Vélomobile delta ? et pendulaire ?

Bonjour,

En me documentant (ne le dites pas à ma femme ;-)) sur les vélomobiles, je ne trouve que des bases tadpole et aucune base delta.

Est ce parce qu'il n'est pas intéressant voire pas possible (pour certaines contraintes techniques que je ne maitrise pas) de faire une vélomobile sur une base delta?

Pensez vous réaliste de partir, par exemple, du Delta Brider de Vaden pour réaliser une VM ?

Merci !

r.

Si, il existe l'Aurora, fabriqué aux US





Le problème du tien, c'est que c'est que la bome et le siège tournent, donc ça doit être plus difficile.

Dans ton cas il vaudrait peut-être mieux faire un carénage qui soit fixe sur la partie mobile (bome + siège) dans le style du Carver ou du Clever :



En plus, ce serait la classe

En tadpole, pour pas verser ds les virages, faut se pencher ; en tous les cas, c'est plus utile qu'en delta
D'où le pb pour les vélomobiles, enfin avec les tadpoles simples "fixes". Autrement, tout est permi

Merci !

Pour le cycle speedster, Ghuillem, je ne suis pas candidat... Moi plutôt papa pépère qu'autre chose... Surtout que si je me lance, ce sera un bi-place.

r.

rafi a écrit:

Pour le cycle speedster, Ghuillem, je ne suis pas candidat... Moi plutôt papa pépère qu'autre chose... Surtout que si je me lance, ce sera un bi-place.

Ah non, je disais pas qu'il te fallait ça Mais le Delta Brider se penche dans les virages, donc je disais juste que si tu voulais en faire un vélomobile, il faudrait que le carénage se penche lui aussi, comme sur ces véhicules là.

Un biplace ? Côté à côté ou l'un derrière l'autre ?

rafi a écrit:

En me documentant (ne le dites pas à ma femme ;-)) sur les vélomobiles, je ne trouve que des bases tadpole et aucune base delta.

Même si il l'a un peut laisser tomber par la suite, il y a le trike caréné qui se pense dans les virages de Greg.
http://www.adventuresofgreg.com/RocketMain.html

Guilhem a écrit:

Ah non, je disais pas qu'il te fallait ça Mais le Delta Brider se penche dans les virages, donc je disais juste que si tu voulais en faire un vélomobile, il faudrait que le carénage se penche lui aussi, comme sur ces véhicules là.

ouf

j'avais bien compris le problème de pencher. en fait, je trouve plein d'intérêts à la traction, mais je me pose des questions sur sa mise en oeuvre simple dans le cadre d'un VPH caréné.

Citation :

Un biplace ? Côté à côté ou l'un derrière l'autre ?

En rang mon adjudant: le second est un quart de portion pour le moment

r.

Suite au poste de tigouille dans vélorizontal, j'ai découvert une partie du site de greg que je ne conaissais pas (je ne connaissais que critical power et les records du monde en 24h).

Voici une autre source d'inspiration, mais je préfèrerais une version pépère

The Rocket Lean-steer Velomobile

r.

julien balas a écrit:

rafi a écrit:

En me documentant (ne le dites pas à ma femme ;-)) sur les vélomobiles, je ne trouve que des bases tadpole et aucune base delta.

Même si il l'a un peut laisser tomber par la suite, il y a le trike caréné qui se pense dans les virages de Greg.
http://www.adventuresofgreg.com/RocketMain.html

Je comprends rien je n'avais pas vu de post avant de poster le précédent. Désolé Julien et merci du pointeur...

r. promis je bois jamais (c'est peut être là le problème...)

http://www.adventuresofgreg.com/HPVMain.html
voir vers 2004
bon week end!

Drole de tondeuse il manque la barre de coupe

......la majorité, pour ne pas dire TOUS les vélomobiles sont du type tadpole?
un delta, c'est plus simple à fabriquer......
il doit bien avoir une raison, mais j'ai du mal à saisir..... mis à part le côté karting.......
merci pour vos idées....

Un début d'explication.
Le delta aurai plus tendance à verser en cas de virage trop rapide.
Alors que le tadpole lui chasse naturellement du cul

peut etre est ce que je vois tres mal , mais j'ai vu que deux roues et non trois alors pourquoi"trike"??
sinon, merci super interressant

Il faut bien lire le post.
Il est précisé voir 2004
Et là il faut faire défiler la liste à gauche pour effectivement retrouver le "trike"

Sinon voir ci dessous, la liste n'est pas exhaustive

Nov 27 2004
Nov 26 2004
Nov 18 2004
Nov 15 2004
Nov 14 2004
Nov 11 2004
Nov 9 2004
Nov 8 2004
Nov 5 2004
Nov 4 2004
Nov 3 2004
Nov 2 2004
Nov 1 2004
Oct 31 2004
Oct 30 2004
Oct 29 2004
Oct 26 2004
Oct 25 2004
Oct 24 2004
Oct 22 2004
Oct 19 2004
Oct 13 2004 (b)
Oct 13 2004 (a)
Oct 12 2004
Oct 11 2004
Oct 9 2004
Oct 7 2004
Oct 6 2004
Oct 5 2004
Oct 4 2004
Sept 29 2004

pasteque tu as du voir le streetliner, un m5 caréné, avec modif transmission

je pense qu'il y a plusieurs raisons:
- carener un delta propulsion genre Hase et le resultat est vraiment moche (je trouve) voir le proto remarquablement fait par nimbus kayak au canada, hors l'aspect esthetique est primordial pour le succes commercial d'un vehicule, meme utilitaire

- le delta traction ça semble simple en principe mais il ya beaucoup de defis techniques à relever, le proto de greg dont on parle beaucoup sur ce forum en ce moment possede de nombreux defauts redibitoires pour une utilisation sur route: instabilité aux rafales de vents, impossibilité de rouler sur route bombée, faible rayon de braquage, bref ce genre de concept demande encore beaucoup à reflechir mais il donnerait un chouette resultat si ça marchait.

- les delta traction avec bome oscillante ça pose un gros probleme: comment mettre le carenage ?

- sinon les leaning deltas, mais ce sont des systemes vraiment compliqués, beaucoup de biellettes et de mecanique, du coup un tadpole "classique" devient vraiment plus facile à construire.

Patum Catus a écrit:

- sans compter que le tad' permet une meilleure aérodynamique, se rapprochant naturellement de la goutte d'eau, à l'opposé du delta.

non, pas necessairement, en matiere d'aerodynamisme il ya de nombreux compromis, et l'aerodynamisme final de l'engin est la somme de tous ces compromis. le trike de greg a un meilleur Cx * S que toutes les velomobiles actuelles du commerce, et pourtant, ces roues sont dans une configuration defavorable.
à ce sujet, la goutte d'eau est un compromis aerodynamique pour la goutte d'eau seulement :-)

maintenant il est vrai que 3 roues tadpole dans "l'absolu" c'est plus favorable. Mais l'absolu ça n'existe pas dans le monde réel pratique.

Patum Catus a écrit:

- sans compter que le tad' permet une meilleure aérodynamique, se rapprochant naturellement de la goutte d'eau, à l'opposé du delta.

Attention , la goutte d'eau est elle-même déformée par son propre poids !
JL

les tadpoles en virage chassent du cul?

pas le mien: en rond point grande vitesse ou route mouillé, je sous-vire, bien avant de faire partir l'arrière ou de lever la roue intérieur. C'est pas très fun mais au moins ce n'est pas dangereux.

c'est dans la combinaison, freinage + virage que le delta semble le plus pénalisé par rapport au tadpole.