Trike urbain futuriste ou VM minimaliste ? [Drymer]

Miss a bien voulu nous faire un petit résumé et espère, lors d'une prochaine rencontre, quelques signes de reconnaissance de votre part parce que l'accent est vraiment <CENSURE>
Le Drymer est en développement depuis près de 2 ans 1/2 dans la province de Groenengen aux Pays Bas. Il pourrait être défini comme un croisement entre une moto et un vélo couché.
Les concepteurs sont partis du constat que beaucoup de gens ne se sentent pas en sécurité en vélo couché parce qu'ils sont trop bas. Ils ont donc dessinés quelque chose de plus haut et de plus sûr.
Il est équipé d'une assistance électrique et de 2 roues avant basculantes destinées à donner plus d'accroche en virage.
L'assistance électrique a été intégrée en pensant aux gens n'habitant pas trop loin de leur travail (15-20km) désireux de faire un peu de vélo et d'éviter les files mais sans arriver en sueur et 'défaits' à leur boulot.
Le Drymer est conçu pour remplacer la voiture sur des trajets courts
Le développement a été financé par la province et d'autres organismes privés et publics.
Il est toujours au stade de prototype et de test. Si tout se passe bien, les concepteurs espèrent passer à la production et à la prise de commande en 2008.
Prix +/- 6000€ et ajouter 1000€ pour la version couverte.

Dernier détail, Miss trouve cet engin G E N I A L

A 7000€ la version carénée du Drymer, c'est presque aussi cher qu'un Aérorider... ça laisse réveur... faut avoir les moyens, d'autant que le carénage n'est pas fermé, bien en été pas forcément au top l'hiver.

A quand la démocratisation des vélomobile ?

Hello !
Benh moi ca me plait pas trop par rapport à la position...
c'est une position entre le vélo droit et le velo couché...
Benh sinon oui c est un pas de plus vers les mode de transport alternatif...

argh le costard cravatte ca fait pas trop vendeur de velo, mais plus vendeur de voiture tout bien sur lui , mais bon .... pas trop de jugements ...

Toujours est il qu'il est un peu trop haut , on peut donc dire qu'avec la coque c'est plus lourd qu'une coque pour simple trike

ah bah c'est vrai il est pas super sexy le drymer mais il en faut pour tous les goûts

Drymer, j'adore surtout pour les zones urbaines...

Par contre je suis d'accord sur le fait qu'une suspension citroen serait surper judicieuse pour ajuster le profile lors des deplacements plus long et surtout plus rapide... Je crois aussi que le enfants en reves deja

Pour le projet democratisation et le developpement des tranformers a pedale
Gaulomobile et Velovergne https://velorizontal.1fr1.net/velomobiles-f9/velauvergnat-mobile-et-scic-transport-durable-t2946.htm

Voici un trike dont Chabizar avait déjà donné le lien et qui me parrait interressant: http://www.drymer.nl/

Effectivement, c'est là

Bonjour,
Pour info le site du Drymer a été revu. La commercialisation est prévue pour septembre 2009.

6000 € la version couverte
3000 € la version "cabriolet"

D'aprés leur site, je comprends que la production a démaré le 24 aout 2010 ...

si j'ai bien compris, 6000E la version "caréné", 4000 sinon. c'est un VAE.
les images me font fort pensé aux scooter 3 roues type piaggo.

Il pèse combien le bestiau ? Il y a plein d'information, mais je ne trouve celle-le nulle part.

La "protection" ne protègera rien du tout: le toit est étroit et les côtés sont ouverts. Mon Veltop en mode "ouvert", c'est la même configuration, et ça protège seulement s'il bruine légèrement et qu'il n'y a pas de vent du tout. Sinon, je dois baisser les protections latérales et encore, mes avants-bras sont un peu mouillés quand même.

En gros, ce machin est la version vélo du BMW C1 et aura sûrement à peu près autant de succès. A 6000 euros, j'aime mieux acheter un vrai vélomobile avec une vrai carosserie.

Le C1 a pas mal d'enthousiastes, en particulier à Paris. Une des raisons pour lesquelles il s'est peu vendu, c'est que BMW n'y avait plus trop intérêt. La raison? BMW aurait développé le C1 principalement pour faire baisser à peu de frais la moyenne des émissions de CO2 de ses véhicules. Il doit y avoir une loi européenne qui impose une réduction moyenne des émissions de CO2. Quand l'UE a statué que non, les 2 roues n'étaient pas comptabilisés dans la moyenne, BMW a arrêté le C1. Désolé, je n'ai plus la source (d'où le conditionnel).

Sinon dans les premières versions du Drymer, il me semblait bien avoir aperçu des protections latérales amovibles semblables à celles du Veltop, non?

Fleur a écrit:

Il pèse combien le bestiau ? Il y a plein d'information, mais je ne trouve celle-le nulle part.

Il me semblait avoir lu précédemment (je suis le truc assez régulièrement) qu'il pesait dans les 40 Kg, mais je ne suis plus sur de rien.

Calcoran a écrit:

Le C1 a pas mal d'enthousiastes, en particulier à Paris. Une des raisons pour lesquelles il s'est peu vendu, c'est que BMW n'y avait plus trop intérêt. La raison? BMW aurait développé le C1 principalement pour faire baisser à peu de frais la moyenne des émissions de CO2 de ses véhicules. Il doit y avoir une loi européenne qui impose une réduction moyenne des émissions de CO2. Quand l'UE a statué que non, les 2 roues n'étaient pas comptabilisés dans la moyenne, BMW a arrêté le C1. Désolé, je n'ai plus la source (d'où le conditionnel).

J'ai eu vent de la même version de l'histoire

ciao
3L

Le site de Drymer mentionne une reprise de ses acticivtés par la société witec Ter Appel, un industriel spécialisé dans les prototypes, engineering, etc
Je me réjouis, je crois dans cette machine et peut-être assitons-nous au lancement du premier vm industriel en Europe. Avec une machine qui est capable de séduire bien au-delà des frontières habituels des mordus de cyclisme.
Lancement prévu (énième report): cet été.

Salut Patum.
Hors de question que j'utilise un Drymer c'est clair mais si sur mes trajets quotidiens je croise un peu plus de drymer (ou vélos en général) et un peu moins de bagnolles, je verrais ça d'un bon oeil.
Je crois que le Drymer a le pouvoir de convertir/persuader certains qui aujourd'hui prennent encore la voiture (imaginons un instant que la majorité des ménages n'ont plus de deuxième véhicule, fantastique quand-même?)
Comme j'ai dit, les vm à l'état actuel c'est une affaire de passionnés. Les VAE (en model VD) ont fait bien plus pour la popularisation de la mobilité douce que nos vélos à nous. Le Drymer peut tirer la limite encore plus loin et en plus il me semble plus appartenir à notre monde qu'à celui des VD-VAE made in China où partout ailleurs!

Henry Keyzer de chez Drymer a écrit:

Hallo Laurent, Het heeft even geduurd, maar dan toch een bericht van de Drymer.Zoals het nu lijkt gaan we de Drymer in het voorjaar van 2012 op defietsbeurzen aan het grote publiek presenteren. Groeten Henry Keyzer

Traduction:
Salut Laurent, ça a pris un peu de temps mais voilà des nouvelles du Drymer. Nous projetons de présenter le Drymer au grand public au printemps 2012 sur les expositions cyclistes. Salutations Henri Keyzer

Encore une petite année de plus...

Que devient Drymer ? une suite du projet ? Abandon du projet ?
Et des concurrent en vu ici en France ?

Vas sur leur site et tu liras qu'ils ont encore changé d'investisseur, que le nouveau, cette fois, est tip top, qu'ils vont casser la baraque, etc...et nous, on va bien se marrer

Apparemment des Koréens ont pompé le concept : http://spirrastore.com/shop/goods/goods_view.php?&goodsno=36&category=005

Au taux de change actuel, ça fait dans les 1600 € la bête, sont forts ces Koréens !