le changement et préfère une certaine routine, assurance...et retourne à ses habitudes ?

Je roule en Lynx (pour le voyage entre autre)... avec plus de 20000 kms...des gamelles, des ratrapages avec les pieds, des dérapages bien chauds... et je me dis souvent que ce n'est pas le vélo qu'il me faut...
Mais LE vélo parmis d'autre (qd j'aurai des sous ! hihi!).

Ce n'est donc ni la faute du vh, ni une raison pour tout lacher à mon sens... ou avoir la haine comme dit plus haut ! C'est un état d'esprit... tomber, se relever, rester humble et essayer autre chose.
Bonne route en tous cas.

bonjour,
j'ai une trentaine de chutes à mon actif ... tjs à l'arrêt
la croute (le 1er bobo depuis 2ans) est partie aujourd'hui de mon bras suite à ma dernière chute dans un chemin de traverse en allant au weekend normand de seb
3 chutes ce jour là et en marche! je sans doute
j'ai pas envie d'abandonner allez savoir pourquoi
par contre pour améliorer ma sécurité et ne plus prendre de risque je passe au trike pour les fois où je suis chargé ... non je ne ferai pas de vd