Visite des constructeurs Fietser, Aerorider, Velomobiel...

je viens de faire le tour des constructeurs au pays-bas et en belgique avec Daniel Couque: flevobike, velomobiel.nl, aerorider et fietser.be.
Très intéressants, très ouverts, des approches différentes.
Quelques infos:
Fietser.be: les 16 premiers bries (évolution du waw, même esprit rapide et sportif) ont été commandé donc si vous voulez être le 17é, ils annoncent une livraison pour avril/mai. Ils sont en train de finir les moules (19 moules si j'ai bien noté) . pas de proto, il n'existe que sur ordinateur. tests possibles dès janvier. A voir absolument (j'espère qu'il est moins "chateau branlant" que le waw).

aerorider: j'ai pu testé le sun rider: très beau en rouge avec le toit en mousse noir de Flevobike, bonne position, réglage du siège sympa. 2m82, ça commence à faire long mais coffre supplémentaire à l'avant!.
Par contre, ce proto a permis de souligné des pb de rigidité qui ont été corrigé pour la série. Ils pensaient faire avec le même moule que l'aerorider mais c'est finalement un nouveau moule (production des coques en pologne, assemblage à Ijmuiden). Le proto n'étant pas optimisé, difficile de juger: les roues vont changer, les suspensions étaient réglées trop ferme, la direction trop vive, etc...
3 coques rouge en cour de montage !

Velomobiel.nl: ils ont vendu (ou transféré) la prod du mango. Ils préparent un nouveau modèle équivalent au mango qui acceptera une roue de 26" à l'arrière, permettant ainsi de supprimer le drive intermédiaire. C'est ce qu'ils font depuis 1 an sur le quest pour gagner en poids, bruit et rendement.
nouveauté sur le quest: un phare réglable en inclinaison depuis le poste de pilotage. Pas de test sur route pour nous car arrivés tard.
Ils étaient aussi en train de caréner des motos honda 125cm3 à 2500euros dans l'espoir de baisser la conso de moitié. (2.5l à l'origine)
1 quest et 1 mango en réparation suite à un accrochage avec voiture

flevobike: justement Johan nous dit qu'il y a de plus en plus de d'accrochage à cause de la vitesse élevée des velomobiles ce qui conforte son idée de faire un velomobile avec des panneaux interchangeables pour la carosserie.
Pas vu l'assemblage qui se fait chez liegfit tempelman. Chez flevo, ils font le moulage du dessous (en twintex). le dessus en abs est moulé ailleurs. Ils vendent peu: 25 par an.
Chez flevo, ils fabriquent les green machine et développent des concept haut de gamme ou avec un haut niveau d'ingieniering pour des industriels: A venir un city bike pliable 3 vitesses avec chaine cachée et assistance légére. 10.5kg sans assistance, 15kg avec, pour moins de 1000 euros (grâce à une production de masse).
Flevobike, c'est qualité aviation! et pour le versatile, il ya sans doute un peu d'over engineering, ce qui n'aide pas à baisser le prix: 7800 euros. prix justifié vu la qualité . Flevobike cherche 5 millions d'euros pour dévopper le versatile2 qui sera aussi bon voir meilleur mais moins cher à produire, production de masse à 10000ex/an. Avis aux mécénes.

Voilà, si vous avez des questions, n'hésitez pas.

david adv a écrit:

Fietser.be: les 16 premiers bries (évolution du wav, même esprit rapide et sportif) ont été commandé donc si vous voulez être le 17é, ils annoncent une livraison pour avril/mai. Ils sont en train de finir les moules (19 moules si j'ai bien noté) . pas de proto, il n'existe que sur ordinateur. tests possibles dès janvier. A voir absolument (j'espère qu'il est moins "chateau branlant" que le wav).

Et de mémoire, le bries permet d'avoir un marmot derrière soi.

r.

Merci pour ces infos très interressantes.
As-tu pris des photos?

Pour mémoire, on a parlé du Bries ici.

bonjour David,

je viens de réaliser que tu es l'heureux possesseur d'un Go-One électrifié, pourrais tu nous donner tes impressions et observations sur le dit véhicule? (que je regarde toujours de loin)

Par temps froid / humide, y a t il de la condensation / buée ? la ventilation intérieure est-elle correcte ?

Par temps chaud (si testé en situation) la ventilation de l'habitacle est-elle suffisante ?

Y a t il beaucoup de bruit dans l'habitacle en roulant ?

Fais-tu de longs trajets avec, qu'elle autonomie as-tu avec le 500W ?

quelques photos ou video ?

cordialement, Didier

david adv a écrit:

Avis aux mécénes.

Voilà, si vous avez des questions, n'hésitez pas.

Bin si je gagne à l'Euromilion se sera avec plaisir, mais pour le moment...

Update du mois d'août
Du côté de chez velomobiel.nl :
Pas de scoop énorme.
L'évolution du Mango évoquée plus haut n'est pas prévue avant un an (on n'a pas voulu m'avancer de date plus précise pour le moment). Il reprendra toutes les évolutions qu'a connu le Quest, la plupart des pièces seront communes, en conservant bien sûr les principales différences : plus court, et roues avant dehors.

J'ai bien sûr posé la question qui me rongeait depuis longtemps : pourquoi ne pas produire plus quand on a un carnet de commande plein pour 4 ans?
Et bien c'est fait, 4 Quests sortaient par mois depuis la cession de la production du Mango, on en est maintenant à 6, et ils essaient de passer à 7/8. Mais ce n'est pas si simple. Les coques sont faites en Allemagne par une micro entreprise aussi (3 personnes), donc tout ça prend du temps, pour maîtriser la croissance... Et les 2 patrons de velomobiel.nl ont un profil d'ingénieur, et ne souhaitent pas changer de métier pour devenir gérant d'entreprise/manager, ce qui peut tout à fait se comprendre.
Ils ont un employé à temps partiel et un jeune de 19 ans qui y bosse les samedis et en été.

Attention HS total: le garage de la famille de ce jeune homme est rempli de 4 Quest. Inutile de préciser qu'il n'y a pas de voiture ! Il a eu son premier velomobile à 16 ans, et il a construit lui-même son Quest. 40km aller / 40 km retour tous les jours pour aller à l'atelier à Dronten, à peine plus d'une heure quoi !

Revenons à nos moutons, ou plutôt à cette histoire de développement du vélomobile à plus grande échelle. Les concepteurs du Quest m'ont confié (façon de parler) que le Quest n'avait pas vocation à être produit en grande série, qu'il resterait un vélomobile "de niche", destiné aux gens qui mettent les performances avant tout, y compris le prix.
Pour passer à une production de masse, ils ne croient pas à la solution du concurrent Flevobike (le Versatile), beaucoup trop complexe à assembler, mais plutôt à un vélomobile en allu, avec des plaques qu'il suffirait d'emboutir comme pour les voitures.

Sinon ils sont en train de faire un vélomobile biplace, en accollant 2 Quests. Juste pour le fun. Il y a une photo de ce qui a servi à faire le moule sur le site.

Eniotna a écrit:

Sinon ils sont en train de faire un vélomobile biplace, en accollant 2 Quests. Juste pour le fun. Il y a une photo de ce qui a servi à faire le moule sur le site.

Ah, super nouvelle ! Si ce genre de chose pouvait se développer et se commercialiser, ce serait super, moi ça m'intéresserait beaucoup !

Eniotna a écrit:

Et bien c'est fait, 4 Quests sortaient par mois depuis la cession de la production du Mango

Ils ont céssé la production du Mango? J'capte pas trop le néerlandais comme langue !

L'Oli a écrit:

Ils ont céssé la production du Mango? J'capte pas trop le néerlandais comme langue !

Non, ils ont refilé la production à Go-Mango

Go-Mango?
Sur la page donnée en lien, je lis :

Citation :

Sinner produceert...
...de Mango

Vindwa a écrit:

Go-Mango?
Sur la page donnée en lien, je lis :

Citation :

Sinner produceert...
...de Mango

"Sinner Ligfietsen", c'est le nom du fabriquant, j'ai l'impression. "Go-Mango" c'est peut-être le nom du distributeur ?

Ah, je viens de lire dans les news du site:

Citation :

Go-Mango en Sinner Ligfietsen gaan verregaand samenwerken. Dit maakt het mogelijk om de produktie op te voeren tot 4 mango's per maand! In de samenwerking wordt Go-Mango een onderdeel van de Sinner organisatie.

Depuis août 2007, Go-Mango est devenu filiale de Sinner

Peut-être que Vindwa aura envie de traduire ça:
http://www.sinnerclub.nl/?UID=2008090209014184.195.135.4&topic=nieuwsbericht&forumid=532

Je résume:
Beyss arrête la production des coques de Mango. Sinner entreprise va donc produire 8 coques de Mango par moi, à elle seule.